Dalam hal elektromobilitas, Norwegia adalah contohnya. 35 persen kendaraan baru yang didaftarkan adalah mobil listrik atau hibrida. Di Oslo, rasionya mencapai 40 persen. Selain itu, 98 persen energi Norwegia berasal dari pembangkit listrik tenaga air, yang berdampak positif terhadap jejak iklim negara tersebut.
Namun ada masalah – meluasnya pemasangan stasiun pengisian daya.
1.300 stasiun pengisian umum untuk 80.000 mobil hibrida dan listrik
Keuntungan finansial khususnya membuat pembelian kendaraan listrik semakin populer di Norwegia. Dengan menghilangkan pajak kendaraan, bea masuk dan PPN untuk mobil, harga mobil berkurang secara signifikan dibandingkan model dengan mesin pembakaran. Di Norwegia, Golf berbahan bakar bensin berharga sekitar 32.000 euro, sedangkan harga e-Golf adalah 27.000 euro. Selain itu, di beberapa kota tidak perlu membayar biaya parkir, tol, atau pungutan untuk mobil listrik.
Menurut pemerintah kota, 30.000 mobil hibrida dan 50.000 kendaraan listrik saat ini terdaftar di wilayah Oslo. Namun, hanya ada 1.300 stasiun pengisian kota yang tersedia untuk mengisi daya kendaraan ini. Dengan setiap mobil listrik baru yang didaftarkan, hal ini menjadi masalah yang berkembang pesat bagi pemerintah kota, yang sulit mengimbangi pembangunan stasiun pengisian baru.
“Kami memasang stasiun pengisian daya sebanyak 26 persen lebih banyak setiap tahunnya, namun jumlah mobil listrik telah meningkat lebih dari 100 persen. Kesenjangannya semakin besar dan semakin besar,” jelas Sture Portvik dari Kota Oslo. Itulah sebabnya organisasi non-pemerintah memberikan nasihat “Asosiasi Motor Listrik” Pengemudi saat ini tidak disarankan membeli mobil listrik jika pengguna tidak memiliki stasiun pengisian daya pribadi untuk kendaraannya.
Stasiun pengisian daya yang lebih efektif sebagai solusi
Namun, menurut Portvik, masalah ini tidak bisa diselesaikan dengan memperluas stasiun pengisian umum. Perluasan stasiun pengisian daya yang lebih efisien dan swasta sebaiknya dipromosikan. “Kita perlu membuat sistem lebih efisien. Kita membutuhkan pengisi daya dan rumah mobilitas yang lebih cerdas dan cepat di mana Anda tidak hanya dapat mengisi daya mobil Anda, tetapi juga e-bike, e-motorcycle, e-scooter, dan sebagainya,” dia menjelaskan dalam sebuah wawancara dengan Spiegel Online.
Di Jerman pada tahun 2016, hanya sekitar 1,3 persen kendaraan baru yang didaftarkan adalah mobil listrik atau hibrida. Hal ini terutama disebabkan oleh rendahnya keuntungan finansial dan fakta bahwa sebagian besar listrik di Jerman masih dihasilkan dari pembakaran lignit – namun di sini, masalah kurangnya stasiun pengisian sudah terlihat jelas.