Matthias OlschewskiMobil listrik menjadi perbincangan semua orang – sedemikian rupa sehingga mudah untuk melupakan bahwa mereka masih merupakan produk khusus. Jika Anda melihat angka penjualannya, Anda akan melihat bahwa masih ada preferensi yang jelas terhadap mesin pembakaran internal.
Tesla, Renault dan, yang tak kalah pentingnya, BMW telah fokus pada masa depan mobilitas selama beberapa tahun dan dengan mobil listrik BMW i3, pembuat mobil Bavaria ini telah merilis model dalam kategori ini yang sangat mengesankan karena keberlanjutannya. Kami menguji mobil listrik versi 2017.
Mobil listrik bening dengan kecenderungan ramah lingkungan
BMW tidak terlalu dikenal sebagai produsen mobil ramah lingkungan. Produsen mobil ini sebagian besar berfokus pada kesenangan berkendara. Akankah BMW berhasil mentransfer perasaan tersebut ke mobil listrik? Singkatnya: ya. Namun ada beberapa hal kecil yang mungkin mengganggu para pecinta mobil listrik dan penggemar BMW tentang BM i3.
Dengan jarak hanya empat meter, mobil itu sendiri jauh lebih kecil dibandingkan jajaran BMW lainnya. Ini tidak hanya terlihat dari luar – bahkan saat Anda berada di belakang kemudi, Anda hampir tidak dapat melihat bagian depan mobil listrik tersebut. Berbeda dengan kompetitor, tidak ada tempat penyimpanan di bagian depan.
Matthias Olschewski
Namun bukan berarti tidak tersedia cukup ruang kaki bagi pengemudi dan penumpang depan. Anda duduk dengan sangat nyaman di dalam BMW i3 dan ruang penyimpanan untuk kaki kiri Anda juga sangat nyaman.
Kunci mobil bisa diletakkan di sebelah speedometer, sehingga tidak perlu memasukkannya.
Tergantung pada kategori perlengkapannya, perlengkapannya terbuat dari kayu asli dan panel interior sebagian besar terbuat dari serat rami, yang secara signifikan mengurangi bobot mobil listrik.
Ini murni keberlanjutan, sayangnya tampilannya tidak terlalu bagus dan tidak membuat BMW i3 terlihat berkualitas tinggi sesuai dengan keinginan kita.
Tuas perpindahan gigi otomatis terletak di roda kemudi, sehingga Anda dapat berkendara dengan mudah tanpa harus melepaskan tangan dari kemudi. Meski BMW i3 sebenarnya dijual sebagai mobil tiga pintu, namun Anda tetap bisa membuka dua pintu belakang sendiri untuk penumpang yang duduk di jok belakang.
Namun, pintu tersebut hanya bisa dibuka jika pintu depannya juga terbuka. Karena pintu belakang mobil listrik ini terbuka ke belakang, memberikan efek yang sangat futuristik saat Anda turun dari jok belakang.
Interiornya telah sedikit dimodifikasi empat tahun setelah rilis versi pertama dan kini varian bernama “Lodge” juga dapat dipilih, yang memadukan bahan kulit dan wol. High beam yang sebelumnya berbentuk bulat pada BMW i3 versi 2017 kini lebih ramping dan memanjang serta dilengkapi dengan LED. Kalau tidak, hampir tidak ada yang baru – atau lebih tepatnya inovasi terletak pada detailnya, seperti bemper yang sedikit berubah.
Matthias Olschewski
Mobil listrik dengan uap di bawah kapnya
Mempercepat Tesla Model X adalah sebuah pengalaman tersendiri. BMW i3 memang tidak berakselerasi secepat itu, namun mobil listrik BMW juga mampu tampil impresif dalam kategori kenikmatan berkendara. Hal ini terutama disebabkan oleh pengalaman berkendara yang sangat baik sehingga membuat Anda lupa bahwa itu adalah mobil listrik. Tidak ada yang bergetar, bergetar atau memberi kesan bahwa bahan murah telah digunakan di sini.
Matthias Olschewski
Akselerasinya luar biasa, roda kemudi yang agak kecil ternyata mudah dikemudikan dan kamera memberikan rasa aman yang baik saat berkendara. BMW sebagian besar tidak menggunakan sensor, tetapi asisten pengemudi juga dilengkapi dengan kamera.
Saat saya mengendarai mobil listrik di jalan raya, kecepatan saya mencapai 153 kilometer per jam. Dari sudut pandang teknis semata, lebih banyak hal yang bisa dilakukan, tetapi BMW membatasi kecepatannya, jika tidak, baterai akan kehilangan tenaga terlalu cepat.
