Undang-undang menentukan persaingan antar produsen mobil dalam mengemudi otonom. Tiongkok mengejar ketertinggalan dengan cepat, AS memiliki hambatan paling rendah – dan Jerman?
Eropa, Amerika atau Tiongkok – siapa yang akan memenangkan perlombaan untuk mengemudi otonom? Sebuah studi yang dilakukan oleh konsultan manajemen Roland Berger menyerukan kerangka hukum di Jerman yang mendorong kemajuan teknologi dan memperkuat lokasi industri lokal. Memang benar demikian. Jika tidak, Jerman akan segera kehilangan peran sebagai pionir.
Rute pengujian mengemudi otonom saat ini terbatas pada area pengujian yang terisolasi: misalnya di wilayah Baden-Württemberg di Heilbronn dan Karlsruhe, di jalan raya A 9, dan segera juga di Berlin. Itu berubah pada Maret 2017 UU Lalu Lintas Jalan memang sebuah permulaan. Namun kondisi umum lebih baik di tempat lain.
Misalnya di AS, di mana perusahaan lokal seperti Tesla, Waymo, Aptiv/Delphi, Lyft, dan Uber dapat memperluas posisi terdepan mereka dalam kendaraan otonom tanpa hambatan dari peraturan pemerintah. Lingkungan ini juga menarik bagi perusahaan dari Jerman, seperti halnya ketika melihat direktori perusahaan California Otoritas Transportasi DMV untuk pengujian kendaraan otonom yang disetujui. Produsen dan pemasok mobil Jerman terkemuka terdaftar di sana: BMW, Volkswagen, Mercedes, Bosch, dan Continental. Negara-negara lain juga menciptakan lingkungan yang terbuka terhadap kemajuan. Daimler, misalnya, sedang mengujinya sendiri E-Class otonom selama lebih dari satu tahun di negara bagian Nevada, AS. Mengemudi otonom telah diizinkan di sana sejak 2011.
“Prosedur persetujuan yang tidak rumit akan memungkinkan pengujian armada yang mencakup beberapa ratus kendaraan – jauh lebih banyak dari yang direncanakan di Eropa,” kata Wolfgang Bernhart, mitra di Roland Berger, tentang pasar Amerika. Mengingat keadaan seperti itu, kemungkinan besar sebagian besar pengujian akan dilakukan di AS.
Tiongkok mengizinkan mengemudi secara otonom
Atau segera di Tiongkok. Pasalnya, negara dengan pasar mobil terbesar di dunia dan potensi pertumbuhan terbesar memahami pentingnya teknologi self-driving. Republik Rakyat Tiongkok kini telah mengambil keputusan inovatif. Satu Laporan analis di Shanghai, pemerintah mengeluarkan pedoman baru untuk mengemudi otonom pada akhir Desember. Setelah itu, banyak hambatan yang muncul “yang menghalangi pengembangan teknologi baru untuk industri otomotif”, kata surat kabar tersebut. Pada pertengahan Desember, pemerintah kota Peking Lampu hijau diberikan untuk pengujian mobil self-driving.
Penulis Mark Schaub menyimpulkan: “Perubahan ini merupakan indikasi kuat niat pihak berwenang Tiongkok untuk menghilangkan hambatan hukum yang menghambat pengembangan kendaraan otonom.” Tiongkok sedang menciptakan standar untuk kendaraan otonom. Niat ini didukung oleh rencana tiga tahun bagi industri, yang juga disetujui pada akhir Desember. Dia menyerukan platform inovasi nasional dan sistem industri untuk kendaraan cerdas pada tahun 2020.
Secara khusus, perusahaan mesin pencari dan pemetaan Baidu, Google dari Tiongkok, sedang berada di titik awal dan tidak sabar menunggu dimulainya kendaraan otonom. CEO Robin Li dipekerjakan musim panas lalu dalam keadaan terhenti mengemudi ilegal terjebak dalam mobil self-driving di Beijing. Tidak banyak yang terjadi padanya.
Baidu menemukan ratusan mitra
Pada CES yang baru saja berakhir, perusahaan tersebut memperkenalkan Apollo 2.0, platform otonom yang telah direvisi. Orang Tiongkok bekerja dengan ratusan mitra (termasuk mercedes, BMW, Audi, Bosch, kontinental, ZF dan layanan kartu Di Sini) pada platform untuk mobil self-driving.
Dan Jerman? Itu Studi Roland-Berger menyatakan bahwa industri (OEM dan pemasok) memiliki posisi terdepan di dunia. Tapi itu hanya sekejap. Merek premium menawarkan berbagai sistem bantuan pada kendaraan seri (NGIN Mobility mengujinya).
Namun pesaing dari negara lain mulai mengejar. Ini sudah ada di Amerika armada otonom Mengangkut penumpang dan yang pertama di China bus umum otonom akan siap untuk produksi seri, para anggota parlemen di Jerman harus membunyikan alarm.