Mengenai masa depan Jerman, tidak ada jalan lain selain revolusi dalam industri mobil – setelah skandal seputar perjanjian kartel dan manipulasi emisi, revolusi juga telah mencapai ranah politik. Ketika politik dan bisnis berdebat mengenai masa depan teknologi dan infrastruktur, muncul pertanyaan tentang siapa yang akan mengurus para pekerja.
Business Insider berbicara dengan Uwe Hück, pemimpin Porsche Works Council, tentang ketakutan banyak orang Jerman. Mantan juara Eropa dalam tinju Thailand sangat percaya pada kekuatan industri mobil Jerman dan menggambarkan Tesla sebagai “hantu”.“, yang tidak boleh dianggap serius.
Business Insider: Pemimpin Partai Hijau Cem Özdemir baru-baru ini menyebut Anda sebagai teman. Kalau soal mesin pembakaran, kalian berdua mungkin masih berdebat…
Uwe Huck: “Saya bisa berdebat dengan Partai Hijau, tapi biasanya saya sependapat dengan Cem. Kita harus sangat berhati-hati ketika politisi menangani isu-isu yang tidak mereka pahami. Para vegetarian juga tidak boleh berdebat tentang rasa ham; mereka harus menyerahkannya pada tukang daging.
Dunia tidak peduli dengan apa yang dikatakan Partai Hijau.
Dunia tidak peduli dengan apa yang dikatakan Partai Hijau. Mereka dapat menghapuskan mesin pembakaran di Jerman, tetapi semua orang di negara-negara sekitarnya membutuhkannya. 90 persen mobil di Kroasia menggunakan bahan bakar diesel, dan situasinya serupa di pabrik: di bidang pelayaran dan penerbangan, kendaraan besar selalu memiliki mesin diesel. Itu tidak akan berhasil tanpanya. Tapi kita membutuhkan solar yang bersih.”
BI: Beberapa minggu lalu Anda menyatakan keyakinan Anda bahwa Martin Schulz masih bisa memenangkan perlombaan. Anda membandingkan situasinya dengan Gerhard Schröder pada tahun 2005. Seberapa optimiskah Anda saat ini?
Huck: “Dia melakukannya dengan benar, poin persentasenya meningkat akhir-akhir ini. Schulz bukanlah orang yang emosional seperti saya dan Schröder (tertawa). Dia harus terus seperti ini sekarang dan setelah pemilu kita akan membahas masa depan. Para pemilih akan memutuskan apakah ia akan menjadi kanselir – banyak yang masih ragu-ragu.
Saya kesal saat duel TV karena tiga perempat waktunya dihabiskan untuk membicarakan pengungsi. Topik lain telah diabaikan: Kita mempunyai masalah pendidikan yang besar. Sistem pendidikan kita sudah bobrok. Meskipun kita berbicara tentang digitalisasi dan mobilitas elektronik, kita bahkan tidak memiliki sekolah yang melatih generasi muda dengan hal tersebut.”
BI: Kekhawatiran industri otomotif menjadi topik besar dalam kampanye pemilu. Perspektif apa yang Anda lewatkan sejauh ini?
Huck: “Saya kesal karena beberapa politisi terkena Alzheimer dan melupakan apa yang biasa mereka lakukan. Mesin diesel Euro 3 dan 4 disetujui.
Kita membutuhkan manajer yang rendah hati dan politisi yang berani.
Alkitab mengatakan ‘jangan membawa kami ke dalam pencobaan’ – itulah yang dilakukan para politisi. Bukan berarti saya membenarkan apa yang terjadi. Masih berantakan, jangan asal pilih drivernya. Pada saat yang sama, hal ini harus jelas: Kita membutuhkan manajer yang rendah hati dan politisi yang berani – namun saat ini kita tidak memiliki banyak politisi yang berani.”
BI: Suasana di Jerman pasca dua kemunduran industri mobil nampaknya sangat tertekan, tidak ada perdebatan nyata…
Huck: “Semua partai demokrasi di Jerman saat ini melihat cabang yang kami duduki. Industri mobil Jerman telah kehilangan 20 persen pasar mesin diesel, dan kita tidak bisa mendapatkannya kembali. Kita hidup di negara kesejahteraan, kita membutuhkan upah yang tinggi dan pekerjaan yang cerdas – inilah mesin pembakaran kita saat ini. Jika kita membiarkan hal-hal tersebut hilang terlalu cepat, keresahan sosial akan muncul di Jerman. Akibatnya negara kita akan selalu bergerak ke kanan. Tidak pernah ke kiri dan tidak pernah ke tengah. Apakah kita menginginkannya?
