Karena lemahnya bisnis di Eropa, produsen mobil Ford mengubah posisinya dan ingin memangkas ribuan lapangan kerja. Dari sekitar 50.000 pekerjaan, “sejumlah besar” akan hilang, kata bos Ford Eropa Steven Armstrong di Cologne pada hari Kamis. Sekitar 24.000 orang bekerja untuk Ford di Jerman, sebagian besar di Cologne. Manajer tidak mengatakan berapa banyak pekerja di kota katedral yang akan hilang. Masih dilakukan diskusi dengan pihak pegawai mengenai masing-masing lokasi, ujarnya. Rinciannya harus diselesaikan paling lambat pertengahan tahun 2019.

Pada akhir tahun 2018, Ford mengumumkan penutupan pabrik transmisi kecil di Bordeaux, Prancis, serta pengurangan di pabriknya di Saarlouis, Saarland. Antara lain, van C-Max diproduksi selama bertahun-tahun di lokasi terbesar kedua di Jerman; produksi ini akan berhenti pada Agustus 2019. Alasan: berkurangnya permintaan terhadap van. Sekitar 6.000 orang bekerja di pabrik tersebut. Salah satu dari tiga lapisan harus dihilangkan. Secara umum, Ford Eropa ingin “merampingkan” penawaran mobilnya dan memperluas bisnisnya dengan kendaraan komersial dan model impor.

Ford sedang mengalami masa sulit di Eropa

Meskipun belum ada angka spesifik yang ditentukan untuk Cologne, kemungkinan besar hal ini juga akan berdampak pada pabrik yang saat ini memiliki sekitar 18.000 karyawan. Karena Armstrong dengan jelas menyatakan: “Pemotongan akan terjadi di semua bidang bisnis.” Pengurangan tersebut harus dilakukan dengan cara yang dapat diterima secara sosial, misalnya dengan pembayaran pensiun sebagian atau pesangon.

Dua lokasi di Inggris Raya akan digabungkan. Jika perselisihan antara London dan Brussel tetap mengeras, pemotongan yang dilakukan oleh produsen mobil Inggris tersebut akan lebih besar dari perkiraan sebelumnya. “Jika kita mendapatkan hasil yang salah dan mengalami hard Brexit, Anda akan memperkirakan konsekuensinya akan jauh lebih dramatis daripada yang kita pikirkan sekarang,” kata Armstrong.

“Ford tidak pernah menghasilkan keuntungan berkelanjutan di Eropa”

Ford telah lama mengalami masa sulit di Eropa, anak perusahaan Amerika berada di zona merah. Tahun 2018 juga merupakan tahun yang penuh kerugian, kata Armstrong. Ia tidak memberikan angka bisnis secara spesifik, namun menekankan: “Penting bagi kami untuk mencapai kemajuan yang signifikan pada tahun 2019.” Tujuannya adalah untuk kembali ke profitabilitas. Laba sebelum pajak dan bunga (EBIT) setidaknya harus mencapai enam persen dari penjualan – “itu adalah tingkat yang kompetitif untuk perusahaan sebesar kami di Eropa,” kata Armstrong.

Mengapa Ford tidak mulai beroperasi di Eropa saja? Tidak ada alasan tunggal, kata Armstrong. “Jika Anda melihat beberapa dekade terakhir, Ford Eropa tidak pernah menghasilkan keuntungan yang berkelanjutan.” Anda hanya dapat berinvestasi di tempat yang bermanfaat. Oleh karena itu, restrukturisasi kehadiran Eropa kini menjadi sangat penting.

Baca juga: Kepala Ekonom ING: Hard Brexit dapat memicu resesi di Jerman

Pakar otomotif Ferdinand Dudenhöffer dari Universitas Duisburg-Essen merasa prihatin. Rencana Ford harus “ditanggapi dengan sangat serius”. Ada kemungkinan bahwa pemotongannya akan jauh lebih dalam dari perkiraan sebelumnya. “Ford mempunyai masalah biaya struktural karena kendaraannya dijual hampir secara eksklusif di Eropa dan bukan di pasar global.” Hal ini menempatkan mereka pada posisi yang sangat tidak menguntungkan dibandingkan pesaingnya. Masalahnya hanya bisa diselesaikan dengan penjualan atau jika ditemukan mitra kerja sama. Penarikan diri dari Eropa yang berdampak pada lokasi Köln tidak dapat dikesampingkan.