Dalam perjuangan melawan larangan mengemudi dan udara kotor di perkotaan, pemerintah federal ingin meningkatkan kualitas mobil diesel lama dengan pembaruan perangkat lunak yang berkelanjutan. “Kami akan memikirkan ide-ide teknis tentang bagaimana kami dapat membuat kendaraan yang ada menjadi lebih bersih,” Menteri Transportasi Andreas Scheuer (CSU) mengumumkan pada hari Jumat tanpa memberikan rincian. Keputusan pengadilan mengenai larangan mengemudi mengharuskan warga untuk memberikan keamanan lebih. Tidak jelas pemilik mesin diesel mana yang akan terkena dampaknya.
Telah menjadi kontroversi selama berbulan-bulan apakah pemurnian gas buang pada mesin diesel lama tidak hanya boleh dipasang melalui perangkat lunak mesin, tetapi juga langsung pada mesin. Scheuer tidak secara langsung mengomentari modifikasi perangkat keras tersebut dalam pesan videonya yang dibagikan secara online. Namun dia mengumumkan bahwa produsen mobil diperlukan untuk hal ini: “Tanpa kesediaan mereka untuk menjamin masa depan bahan bakar diesel, hal ini tidak akan mungkin terjadi,” katanya.
“Penyesuaian teknis adalah jalan keluar terbaik dan paling adil dari krisis diesel”
Orang-orang juga akan berpikir tentang “bagaimana mungkin melakukan transisi ke kendaraan baru,” kata Scheuer. Banyak produsen mobil menanggapi skandal diesel yang melibatkan emisi berlebihan dengan “bonus konversi” bagi pelanggan yang ingin menukar diesel lama dengan model yang lebih baru.
Pemerintah federal telah berdebat selama berbulan-bulan apakah, selain pembaruan perangkat lunak yang sudah dilakukan pada 6,3 juta mobil diesel, retrofit pemurnian gas buang langsung pada mesin juga diperlukan. Latar belakang perdebatan ini adalah adanya risiko larangan mengemudi mobil diesel di banyak kota di Jerman karena udaranya terlalu tercemar dengan nitrogen oksida (NOx) yang berbahaya.
Menteri Lingkungan Hidup Svenja Schulze (SPD) mendukung perbaikan perangkat keras dengan cepat dengan mengorbankan produsen mobil. Menteri Transportasi Scheuer sejauh ini menentangnya, dengan menyatakan “keprihatinan teknis, hukum dan keuangan”. “Itu berlaku,” kata juru bicara Kementerian Perhubungan pada hari Jumat. Drafnya akan dikembangkan dan dipresentasikan “dalam beberapa hari mendatang”.
“Hal ini memberikan harapan bagi semua orang yang menginginkan udara bersih di perkotaan dan semua orang yang takut terhadap larangan mengemudi bukan karena kesalahan mereka sendiri,” kata Menteri Lingkungan Hidup Schulze. “Penyesuaian teknis adalah jalan keluar terbaik dan paling adil dari krisis diesel.” Dia yakin pemerintah federal akan “bekerja sama” untuk meminta pertanggungjawaban para pembuat mobil. “Saya tidak ingin solusinya mengorbankan pembayar pajak,” tegasnya.
Kanselir Angela Merkel (CDU) mengumumkan keputusan tersebut pada bulan September. Menurut informasi dpa, dia berbicara dengan Scheuer pada hari Kamis. Tekanan politik meningkat seiring dengan keputusan pengadilan di Frankfurt am Main yang juga mengancam akan melarang mesin diesel yang lebih tua. Akan ada pemilihan umum di Hesse pada 28 Oktober. Perdana Menteri dan Wakil Presiden CDU Volker Bouffier percaya bahwa retrofit perangkat keras adalah hal yang benar untuk dilakukan. Di Stuttgart akan ada larangan mengemudi pada pergantian tahun, di Hamburg sudah berlaku di dua bagian.
Selain SPD dan sebagian CDU, Partai Hijau, FDP dan Kiri juga mendukung perbaikan perangkat keras. AfD menentangnya. Sejauh ini, salah satu hal yang dibahas bukanlah penyesuaian secara menyeluruh, melainkan di kota-kota dan di kalangan pengemudi diesel yang terkena dampak langsung dari larangan mengemudi. Mereka khususnya berisiko mengalami kerugian nilai yang besar. Namun, apakah produsen mobil dapat diwajibkan melakukan konversi teknis masih kontroversial. Dari sudut pandang tertentu, dapat dibayangkan bahwa industri dan pembayar pajak menanggung biayanya secara bersama-sama.