Jumlah penumpang di Jerman naik ke rekor tertinggi tahun lalu. Hal ini terlihat dari evaluasi baru yang dilakukan oleh Institut Federal untuk Penelitian Bangunan, Perkotaan dan Tata Ruang (BBSR) di Bonn. Pada tahun 2016, 60 persen dari seluruh karyawan melakukan perjalanan pulang-pergi secara nasional untuk bekerja di komunitas lain – naik dari 53 persen pada tahun 2000. Sebagian besar penumpang berada di Munich. Pada tahun 2016, sekitar 355.000 orang yang tinggal di luar batas kota bekerja di sana. Angka ini meningkat sebesar 21 persen sejak tahun 2000.
Frankfurt am Main berada di posisi kedua dengan 348.000 penumpang, 14 persen lebih banyak dibandingkan tahun 2000. Di kantor-kantor di sana, pekerja non-residen merupakan mayoritas, seperti halnya di Düsseldorf dan Stuttgart: dua pertiga dari pekerjanya dikenakan iuran jaminan sosial di kota tersebut. kota-kota ini datang untuk bekerja dari luar. Namun Berlin mencatat peningkatan terbesar. Jumlah penumpang di sini telah meningkat sebesar 53 persen menjadi 274.000 sejak pergantian milenium.
Tidak hanya jumlah komuter yang meningkat, perjalanan ke tempat kerja juga menjadi lebih panjang: dari rata-rata 14,6 kilometer pada tahun 2000 menjadi 16,8 kilometer pada tahun 2015. Masyarakat sekitar khususnya telah memperoleh manfaat dari pertumbuhan kota-kota yang kuat secara ekonomi, kata direktur lembaga Harald kata Hermann.
Perkembangan ini tidak membangkitkan antusiasme di antara banyak ahli – baik di kalangan perencana lalu lintas dan pemukiman maupun di antara perusahaan asuransi kesehatan. “Konsumsi lahan dan beban lalu lintas meningkat,” kata Herrmann. “Oleh karena itu, penting bagi infrastruktur untuk mengimbangi pertumbuhan dan
daerah sekitarnya tetap terhubung dengan baik dengan transportasi umum lokal.”
Para komuter lebih sering merasa jengkel dibandingkan orang-orang dengan jarak tempuh yang lebih pendek ke tempat kerja: “Studi yang ada menunjukkan bahwa mobilitas perjalanan sehari-hari dapat membahayakan kesehatan fisik dan mental mereka yang bekerja dan mempunyai pengaruh negatif terhadap persepsi kesehatan,” kata Simon Pfaff dari Federal Institute untuk Penelitian Populasi di Wiesbaden.
“Semakin lama waktu perjalanan karyawan, maka semakin besar beban yang ditanggungnya, juga karena semakin sedikit waktu untuk pemulihan.” Perusahaan asuransi kesehatan telah menangani masalah ini selama bertahun-tahun. Menurut studi yang dilakukan oleh Techniker Krankenkasse, penumpang komuter memiliki risiko lebih tinggi terkena penyakit mental.
Segalanya menjadi lebih sibuk di kota-kota besar Jerman. Tidak hanya semakin banyak penumpang, semakin banyak juga orang yang pindah ke kota. Contoh yang baik adalah ibu kota komuter, Munich. Dalam tiga puluh tahun terakhir, “desa jutaan” di Isar memperoleh sekitar 300.000 jiwa dan populasinya bertambah dari 1,2 menjadi 1,5 juta. Saat ini, sekitar 2.000 warga Munich baru bergabung setiap bulannya.
Namun kecenderungan tinggal di kota tidak akan mengurangi jumlah komuter. “Ada baiknya jika jumlah penumpang komuter berkurang jika lebih banyak orang pindah ke kota,” kata Christian Breu, direktur pelaksana Asosiasi Perencanaan Wilayah Ekonomi Luar Munich.
“Masyarakat lebih fleksibel saat memilih tempat bekerja dibandingkan saat memilih tempat tinggal. Perkembangan tidak akan berbalik arah. Arus penumpang yang masuk dan keluar kota akan meningkat secara signifikan.” Hal ini tidak hanya berlaku di Munich dan memiliki beberapa alasan. Di wilayah metropolitan, lebih banyak lapangan kerja baru yang tercipta di kota-kota inti dibandingkan di wilayah sekitarnya.
Perubahan dalam pekerjaan dan kehidupan keluarga juga mempunyai dampak, seperti yang dijelaskan oleh peneliti populasi Pfaff. “Karena meningkatnya angka pekerjaan perempuan, semakin banyak pula orang yang berpenghasilan ganda. “Pasangan lebih tidak fleksibel dalam memilih tempat tinggal, apalagi jika ada anak dalam rumah tangganya,” ujarnya. “Meningkatnya jumlah kontrak kerja jangka tetap juga mendorong perpindahan karena karyawan tidak ingin berpindah tempat tinggal untuk jangka waktu yang dapat diatur.”
Bukti mengenai hal ini diberikan oleh Badan Ketenagakerjaan Federal (Federal Employment Agency), yang mendokumentasikan perpindahan tersebut di setiap distrik di Jerman. Pada tahun 2016 (per 30 Juni), di antara jutaan penumpang, terdapat beberapa orang dengan rekor perjalanan pulang pergi: 23 orang Tionghoa pulang pergi ke kantor di Munich, sementara 13 orang di Hamburg. Para pegawai Timur Jauh jelas tidak terima jika mereka akan tinggal permanen di Isar atau menetap di Elbe.
dpa