Ini adalah angka mengesankan yang menunjukkan sejauh mana kemajuan Tiongkok dalam pengembangan mobil listrik. Pabrikan BYD memiliki dPemerintah kota Changzhou di Tiongkok timur telah mencapai kesepakatan untuk membangun pabrik mobil keempat. Ini melaporkan surat kabar Jepang “Nikkei”. Diperkirakan hingga 400.000 mobil listrik akan diproduksi di sana setiap tahunnya. Namun belum diketahui secara pasti kapan pembangunannya akan dilakukan.
Namun bukan itu saja: pabrik yang ada juga diperluas. Di Xi’an, dibandingkan 100.000 mobil, 400.000 mobil akan diproduksi di masa depan, sementara kapasitas di Changsha akan ditingkatkan dari 100.000 menjadi 300.000 mobil listrik. Sebagai perbandingan: tahun 2018 merupakan tahun yang sulit di Jerman Studi Pusat Manajemen Otomotif (CAM) 68.000 mobil listrik terdaftar. Pangsa pasar di negara ini adalah dua persen. Di Tiongkok, angkanya diperkirakan mencapai 5,9 persen pada tahun 2019.
Selain pabrik mobil listrik, BYD – perusahaan yang menjual mobil listrik terbanyak kedua di dunia setelah Tesla – juga membangun pabrik baterai di kota Chongqing, Tiongkok. Kapasitas tahunannya harus 20 gigawatt jam (GWh). Menurut laporan tahun 2018 oleh layanan keuangan AS Bloomberg BYD ingin lebih memperluas kapasitas baterainya: hingga 48 GWh pada tahun 2019 dan 60 GWh pada tahun 2020. Pabrik di Eropa juga menjadi ide bagi perusahaan – selain Inggris, Jerman juga berperan sebagai lokasi di perusahaan tersebut. pertimbangan.
E-car: Jerman dan Prancis menginginkan produksi baterai Eropa
China jelas unggul dalam hal angka penjualan dan semua produsen penting baterai mobil listrik berasal dari Asia. Namun Eropa kini tampaknya berencana untuk mengikuti langkah tersebut. Karena: Rencana produksi sel baterai Eropa dilaporkan semakin konkrit. Seperti yang dilaporkan oleh “Frankfurter Allgemeine Zeitung”, Jerman dan Perancis ingin mendukung konsorsium yang dipimpin oleh perusahaan induk Opel, PSA, dan pembuat baterai Perancis jus dibentuk. Proposal terkait harus diserahkan ke Komisi UE dalam pernyataan niat bersama, tulis surat kabar yang menerima surat tersebut.
Menurut “FAZ”, para ahli memperkirakan bahwa diperlukan investasi sebesar satu digit miliar untuk menyiapkan produksi sel baterai. Saat makalah ini berlanjut, Pada bulan November, Jerman mengumumkan pendanaan sebesar satu miliar euro untuk produksi sel baterai. Prancis juga menyediakan 700 juta euro. “Saya pikir ini adalah uang yang dibelanjakan dengan buruk,” Hubertus Bardt, kepala ilmu pengetahuan di Institute for German Economics (IW) Cologne, mengatakan kepada Business Insider.
Pakar tersebut mengkritik bahwa langkah teknologi diperlukan sebelum produksi sel baterai Eropa dapat dilakukan. “Baterai mobil elektronik berdasarkan standar teknologi saat ini dapat dibeli dari berbagai pemasok. “Penting untuk mengembangkan baterai dengan kapasitas lebih besar agar mobil listrik dapat memiliki jangkauan yang lebih jauh,” kata Bardt. Oleh karena itu, menurutnya, lebih penting untuk menggabungkan kekuatan dalam penelitian sebelum memperkenalkan produksi skala besar dari teknologi yang sudah ada untuk mendapatkan banyak uang.
E-car: Penelitian dan industri di Jerman harus “tidak membuang waktu lagi”
Seperti yang ditulis “FAZ”, pabrik komponen Opel di Kaiserslautern sedang dipertimbangkan sebagai tempat produksi baterai. Opel tidak menanggapi permintaan Business Insider dengan konfirmasi atau penolakan. Seorang juru bicara menjelaskan lebih banyak: “Grup PSA menyambut baik pendekatan untuk membangun produksi baterai di Eropa.”
Hubertus Bardt, pakar dari IW Cologne, menekankan bahwa pada akhirnya tidak penting penelitian untuk pengembangan lebih lanjut teknologi yang ada dilakukan lintas batas negara. “Penting bagi penelitian, perusahaan mobil, dan pemasok untuk bersama-sama menguji secara langsung temuan teoritis untuk kemungkinan penerapannya.”
Baca juga: Tanpa Baterai: Bosch mengandalkan teknologi baru yang dapat mengubah mobil listrik secara mendasar
Dengan demikian, kita akan bisa mengejar ketertinggalan dari Tiongkok. “Tentu saja, industri mobil Jerman bukanlah negara yang pertama kali mengadopsi mobil listrik, namun keunggulan Tiongkok tidak dapat disangkal. “Tetapi penting untuk tidak membuang waktu lagi,” kata Bardt.
Menurut “FAZ”, Kementerian Perekonomian masih mengharapkan kemajuan pesat pada minggu ini. “Sekarang giliran Komisi yang memberikan lampu hijau pada proyek Jerman-Prancis dengan ‘Letter of Comfort’,” surat kabar itu mengutip juru bicara Kementerian Perekonomian.
Dengan bahan dari dpa