Orang Jerman sudah lama merasa menjadi penguasa dunia otomotif. Mereka tidak sepenuhnya salah. Tidak menjadi masalah apa yang diproduksi VW, Daimler, dan BMW. Dirakit di Wolfsburg, Sindelfingen, Dingolfing dan banyak pabrik lainnya di Jerman, produk ini melambangkan kualitas tinggi dan teknik yang luar biasa. VW, Daimler dan BMW menaklukkan pasar satu demi satu. Mulai dari Eropa, Amerika, hingga Asia. Mobil masa kini, tak sedikit yang bilang, berasal dari Jerman.
Rasanya era ini perlahan tapi pasti akan segera berakhir. Disiplin tertinggi pabrikan mobil Jerman, kendaraan diesel, telah terpuruk. Semakin banyak yang mengatakan bahwa mobil masa depan akan menggunakan tenaga listrik. Dan itu tidak akan lagi dibangun di Jerman. Sejalan dengan pameran otomotif yang berlangsung di Shanghai akhir-akhir ini, pakar Ferdinand Dudenhöffer juga mengatakan: “Mobil masa depan akan datang dari Tiongkok.”
VW, Daimler dan BMW semakin mengalihkan perhatian mereka ke China
Volkswagen, produsen mobil terbesar di dunia, telah lama mengenali tanda-tanda tersebut. Negara di Timur Jauh, yang dihuni oleh 1,4 miliar orang, tidak hanya menjadi pasar penjualan terpenting bagi produsen mobil yang berbasis di Wolfsburg, namun juga merupakan lokasi pengembangan dan produksi yang penting. Menurut kelompok tersebut, sekitar setengah dari sekitar 20.000 pakar pengembangan VW sudah terlibat dalam penelitian teknologi, produk, dan desain mobil untuk Tiongkok. Fungsi mengemudi otomatis, teknologi jaringan atau sensor semakin bisa dikembangkan langsung dari China. Ini sepertinya bukan kabar baik bagi karyawan VW di Jerman.
Daimler dan BMW juga semakin beralih ke Tiongkok. Mereka sedang membangun rangkaian mobil kecil Mini dan Smart generasi berikutnya yang dialiri listrik dengan mitra di Tiongkok. Dari sana mereka mengekspornya ke seluruh dunia. Tanaman di Eropa dirugikan.
Pabrikan Tiongkok semakin menentukan langkahnya
Hal ini tidak mengejutkan para ahli seperti Dudenhöffer. Mereka telah lama melihat Republik Rakyat Tiongkok sebagai pusat industri masa depan. Pasarnya sangat besar. Kata kunci 1,4 miliar jiwa. Tiongkok juga sudah lebih dulu unggul dalam hal mobil listrik. Sebuah keuntungan yang dapat diperluas oleh negara ini berkat subsidi pemerintah, pembatasan mesin bensin, dan kuota produksi. Tiga juta mobil listrik dapat terjual di Kerajaan Tengah pada awal tahun 2020. Eropa tidak dapat mengimbanginya dengan imajinasi apa pun.
VW, Daimler dan BMW ingin terus memiliki pengaruh yang kuat di pasar Tiongkok. Namun pabrikan Tiongkok seperti Geely, BAIX dan BYD, yang telah menawarkan mobil listrik selama bertahun-tahun, semakin menentukan langkahnya. Para ahli juga melirik perusahaan-perusahaan muda seperti Nio atau Byton, yang hanya memproduksi mobil listrik. Merek mobil China “Weltmeister” juga salah satunya. Dengan nama tersebut, perusahaan mencoba memanfaatkan citra pabrikan Jerman yang masih unggul di China. China juga mendominasi pasar baterai. 35 persen sel mobil listrik yang diproduksi di seluruh dunia berasal dari tahun lalu dari dua pabrikan besar Tiongkok.
Dudenhöffer juga melihat bahwa Tiongkok lebih unggul dalam topik besar kedua di masa depan, yaitu jaringan mobil. Penyedia jaringan Huawei adalah pemimpin teknologi dalam internet seluler 5G yang lebih cepat. Perusahaan mesin pencari Baidu sedang mengerjakan mobil robot self-driving yang kemungkinan besar akan membuat terobosan pasar pertamanya di Tiongkok.
LIHAT JUGA: Mobil elektronik lebih merusak lingkungan daripada solar, kata para ilmuwan
Produsen mobil Jerman masih percaya diri. Mereka masih sukses di pasar Tiongkok. Bahkan ketika pasar mobil di Republik Rakyat Tiongkok mendingin pada tahun 2018, trio Jerman ini terus tumbuh. Ini bukan jaminan. Sebab mereka pun menduga: Jerman mungkin sudah lama menjadi penguasa dunia. Namun masa depan kemungkinan besar berada di tangan Tiongkok.
dpa/ab