Dewan pekerja memberi tahu pekerja tentang hal ini pada pertemuan pekerjaan non-umum pada hari Kamis. Wolfgang Schäfer-Klug, ketua dewan pekerja, kemudian mengatakan kepada wartawan bahwa proposal sebelumnya dari perusahaan induk Prancis PSA hanya membayangkan pembangunan model kendaraan untuk pabrik perakitan di Eisenach. Hal ini akan melibatkan pengurangan separuh tenaga kerja menjadi antara 700 dan 1.000 karyawan. Hampir 1.800 orang saat ini bekerja di pabrik Opel terkecil di Thuringia. Dewan pekerja dan IG Metall meminta dua kendaraan untuk menggunakan pabrik sesuai kapasitasnya.

“WirtschaftsWoche”, mengutip peserta, melaporkan bahwa peta dengan skenario berbeda tentang kemungkinan pengurangan tenaga kerja ditampilkan pada rapat kerja. Hal ini menunjukkan bahwa pusat pengembangan di Rüsselsheim hanya dapat mempekerjakan sekitar 4.000 hingga 5.000 karyawan pada tahun 2020, majalah tersebut mengutip orang dalam yang tidak disebutkan namanya. Seorang juru bicara Dewan Pekerja hanya mengkonfirmasi bahwa kartu-kartu tersebut telah diperlihatkan. 7.700 orang saat ini bekerja di pusat pengembangan. Serikat pekerja menuduh Opel memberikan tekanan pada karyawan dengan mengancam akan mengurangi jumlah pekerja untuk mendapatkan konsesi dalam negosiasi yang sedang berlangsung mengenai pemanfaatan kapasitas di pabrik.

Tenaga kerja terkejut, kata Schäfer-Klug. Para karyawan tidak akan pernah mengalami perilaku seperti itu bahkan di bawah kepemimpinan GM pemilik sebelumnya. Sudah di bawah General Motors, ribuan pekerjaan di Opel telah diberhentikan dan pabrik-pabrik ditutup, termasuk pabrik Bochum di Jerman.

Dia menuduh bos PSA Carlos Tavares tidak tahu masa depan Opel. “Kami menginginkan konsep lokasi berkelanjutan yang melampaui tahun 2020.” PSA sejauh ini tidak menawarkan apa pun mengenai hal ini. “Ini tentang keberadaan Opel. Ini tentang mata pencaharian, tentang pekerjaan di kota, tentang pengamanan lokasi.”

Opel mengandalkan negosiasi

CEO Michael Lohscheller merujuk pada negosiasi yang sedang berlangsung dengan perwakilan karyawan. “Kami percaya bahwa dialog berbasis penentuan nasib bersama akan membawa hasil positif.” Ini adalah tujuan yang dinyatakan oleh manajemen perusahaan induk PSA dan Opel untuk membuat perusahaan kembali beroperasi tanpa PHK dan tanpa penutupan pabrik setelah hampir 20 tahun berulang kali mengalami kerugian dan PHK, tegasnya. Opel dan perwakilan karyawannya telah berjuang selama berbulan-bulan mengenai pemanfaatan kapasitas pabrik di masa depan. Prancis menuntut agar karyawan Opel menyerahkan pendapatannya sebagai imbalan atas komitmen investasi dan pekerjaan. Eisenach dianggap sangat berisiko. Menurut serikat pekerja, pabrik Opel terkecil terancam dibangun jika model kendaraan kedua tidak dibangun di sana. Mobil kecil Adam dan Corsa saat ini sudah keluar dari jalur produksi di sana. Corsa akan diproduksi di Spanyol di masa depan. Tidak jelas berapa lama lagi Adam kecil akan dibangun. Menurut orang dalam, Eisenach sejauh ini baru mendapat persetujuan untuk kendaraan off-road Grandland.

IG Metall bersikeras bahwa PSA tetap berpegang pada kontrak penggunaan pabrik yang telah disepakati dengan mantan pemilik Opel, General Motors. Namun, menurut serikat pekerja, perusahaan induk baru tersebut meminta kelonggaran agar janji tersebut benar-benar dipenuhi. Serikat pekerja khawatir akan adanya efek domino. Jika PSA diterapkan di Eisenach, hal ini juga dapat berdampak pada pabrik di Rüsselsheim dan Kaiserlautern.

Menurut Lohscheller, Opel sudah mencatat keberhasilan renovasi pertamanya. “Pendapatan menjadi jauh lebih baik,” kata CEO tersebut pada “WirtschaftsWoche” yang dikutip dalam rapat staf hari sebelumnya di Rüsselsheim. Orang dalam mengkonfirmasi hal ini kepada kantor berita Reuters. Menurut majalah tersebut, kuartal pertama tidak berjalan baik bagi Opel: penjualan mobilnya berkurang 25.000 unit dibandingkan tahun sebelumnya. Lohscheller menyebutkan akan segera keluarnya Inggris dari UE dan melemahnya pertumbuhan Turki sebagai alasan atas hal ini. Namun tidak ada alasan bagi karyawan untuk merasa gugup, kata Lohscheller. Opel ingin berinvestasi di Jerman, tapi mereka harus memangkas biaya. Dalam beberapa kasus, pabrik Opel dua kali lebih mahal dibandingkan pabrik PSA.

Reuters