Menurut asosiasi transportasi, diperlukan lebih banyak ruang di stasiun persimpangan besar di Jerman di masa depan. Jika tidak, mengingat meningkatnya jumlah penumpang, maka akan menjadi terlalu ramai, kata direktur pelaksana asosiasi payung operator transportasi kereta api regional (BAG-SPNV), Frank Zerban, kepada Kantor Pers Jerman di Berlin.

Deutsche Bahn menyadari perlunya renovasi

Selambat-lambatnya ketika “siklus Jerman” yang direncanakan tiba, penumpang akan memerlukan rute yang pendek dan berukuran cukup untuk transfer cepat. Deutsche Bahn menyadari perlunya renovasi. Juru bicara perusahaan mengatakan mereka sudah lama mengawasi kapasitas stasiun kereta. Menurut pendapat Zerban, di stasiun kereta api yang sangat padat, “sebagai tindakan jangka pendek, kios dan mesin di peron yang menghalangi masuk, keluar dan transfer harus disingkirkan. Karena banyak peron kereta yang sudah terlalu sempit untuk menampung jumlah penumpang.” Selain itu: “Informasi penumpang tidak boleh dipasang langsung di ujung tangga atau eskalator, karena akan menyebabkan penumpang menumpuk di sana.”

Perwakilan dari Asosiasi Federal Otoritas Transportasi Penumpang Kereta Api Lokal mengingatkan bahwa, berdasarkan perjanjian koalisi, pemerintah federal menargetkan jumlah penumpang kereta api dua kali lebih banyak pada tahun 2030 dibandingkan sebelumnya. Antara tahun 2002 dan 2016, jumlah penumpang angkutan kereta api lokal meningkat sebesar 46 persen. “Ini adalah nilai rata-rata. Peningkatannya bahkan lebih besar di wilayah metropolitan,” tegas Zerban.

Untuk stasiun-stasiun kereta api yang banyak digunakan, diperlukan “analisis konkrit mengenai arus lalu lintas”: “Di mana penumpang tiba, ke mana mereka ingin pergi, ke mana jalur mereka bersilangan? Hal ini tidak boleh tetap menjadi pandangan status quo, tetapi perubahan di masa depan seperti ‘Deutschlandtakt’ harus diperhitungkan.” Hal ini mengacu pada model jadwal di mana kereta tiba secara bersamaan di stasiun perpindahan penting dan segera berangkat lagi setelahnya. Seharusnya tidak ada lagi waktu perpindahan yang lama, setengah jam atau lebih. Pemerintah federal telah menetapkan tahun 2030 sebagai target integrasi yang lebih erat transportasi lokal dan jarak jauh.

Bahn melihat peluang untuk melengkapi stasiun kereta api agar dapat menampung lebih banyak tamu

“‘Jam Jerman’ akan datang secara bertahap, dengan setiap perubahan roster akan ada perbaikan,” kata Zerban. “Ketika rencana perluasan node diterapkan – terutama di Cologne, Frankfurt dan Hamburg – akan ada peningkatan yang signifikan.”

Setelah analisis, harus diperiksa di mana akses tambahan diperlukan. “Perencanaan harus dimulai sejak dini, karena proyek seperti itu memakan waktu bertahun-tahun.” Hal ini ditunjukkan dengan contoh Stasiun Pusat Hamburg yang rencananya akan dibangun kembali pada tahun 2030.

Kereta api melihat tiga cara untuk melengkapi stasiun agar lebih banyak penumpang. Untuk gedung-gedung baru seperti stasiun kereta api utama di Berlin dan Stuttgart, jumlah wisatawan yang lebih besar sudah direncanakan, kata juru bicara tersebut. Jika berbicara tentang bangunan bersejarah seperti Stasiun Pusat Hamburg, pertama-tama Anda mencoba menciptakan ruang untuk lebih banyak rute jalan kaki. Perluasan seringkali sulit diwujudkan karena lahan di sekitarnya biasanya bukan milik lintasan.

Aspek ketiga yang disebutkan juru bicara adalah mengkoordinasikan kedatangan dan keberangkatan kereta api agar penumpang tidak turun dari dua kereta secara bersamaan. Jika lebih banyak kereta api yang beroperasi di jalan secara umum, “Jam Jerman” dapat menghasilkan distribusi arus penumpang yang lebih baik dan menurunkan beban puncak di stasiun.