Orang Jerman tidak terlalu menyukai Uber. Oleh karena itu, bos perusahaan Travis Kalanick memiliki misi: mencetak poin dalam isu-isu seperti lingkungan, pekerjaan, dan pembangunan perkotaan.
Ini akan menjadi tahun yang penting bagi Uber di Eropa
Lingkungan, pekerjaan, pembangunan perkotaan – Travis Kalanick telah menyelesaikan pekerjaan rumahnya. Atau sudah selesai. Bagaimanapun, bos Uber tahu apa yang sedang dilakukan Jerman – kelanjutan yang konsisten dari strategi gatvol sebelumnya. Pada penampilan SLJJ pertamanya, dia hanya mempunyai satu misi: menjadikan perusahaannya lebih baik. Tim Burda memberinya waktu 35 menit yang mengesankan untuk ini – lebih banyak dari kebanyakan pembicara lainnya.
Perusahaan mobilitas ini telah menyadari dalam beberapa bulan terakhir bahwa bukan hanya masyarakat Eropa yang sangat skeptis terhadap startup bernilai miliaran dolar tersebut. Di Jerman, lobi taksi yang berpengaruh berjuang mati-matian, terdapat perlawanan di Perancis, dan Uber juga berjuang melawan peraturan di belahan dunia lain.
“Hukum yang ada saat ini melindungi dunia analog,” kata Kalanick. Dan cobalah untuk menyederhanakannya menjadi sebuah hal yang tidak masuk akal: Di Korea Selatan, menggunakan layanan sopir adalah hal yang sah – selama Anda bukan orang Korea Selatan. Di Prancis, pengemudi harus istirahat 15 menit setelah setiap perjalanan. Kalanick juga menyoroti persyaratan Jerman agar limusin kembali ke pangkalan setelah setiap perjalanan. Dia mengutamakan efisiensi. Dan bukan itu masalahnya. Kalanick masih menyita perhatian penonton.
Ia menyampaikan argumennya: 15 persen wilayah kota biasanya terbuang sia-sia untuk parkir mobil. Dan: Dengan berbagai penawaran pool seperti layanan ride-sharing UberPop – atau layanan limusin UberPool di beberapa kota – ia menekankan betapa ramah lingkungannya perusahaannya. Ia menghindari berkomentar bahwa UberPop seringkali merugikan bus, trem, dan S-Bahn sehingga lebih berbahaya bagi lingkungan.
Mengapa Uber sedang menuju menjadi raksasa mobilitas
Lalu ada masalah pekerjaan. Uber telah menciptakan 13,750 di New York saja, sedikit lebih sedikit di San Francisco, dan masih ribuan di kota-kota lain. Pada saat itu, orang-orang sudah tidak lagi ingin mengikuti bos Uber, dan hal ini terlihat dari semakin banyaknya gumaman penonton. Bukankah yang dia bicarakan hanyalah efisiensi? Dalam pembicaraan sebelumnya, investor Accel Joe Schoendorf baru saja mendalilkan: “Kami menggantikan manusia dengan teknologi” – dan mungkin juga memikirkan Uber. Kalanick tidak sedang membicarakan pekerjaan baru di sini, itu mudah untuk disimpulkan.
Maka Kalanick nyaris tidak mampu memoles citra mega-startupnya di negara ini bahkan melalui penampilan pribadinya. Tapi mungkin Eropa akan memberinya kesempatan lagi. Saat dia berkata, “2015 akan menjadi tahun kita membangun kemitraan baru dengan warga Uni Eropa,” sepertinya dia sedang mencari rekonsiliasi. Namun jangan salah: menjadikan Uber benar-benar populer di Eropa membutuhkan kerja keras dan bukannya tanpa kompromi. Dan itu mungkin akan memakan waktu lebih dari satu tahun.