Ini dia lagi, perdebatan tentang SUV lama yang bagus. Perdebatan yang mendapat momentum tahun ini karena kendaraan sport menjadi semakin populer. Dan ini terjadi pada saat puluhan ribu orang turun ke jalan untuk mendukung perlindungan iklim dan, tentu saja, juga menentang mobil-mobil besar.
Namun seberapa berbahayakah SUV terhadap iklim? Itu yang dia inginkan “Surat kabar Jerman Selatan” cari tahu dalam wawancara dengan bos baru BMW Oliver Zipse. Tanggapannya: “Perdebatan tentang SUV yang jahat adalah sebuah keresahan yang tidak ada hubungannya dengan kenyataan.” Dan: “Station wagon berusia 15 tahun adalah penyelidikan iklim yang jauh lebih besar.”
Debat SUV: Pakar mobil mendukung bos BMW
Jika dia menjawab ya, beberapa orang sekarang akan berkomentar. Produsen mobil asal Bavaria ini juga mendapat sambutan hangat dari hiruk pikuk pembelian SUV tidak hanya di Jerman namun juga di seluruh dunia karena mampu bertahan di tahun ini sampai batas tertentu. BMW juga menghasilkan banyak uang dari kendaraan off-roadnya.
Bos BMW ini merasa baik karena profesor ekonomi Ferdinand Dudenhöffer, yang mungkin merupakan pakar mobil paling terkenal di Jerman, mendukungnya. Dia berkata enam bulan lalu: “Menyamakan SUV dengan monster raksasa adalah salah.” Misalnya, karena panjangnya: “52 persen dari semua SUV yang baru didaftarkan di Jerman dalam empat bulan pertama (pada tahun 2019) memiliki panjang Golf atau kurang. Artinya: Model SUV yang lebih kecil hampir tidak mengonsumsi lebih banyak dibandingkan mobil lain.”
Bos BMW: Kalau bisa naik kereta bawah tanah pribadi
Namun, BMW, Mercedes dan rekan-rekannya tidak boleh melihat ini sebagai sebuah izin bebas. Dudenhöffer memberi tahu industri mobil tentang hal ini nanti. Kemudian dia fokus pada kendaraan off-road berukuran besar, yang juga laris manis. Monster SUV membahayakan citra merek, demikian temuan profesor ekonomi dalam sebuah analisis. “Di Jerman mungkin masuk akal untuk tidak menawarkan model-model ini. Ini akan menjadi cara untuk mendapatkan kredibilitas lebih dalam perdebatan iklim.”
Baca juga: Kesuksesan VW menunjukkan: Saat semua orang membicarakan mobil listrik, tren lain telah lama mengubah dunia
Kredibilitas? Hal ini juga yang dikhawatirkan oleh bos BMW, Zipse. Dan tentang gambar. Tentu saja, dia tidak ingin tercatat dalam sejarah otomotif sebagai orang yang tidak peduli dengan iklim selama penjualannya oke. Mungkin inilah sebabnya dia mendukung pusat kota bebas mobil dalam sebuah wawancara dengan “Süddeutsche Zeitung”. Ini adalah masalah perencanaan kota yang cerdas. “Mengapa seseorang yang baru saja berbelanja harus mengemudikan mobilnya sendiri? Ini bukan kemenangan.” Dia sendiri naik kereta bawah tanah di Munich secara pribadi jika memungkinkan.
ab/dpa