AfD saat ini sedang mengalami kemajuan, bukan karena mereka berpolitik, namun karena semua partai lain memicu ketakutan. Ketakutan selalu mengarah pada kebenaran. Sebaliknya, kami membutuhkan penyemangat dan orang-orang yang memberi tahu kami cara untuk maju.”
BI: Koalisi apa yang ingin Anda bentuk untuk mencapai hal ini?
Huck: “Sebagai anggota SPD tentu saja yang dipimpin merah. Kita harus melihat apakah Partai Hijau atau FDP lebih cocok untuk kita.”
BI: Kondisi kerja akan berubah secara signifikan di tahun-tahun mendatang. Dapatkah Anda membayangkan melawan perkembangan dengan penghasilan dasar tanpa syarat?
Huck: “Ini tidak masuk akal. Seperti yang dikatakan orang Swabia: Segala sesuatu yang diberikan sebagai hadiah tidak bisa menjadi sesuatu yang baik. Setiap orang memerlukan kesempatan yang sama, namun setiap orang perlu mencetak golnya sendiri. Pada tahun 2030, kita akan kekurangan sekitar tiga juta pekerja terampil di Jerman. Dengan basic income, kesenjangannya bisa semakin lebar karena tidak perlu lagi bekerja. Jika setiap orang mendapat satu poin dalam sepak bola tidak peduli bagaimana pertandingan berakhir, maka tidak ada lagi yang bermain untuk menang. Saya lebih suka kita melarang kemiskinan anak.”
BI: Daimler memperkirakan dari 30.000 karyawan mesin pembakaran, 4.300 akan tetap ada jika mereka segera beralih ke e-mobilitas.
Huck: “Itu juga tidak masuk akal, mesin pembakaran akan ada setidaknya 20 tahun lagi. Amerika Selatan, Rusia dan wilayah lain tidak akan mampu membangun infrastruktur alternatif yang tepat secepat itu. Mereka seharusnya tidak mengotori celananya.
Porsche menunjukkan bahwa Anda dapat menciptakan lapangan kerja dengan e-mobilitas. Sejak kami memutuskan untuk melakukan ini, kami telah menambah 2.000 pekerjaan.”
BI: Apa yang bisa dipelajari VW, Daimler, BMW dan rekan-rekannya dari Porsche agar tidak panik?
Huck: “Elektromobilitas tidak membuat saya takut, ini adalah masa depan. Perusahaan harus lebih percaya diri. Kita memerlukan semangat kepeloporan dan kemauan mengambil risiko. Ketika saya menyebutkan elektromobilitas empat tahun lalu, saya dipandang bodoh oleh serikat pekerja dan pemberi kerja.”
BI: Survei terbaru menunjukkan bahwa 60 persen pengemudi Jerman menganggap Tesla sebagai pemimpin dalam mobilitas elektronik. Mengapa masyarakat Jerman kurang percaya pada industri mobil lokal?
Bagi saya, Tesla hanyalah panutan.
Huck: “Saya tidak tahu ada pengusaha baik yang mau membangun perusahaan seperti Tesla. Model pembiayaannya didasarkan pada utang, dan Elon Musk mungkin tahu betul bahwa cepat atau lambat Tesla akan dibeli, baik oleh Google atau Apple. Tesla mengumumkan hal-hal yang tidak dapat dipertahankan oleh perusahaan. Hal ini menyebabkan pelanggan tidak dapat mereka layani dan karyawan mengusir mereka. Bagi saya, Tesla hanyalah panutan.
Tentu saja, dalam hal mobilitas elektronik, produsen mobil Jerman, tidak seperti Tesla, gagal mencapai sasaran. Jadi kita harus bangun lebih awal dan melakukan pekerjaan kita. Tapi apa yang kita lakukan? Kami menangis Kita harus segera menghentikan hal ini – kita tidak ingin menjadi juara dunia dengan menangis, tapi dengan teknologi baru.”
BI: Tesla tidak punya masa depan?
Huck: “Tidak, tapi yang lebih buruk dari itu: model tersebut tidak bermoral karena dibangun berdasarkan kredit. Sebab, Tesla bukanlah panutan bagi industri mobil Jerman. Jika kita mendekati teknologi baru dengan motivasi yang sama seperti Elon Musk, kita akan jauh lebih baik: tidak seperti dia, kita punya uang dan secara komersial posisi kita jauh lebih baik daripada dia.”
