Lufthansa bukanlah salah satu perusahaan pertama yang mendesain ulang kantor pusatnya di Bandara Frankfurt. Para karyawan akan kehilangan pekerjaan tetapnya dan harus mencari meja gratis setiap pagi di kaca Lufthansa Aviation Center (LAC). Karyawan di BMW, Deutsche Bank, Siemens dan Apple telah melalui proses serupa, karena lingkungan kerja yang lebih fleksibel telah menjadi tren selama bertahun-tahun.
Di balik hal tersebut terdapat harapan, seperti yang dicontohkan dalam start-up, untuk membangkitkan lebih banyak kreativitas dalam pikiran masyarakat melalui proses kerja yang lebih fleksibel. Pemandangan meja yang membosankan dengan tanaman dalam pot yang kelaparan seharusnya sudah menjadi masa lalu di banyak perusahaan. Mereka tidak cocok dengan dunia perkantoran digital dan kreatif masa depan. “Pekerjaan kantor akan menjadi sangat fleksibel, multi-lokal, individual dan berkelanjutan,” kata para ahli dari Institut Fraunhofer untuk Teknik dan Organisasi Industri dan sedang mengembangkan konsep yang sesuai.
Klub motor ADAC telah memperoleh pengalaman yang relevan sejak pindah ke kantor pusat barunya di Munich sekitar empat tahun lalu. Total ada sekitar 2.700 orang yang bekerja di sana, jumlah karyawan sedikit lebih banyak dibandingkan di properti Lufthansa. Intinya adalah bahwa pengalaman tersebut positif, namun jelas ambivalen, lapor Christopher Lill, kepala departemen organisasi operasional di ADAC. “Topiknya sangat emosional. Beberapa karyawan sangat terikat dengan markas mereka yang biasa. Sulit untuk membuat rekan-rekan ini pindah.”
Perlawanan terutama datang dari pegawai yang setiap hari melakukan tugas administratif serupa dan selalu berada di rumah. Pada awalnya, opsi penarikan juga terlalu sedikit. Namun, pengalaman baik telah dibuat dengan proyek-proyek di mana karyawan dapat dengan cepat dikumpulkan dalam komposisi berbeda sesuai kebutuhan. Selain kantor pusat, yang hanya diperlukan berdasarkan perjanjian, bekerja dengan laptop di lobi, di restoran perusahaan, atau di area luar ruangan saat musim panas menjadi semakin populer.
Meski demikian, Lill ingin melihat babak lain dalam proses perubahan. “Kita perlu mengintegrasikan karyawan dengan lebih baik lagi dan menanggapi pendapat mereka dengan sangat serius.” Masalah lainnya adalah kantor mereka sendiri telah menjadi simbol status bagi beberapa manajer. Tentu saja, kerahasiaan, perlindungan data, dan kewajiban keterwakilan harus diperhitungkan, namun aturan dasarnya adalah: “Konsep tersebut harus ditunjukkan dari atas. Pengecualian menciptakan ketidakpuasan.”
Fleksibilitas baru ini juga menawarkan manfaat ekonomi yang nyata, yang seharusnya disambut baik oleh Lufthansa di masa-masa penuh gejolak. Karena semua karyawan tidak pernah bekerja pada waktu yang sama, LAC hanya memiliki tempat kerja untuk dua dari tiga karyawan, yang berarti biaya pembangunan dapat dihemat secara signifikan. Di ADAC, perubahan pekerjaan internal juga menjadi lebih mudah dan murah, karena biaya relokasi dan adaptasi yang melelahkan terhadap teknologi dan furnitur tidak lagi diperlukan.
Di Lufthansa, anggota dewan setidaknya memiliki kantor mereka sendiri, dan area tertentu di gedung tersebut disediakan untuk masing-masing departemen. Namun para manajer harus berada di lokasi, kata juru bicara perusahaan. Namun, unit fungsional yang penting untuk operasional, seperti pusat lalu lintas yang baru dibuka, tidak disertakan. Dan para pilot juga masih duduk di depan pesawat – di dua stasiun kerja yang jelas namun ditempati secara bergantian.
dpa