Penipuan pajak dan penipuan terhadap wisatawan – industri taksi menggunakan pengaruh politiknya untuk melawan persaingan dari perusahaan rintisan karena ada sesuatu yang disembunyikan.
Menteri Transportasi Scheuer ingin mengubah Undang-Undang Transportasi Penumpang pada tahun 2020, memberikan perusahaan seperti Uber akses ke pasar yang sebelumnya terisolasi. Dengan melakukan hal ini, ia akan membuka industri yang telah ditutup selama bertahun-tahun oleh lobi yang terbelakang. Terlepas dari semua jaminan tersebut, industri taksi hanya mempertahankan keunggulan yang telah mereka peroleh selama beberapa dekade dan masih jauh dari mencapai era digital.
Situasi di pasar taksi lebih dari mengkhawatirkan. Di Berlin pada tahun 2017, ditemukan hampir 77 persen dari seluruh taksi dari perusahaan beroperasi secara tidak teratur menggunakan. Penghindaran pajak, pelanggan dikenakan tarif yang salah dan dalam beberapa kasus taksi yang digunakan tidak memenuhi persyaratan keselamatan lalu lintas.
Kegaduhan dari penumpang saja seharusnya menjadi alasan untuk mengizinkan penyedia layanan baru memasuki pasar. Siapa pun yang pernah naik taksi di luar kampung halamannya pasti tahu ketidakpastian dalam menggunakan taksi dan tidak tahu berapa biaya perjalanan yang harus Anda keluarkan. Uber, Lyft, dan Grab menunjukkan jumlah yang harus Anda bayar sebelum perjalanan. Namun hingga saat ini, hal ini bahkan tidak mungkin dilakukan dengan taksi biasa, terlepas dari negara UE mana Anda naik taksi. Tidak heran para pengemudi taksi membela diri terhadap persaingan baru.
Orang jujur menderita di tangan para penipu
Sistem yang ada juga merugikan pengemudi taksi. Kadang-kadang mereka berdiri berjam-jam di depan sebuah hotel hanya untuk mendapatkan imbalan berupa tumpangan yang mungkin berharga lima euro. Sistem panduan baru dari penyedia swasta memastikan pemanfaatan yang lebih tinggi, yang juga berarti Anda dapat menolak perjalanan yang diminta. Selain itu, banyak pengemudi taksi yang jujur menderita karena aktivitas penipuan rekan-rekannya.
Mengubah situasi ini akan mudah. Namun industri taksi sejauh ini menolak perubahan apa pun pada Undang-Undang Transportasi Penumpang, yang belum diperbarui selama beberapa dekade. Salah satu alasannya adalah banyak pelaku industri yang menolak digitalisasi karena takut akan perubahan. Ini juga berarti bahwa penguasa serikat taksi mempertahankan keuntungan mereka seperti penguasa adat istiadat abad pertengahan.
Sopir taksi Berlin sudah tidak diperbolehkan menjemput penumpang di Bandara Schönefeld untuk merekam. Karena bandara lama dan baru berada di distrik Dahme-Spreewald, perusahaan taksi mereka menolak melepaskan monopoli perjalanan mereka. Akibatnya jumlah taksi di bandara sudah terlalu sedikit dan tamu yang datang tidak bisa keluar, terutama di malam hari. Situasi yang tidak dipedulikan oleh perusahaan taksi selama bertahun-tahun.
Tentu tidak semua emas ditawarkan oleh penyedia teknologi swasta. Namun setidaknya Anda mendapatkan pelayanan minimal dari mereka, seperti harga yang transparan, yang tidak bisa dihindari begitu saja. Manfaat dari perubahan undang-undang dan pembukaan pasar yang sepenuhnya kaku tidak dapat diabaikan. Hal ini memberikan keuntungan bagi pelanggan dan manajer. Sudah waktunya bagi menteri transportasi yang seringkali malang untuk akhirnya melaksanakan proyeknya dengan sukses.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.