Emiten Akasol dari Darmstadt ingin bersaing dengan produsen kendaraan dan baterai terbesar di dunia.
Bos perusahaan Sven Schulz mengatakan kepada “Handelsblatt” bahwa Akasol “memiliki lebih banyak pengalaman di bidang kendaraan komersial listrik dan sel bahan bakar daripada gabungan Nikola, Tesla dan Hyzon.”
Pelanggan perusahaan ini termasuk produsen mobil seperti Daimler dan Volvo, yang melengkapi kendaraan komersial mereka dengan teknologi berbasis Darmstadt.
Sementara Elon Musk dan Trevor Milton berdebat mengenai perusahaan mana – Tesla atau Nikola – yang memproduksi jenis penggerak yang lebih baik untuk kendaraan komersial seperti truk dan bus, perusahaan Jerman Akasol tidak membuat keputusan apa pun: perusahaan yang berbasis di Darmstadt sedang mengembangkan litium-nya. modul baterai ion untuk mobil listrik murni, serta untuk penggerak hidrogen.
Dengan modul tersebut, perusahaannya telah melengkapi lebih dari 2.500 aplikasi kendaraan komersial dengan sistem baterai di Eropa dan Amerika Utara saja, kata bos perusahaan Sven Schulz.Handelsblatt“:” Kami memiliki lebih banyak pengalaman dalam kendaraan komersial listrik dan sel bahan bakar dibandingkan gabungan Nikola, Tesla, dan Hyzon, “tambahnya.
Pengalaman dan pengetahuan ini juga akan diterapkan di Gigafactory baru. Terletak di dekat kantor pusat perusahaan di Darmstadt dan lebih kecil dari Tesla Gigafactory baru milik Elon Musk di Brandenburg, tetapi tidak perlu bersembunyi di balik Tesla, kata Schulz kepada Handelsblatt.
20.000 meter persegi, perusahaan yang bermarkas di Darmstadt ini menawarkan kapasitas hingga lima gigawatt jam di pabrik barunya. Sebagai perbandingan: Pabrik baru Tesla di dekat Berlin berukuran 730.000 meter persegi. Tapi ini bukan soal kuantitas, ini soal kualitas, kata Schulz, yang banyak memikirkan kualitas pengerjaan Jerman.
Baca juga
Daimler, Volvo mengandalkan Akasol
Tesla dan Nikola akan mendapat banyak perhatian untuk truk mereka karena mereka tidak hanya membangun sistem baterai, tetapi juga kendaraannya. Namun, pelanggan Akasol termasuk raksasa seperti Daimler dan Volvo. Schulz mengatakan kepada Handelsblatt bahwa perusahaannya adalah pemimpin di bidang kendaraan komersial: “Banyak orang tidak mengetahui hal ini, mungkin karena kami tidak membuat truk lengkap dan keberhasilan perusahaan Jerman di bidang ini sering kali kurang mendapat perhatian.”
Dan sementara Tesla memperluas pabriknya ke Jerman dan Tiongkok, Akasol membangun pabriknya di AS. Selama lockdown Corona musim semi lalu, dia “membangun jalur produksi di properti kami di Hazel Park, Michigan,” seperti yang dia laporkan ke “Handelsblatt”. Para karyawan di sana dilengkapi dengan peralatan terkini dan menggunakan kacamata augmented reality sehingga bisa menerima instruksi secara real-time dari Jerman.
Teknologi ultra-modern ini juga digunakan di Darmstadt dan memastikan, antara lain, bahwa Akasol dapat mencapai kepadatan energi lebih dari 200 watt-jam per kilogram berkat sistem energi ultra-tinggi – sebuah tonggak sejarah dalam teknologi penggerak untuk kendaraan komersial .
Baca juga
Pesanan hingga 2027
Terutama ketika menyangkut truk, perusahaan transportasi tidak boleh mengabaikan jalur-jalur penting karena perubahan iklim. Oleh karena itu, kepadatan energi yang disebutkan di atas menjadi argumen penting bagi produsen truk seperti Daimler dan Volvo untuk terus mengandalkan teknologi perusahaan yang berbasis di Darmstadt ini di masa depan.
Pasalnya baterainya saat ini menawarkan jangkauan sekitar 700 kilometer hingga satu megawatt hour. Ketakutan terhadap skala kini telah hilang, meskipun teknologi terus berkembang: “Kita akan melihat peningkatan lebih lanjut sebesar 30 hingga 35 persen pada tahun 2024.”
Masih harus dilihat apakah prediksi tersebut akan menjadi kenyataan. Bagaimanapun, produsen kendaraan menaruh kepercayaan mereka pada Schulz dan perusahaannya. Karena: “Pesanan simpanan kami sekarang mencapai lebih dari dua miliar euro pada tahun 2027,” kata bos perusahaan dengan bangga.
Baca juga
ph