Volkswagen ingin mempromosikan elektromobilitas dengan proyek pengisian cepat dan model ofensif. Tujuannya adalah untuk “mengisi 80 persen baterai dalam waktu 15 menit,” kata CEO Matthias Müller kepada “Bild am Sonntag.” “Ini akan segera siap untuk mengambil keputusan.” Porsche memegang kendali.
“VW jelas tidak membahas topik e-mobilitas dengan intensitas yang diperlukan dalam beberapa tahun terakhir.” Tapi itu akan ditangkap. “Pada tahun 2020, VW akan hadir dengan platform yang benar-benar baru.” Pabrikan mobil tersebut kemudian akan menawarkan 30 model bertenaga listrik dengan jangkauan 500 hingga 600 kilometer.
Masyarakat Wolfsburg ingin membebaskan diri dari krisis emisi dengan mengeluarkan miliaran dolar untuk mobil listrik, layanan baru, dan kendaraan otonom serta menanggapi gejolak di industri ini. Pada pertengahan Juni, Müller mengumumkan bahwa kendaraan bertenaga baterai murni milik grupnya akan menyumbang “sekitar 20 hingga 25 persen” dari total penjualan yang dicapai pada tahun 2025. Bos VW mengatakan kepada “Bild am Sonntag” ada tiga alasan mengapa e-mobilitas belum berkembang lebih cepat sejauh ini: kurangnya jangkauan, infrastruktur pengisian daya, dan harga yang tinggi.
Selain produsen mobil, perusahaan IT seperti Google dan Apple juga merambah bisnis mobil. Ketika ditanya apakah ada pembicaraan serius antara Google, Apple dan VW, Müller mengatakan kepada surat kabar tersebut: “Tentu saja. Namun pemahaman tentang peran terlalu berbeda, sehingga diskusi terhenti. Dalam lima atau sepuluh tahun kita akan tahu berapa skornya.”
Namun, grup ini memperluas kerja samanya dengan perusahaan teknologi besar Tiongkok. Anak perusahaan Audi dan perusahaan patungan FAW-Volkswagen bekerja sama dengan raksasa internet Alibaba dan Tencent serta penyedia mesin pencari Baidu dalam fungsi mobil terhubung masa depan. “Para mitra akan memperdalam kerja sama mereka di bidang analisis data, platform Internet terkait kendaraan, dan solusi mobilitas cerdas untuk perkotaan,” Audi mengumumkan pada hari Minggu. Dengan Alibaba, perusahaan telah mengintegrasikan informasi lalu lintas real-time ke dalam sistem infotainment mobil.
VW menggunakan perangkat lunak untuk memanipulasi uji emisi pada jutaan kendaraan diesel. Hal ini memicu krisis yang serius. “Ketika saya mulai di sini, kami terutama didorong oleh dimensi keseluruhannya, yang perlahan-lahan menjadi jelas,” kata Müller kepada surat kabar tersebut. “Sekarang kami semakin mengambil kendali atas tindakan tersebut dan, selain manajemen krisis, kami dapat mengedepankan isu-isu penting bagi perusahaan.”
Banyak hal yang terjadi secara internal dalam beberapa bulan terakhir. “Perusahaan kami sudah menderita karena kami terlalu patuh kepada pihak berwenang selama ini,” kata Müller. “Semuanya diatur dengan sangat terpusat dan terkonsentrasi pada beberapa orang di puncak. Aku segera mengubahnya.” Masih ada ketidakpastian dan hambatan di sana-sini. “Tetapi saya mendapat kesan bahwa orang-orang di VW semakin melihat peluang untuk perubahan.”
Dia bertemu dengan mantan ketua dewan pengawas VW Ferdinand Piëch di rapat dewan pengawas Porsche SE, “dia juga menyampaikan pendapatnya kepada saya di sana,” kata Müller kepada surat kabar tersebut. “Tuan Piëch tidak lagi menjadi dewan pengawas Volkswagen AG. Jadi saya tidak punya alasan untuk berbicara dengannya tentang strategi.”
Mengenai perannya sendiri, Müller mengatakan dalam wawancara: “Jika saya sekarang hanya hidup sebagai CEO VW dan tidak lagi sebagai Matthias Müller, maka dalam empat tahun, ketika pekerjaan di sini selesai, saya akan jatuh ke dalam lubang yang dalam.” Dalam beberapa bulan terakhir, dia sempat berpikir untuk menyerah. “Pikiran seperti itu muncul sesaat.” Misalnya, “Saya memikirkan fakta bahwa saya menjadi seorang kakek untuk pertama kalinya tiga minggu yang lalu dan tidak punya waktu untuk merawat cucu saya.”
(dpa)