Pabrikan mobil Jerman ingin tetap menggunakan bahan bakar diesel untuk jangka waktu yang lama – setidaknya sebagai teknologi penghubung. Di satu sisi mesin terbaru ramah lingkungan, dan di sisi lain masih banyak potensi untuk dikembangkan lebih lanjut. Demikian hasil survei lembaga pers Jerman di kalangan produsen mobil yang dipublikasikan pada Jumat. Pabrikan juga ingin memperluas elektromobilitas secara besar-besaran.
Pangsa pasar diesel untuk registrasi baru menurun
Sel bahan bakar juga terlibat. Dua topik masa depan yang paling penting adalah layanan mengemudi otonom dan mobilitas.
Perdebatan telah berlangsung selama berbulan-bulan tentang masa depan mesin diesel. Penyebabnya adalah skandal emisi dan ancaman larangan mengemudi di pusat kota. Pangsa pasar diesel pada registrasi baru menurun. Partai Hijau meminta agar mesin bensin dan diesel ditinggalkan pada tahun 2030. Volvo telah mengumumkan bahwa mereka secara bertahap akan mengucapkan selamat tinggal pada mesin pembakaran murni.
Baca juga: “Boikot terhadap e-mobilitas”: Hampir tidak ada mobil listrik di armada perusahaan papan atas Jerman
Menatap tahun 2030, kepala pengembangan VW Ulrich Eichhorn mengatakan: “Kami akan memiliki campuran penggerak mesin pembakaran, penggerak hibrida, dan penggerak listrik, anak perusahaan VW, Porsche, juga mengharapkan” campuran mesin pembakaran dan hibrida plug-in “. dan murni kendaraan elektrik”.
Juru bicara Opel menjelaskan bahwa sistem penggerak konvensional masih diperlukan menuju masa depan listrik. “Industri otomotif memerlukan teknologi modern saat ini untuk menghasilkan investasi yang diperlukan untuk pengembangan lebih lanjut di masa depan.” untuk berkendara bebas emisi”. – atau penggerak sel bahan bakar.
Banyak yang yakin bahwa elektromobilitas akan menang
Industri mobil juga membutuhkan solar untuk mencapai batas Eropa dalam hal CO2 sebagai “pembunuh iklim”. Industri berpendapat bahwa mesin diesel mengeluarkan lebih sedikit karbon dioksida (CO2) dibandingkan mesin bensin dengan tenaga mesin yang sama. Dan permintaan akan mobil listrik tidak mendapatkan momentum.
Namun demikian, banyak yang yakin bahwa elektromobilitas akan menang. Daimler ingin menghasilkan antara 15 dan 25 persen penjualan global dari kendaraan listrik bertenaga baterai pada tahun 2025. VW telah menetapkan tujuan untuk mencapai sekitar seperempat volume global dengan kendaraan listrik bertenaga baterai pada tahun 2025, seperti yang dilakukan anak perusahaan mobil sportnya, Porsche.
Selain mobil listrik, industri otomotif telah meneliti sel bahan bakar selama beberapa dekade. Sejauh ini, hanya Hyundai dan Toyota dari Asia yang menawarkan mobil listrik dengan hidrogen dan sel bahan bakar. Daimler menampilkan Mercedes GLC F-Cell di pameran dagang IAA di Frankfurt (14 – 24 September – mulai hari pers 12 September). Kendaraan yang disebut pra-seri ini menggabungkan teknologi sel bahan bakar dan baterai untuk menciptakan hibrida plug-in.
Bos pengembangan VW, Eichhorn, mengatakan kelompoknya sedang mengerjakan solusi serial. “Tapi ini pada awalnya akan menjadi serial kecil.” “Kami mengoptimalkan keduanya. Namun timbul pertanyaan dari mana hidrogen berasal. Sampai saat ini harus dihasilkan secara regeneratif, dengan banyak energi yang hilang hingga berada di dalam mobil.”
Menjelang tahun 2030, Daimler berbicara tentang mobilitas sebagai sebuah layanan
Salah satu topik besarnya adalah mengemudi otomatis sepenuhnya – mobil tanpa pengemudi tanpa pengemudi manusia. Produsen masih melihat banyak kendala, baik teknis maupun hukum, seperti yang ditunjukkan oleh survei. Pengemudi tidak lagi harus terus-menerus memantau mobilnya. Setiap situasi harus ditangani secara independen oleh sistem, kata juru bicara BMW.
Mega-topik lainnya: layanan mobilitas terkait mobil. Hal ini mencakup, misalnya, berbagi mobil, layanan transportasi, aplikasi mobilitas, dan transportasi jaringan. Produsen mobil ingin mengubah diri mereka menjadi penyedia mobilitas. Menjelang tahun 2030, Daimler berbicara tentang mobilitas sebagai layanan – “Mobility-as-a-Service”. Di VW disebut “Transportasi sebagai Layanan”.
Secara keseluruhan, industri ini menghadapi perubahan mendasar. “Industri otomotif saat ini berubah dengan kecepatan yang tidak pernah terpikirkan sebelumnya,” kata juru bicara Opel. “Perubahan dalam beberapa tahun ke depan akan lebih besar dibandingkan dekade sebelumnya.”
dpa