BI: Yang pasti tidak kita miliki di Jerman adalah infrastruktur yang memadai untuk e-mobilitas…
Huck: “Kami tidak punya apa pun di sana, saya juga tidak memahaminya. Porsche akan menciptakan infrastruktur sehingga Anda dapat menggunakan ponsel cerdas Anda untuk mengetahui kapan dan di mana Anda dapat mengisi daya, misalnya. Kita tidak bisa lagi menunggu politik. Namun, Porsche sudah mengungguli Tesla. Misalnya, kami sedang mempertimbangkan apakah kami dapat mengintegrasikan sel surya ke dalam cat.
Jadi kita tidak perlu menganggap serius hantu Tesla.
Sudah ada diskusi tentang apakah kita memerlukan steker. Jadi kita tidak perlu menganggap serius hantu Tesla. Ini mungkin bukan sebuah hantu dan tentu saja bukan kelas berat, tapi kelas terbang yang terbaik.”
BI: Ekspansi internet dan jaringan seluler yang diprivatisasi di Jerman menunjukkan bahwa seseorang tidak boleh membangun infrastruktur. Apa yang bisa dilakukan industri mobil dengan lebih baik?
Huck: “Sederhana saja: kita sudah jauh lebih maju saat ini. Namun, jika menyangkut digitalisasi, kita adalah negara berkembang dan koneksi telepon seluler yang baik hampir tidak mungkin dilakukan di luar kota. Politisi jelas tertidur di sana. Saya sangat yakin bahwa pembangunan infrastruktur harus menjadi urusan negara dan bukan urusan privatisasi. Tapi karena negara tidak berbuat apa-apa, saat ini kami tidak punya pilihan selain melakukannya sendiri. Pelanggan Porsche mungkin tidak diperlakukan lebih baik dibandingkan pelanggan produsen mobil lain dalam hal infrastruktur.
Harapan saya adalah setelah kampanye pemilu kita dapat berbicara secara obyektif lagi dan diakui bahwa hal-hal seperti ini tidak dapat terus berlanjut.”
BI: Sebaliknya berarti melakukan investasi yang tidak menguntungkan secara finansial.
Huck: “Tentu saja biayanya besar. Namun hal ini tidak membantu mengurangi utang dan membawa negara menuju kehancuran. Percakapan bahwa anak-anak kita harus hidup bebas hutang adalah omong kosong. Jika saya tidak punya apa-apa lagi di Jerman, tidak ada gunanya bagi saya jika tidak mempunyai hutang. Saya lebih suka memiliki rumah yang bagus dan sedikit hutang daripada tidur di bawah jembatan tanpa hutang.”
BI: Mengapa perdebatan pasca pemilu federal lebih konstruktif dibandingkan sebelumnya?
Huck: “Politisi dan industri harus berurusan satu sama lain dengan jujur. Ini hampir terlambat, jadi kita harus segera mempercepatnya. Kalau saya mendengar kata deleveraging lagi… Kita butuh investasi. Kita menghabiskan miliaran dolar dari anggaran federal untuk segala macam hal, namun bukan untuk memperluas infrastruktur yang baik dan pendidikan, yang keduanya merupakan kunci masa depan.
BI: Akar masalahnya bukan pada apa yang terjadi lima tahun lalu – industri mobil Jerman sudah lama menderita. Kapan atau di mana kita salah belok?
Huck: “Saya memperhatikan hal ini terutama ketika saya melihat politisi seperti Wolfgang Schäuble. Menteri Keuangan suatu saat harus pergi, dia tidak cocok dengan dunia baru. Apa yang dia katakan mungkin benar beberapa dekade lalu. Namun saat ini kita membutuhkan generasi muda yang menduduki posisi kepemimpinan. Jika hanya orang tua saja yang mengambil keputusan terhadap generasi muda, maka segala sesuatunya akan salah.
Kami membutuhkan perpaduan yang baik antara manajer yang berpengalaman dan berpikiran maju.”
BI: Bagaimana reaksi Anda saat pertama kali mengetahui skandal diesel?
Huck: “Saya sangat marah dan ingin memukuli siapa pun yang melakukannya. Saya tidak mengerti apa pun tentang apa yang terjadi. Saya hanya tidak ingin mendengar pembenaran atas hal ini. Saya yakin itu dilakukan untuk membuat comeback. Dan mencapai kesuksesan di belakang orang lain adalah tidak bermoral dan menjijikkan.”