Dengan daya 33 kilowatt-jam, ini sedikit lebih kecil dibandingkan, misalnya, E-Golf, namun masih cukup untuk hampir 220 kilometer, bahkan idealnya untuk 300 kilometer.
Mobil listrik melawan ketakutan utama akan mobilitas listrik
Fitur penting yang tidak akan Anda temukan dari produsen mobil listrik lainnya adalah range extender yang bisa dipesan bersama BMW i3. Ini adalah mesin dua silinder kecil yang dapat diisi bensin hingga 10 liter untuk memperluas jangkauan BMW i3 hingga 150 kilometer.
Matthias Olschewski
Range extender tidak menggerakkan motor listrik itu sendiri, melainkan menyuplai listrik ke baterai berkat mesin pembakaran mini untuk meningkatkan jangkauan.
Ini berarti Anda menjadi lebih mandiri dari stasiun pengisian listrik, yang belum tersedia secara luas, dan dapat menempuh jarak beberapa ratus kilometer dalam perjalanan yang lebih jauh dengan pemberhentian singkat di pompa bensin tradisional.
BMW i3 kemudian dapat diisi ulang sepenuhnya dengan listrik di tempat tujuan.
Range extender sebenarnya tidak dimaksudkan untuk berfungsi sebagai solusi permanen. Fitur ini meringankan kekhawatiran utama para skeptis e-car, yaitu tidak dapat menemukan stasiun pengisian daya dan pada titik tertentu hanya berdiri di hutan belantara tanpa memiliki cara untuk mengisi daya e-car mereka.
Hal terbaiknya: Terlepas dari penemuan cerdik ini, BMW i3 bukanlah hibrida di atas kertas, tetapi menerima subsidi penuh untuk mobil listrik dari negara. Fitur ini tidak tertandingi hingga saat ini dan sangat cocok sebagai solusi transisi menuju mobil listrik generasi berikutnya yang lebih baik. Kami juga ingin melihat motor transfer seperti itu di model lain.
Waktu pengisian daya yang biasa untuk mobil listrik BMW
Waktu pengisian daya untuk BMW i3 tidak berbeda secara signifikan dengan E-Golf atau Renault Zoe. Menggunakan saluran 220 volt, diperlukan waktu sekitar sebelas jam untuk mengisi penuh mobil – setelah itu baterai Samsung dapat digunakan untuk hari lain. Mobil listrik lainnya diproduksi seluruhnya di pabrik Leipzig; Waktu pengiriman biasanya tiga bulan, tergantung warna dan fiturnya.
Matthias Olschewski
Ban mobil yang besar menyerupai model mesin pembakaran besar dari BMW, namun ada perbedaan: ban pada mobil listrik jauh lebih sempit untuk menghasilkan lebih sedikit gesekan. Bagasinya memadai untuk mobil berukuran sedang, tetapi sebagai mobil keluarga dengan anak kecil, bagasinya bisa jadi terlalu kecil.
Perlengkapan dengan kursi berpemanas, AC, layar navigasi lebar, dan banyak tambahan lainnya sangat mengesankan, namun sayangnya rak atap tidak dapat dipasang karena desainnya yang ringan.
Dengan harga eceran yang direkomendasikan sebesar 37.550 euro, model baru BMW i3 setara dengan mobil listrik Hyundai; E-Golf tidak jauh lebih mahal. Siapapun yang ingin fokus pada keberlanjutan, menghargai jok kulit yang terbuat dari kulit organik Jerman dan menyambut kenyataan bahwa bahan organik berkelanjutan tanpa racun digunakan dalam konstruksi telah menemukan mobil listrik mereka dengan BMW i3.
LIHAT JUGA: Saya menguji Tesla Model X di Frankfurt – suatu saat membuat saya takut
Pengemudi mobil listrik yang sadar harga lebih cenderung mempertimbangkan Renault Zoe dan para pengendara puritan akan memilih kapal perang Tesla, Model X, sejak awal.
E-cars adalah masa depan mobilitas, tidak ada seorang pun yang meragukannya. Daimler, VW, Audi dan rekan-rekannya akan semakin bergantung pada mobil listrik di tahun-tahun mendatang dan larangan mengemudi diesel yang pertama dapat mempercepat tren tersebut secara signifikan. Sejauh ini, bonus mobil listrik kurang berhasil, namun mobil listrik baru dengan jangkauan lebih jauh dapat membantu industri mencapai terobosan dalam sepuluh tahun ke depan.
Oleh karena itu, kami menguji berbagai mobil listrik yang telah membuka jalan bagi generasi masa depan dari teknologi ini dan melihat apakah teknologi tersebut masih sekedar hype atau apakah kendaraan tersebut memenuhi persyaratan mobil masa depan.