Harga mobil dengan mesin lebih bertenaga, standar premium, dan perlengkapan standar yang ditingkatkan terus meningkat. Pada tahun 2016, harga rata-rata mobil baru yang dijual tanpa permintaan khusus adalah 31.400 euro, 2,1 persen lebih tinggi dibandingkan tahun sebelumnya, menurut perhitungan Institut Otomotif di Universitas Duisburg-Essen. Selama beberapa dekade, perkembangan harga menjadi lebih dramatis: pada tahun 1980, rata-rata mobil dijual dengan harga 8.420 euro, yang, jika inflasi diperhitungkan, akan setara dengan nilai barang saat ini sebesar 18.000 euro.

Berdasarkan contoh perhitungan, biaya produksi rata-rata mobil ukuran menengah hanya setengah dari harga jual. Lebih dari 47 persen dialokasikan untuk pajak, margin perdagangan serta keuntungan produsen dan biaya penjualan, dan tentu saja juga memberikan ruang untuk diskon harga.

Produsen dan pengecer telah mengembangkan berbagai strategi untuk menarik pelanggan dengan penawaran yang dirasakan atau nyata. Cara yang umum dilakukan adalah dengan mengiklankan penawaran khusus secara terbuka, sering kali melibatkan penawaran sewa yang rumit, paket peralatan dan garansi, atau bonus tukar tambah yang tinggi.

Jika Anda ingin memilih setiap saklar satu per satu untuk mobil baru Anda, Anda dapat mengakses penawaran individual melalui platform Internet, yang menurut direktur Car Institute Ferdinand Dudenhöffer, sekitar 19 persen di bawah daftar harga yang dipublikasikan untuk 30 model terpopuler. Dalam pengujian kali ini dengan lima mobil baru yang berbeda, ADAC juga menyimpulkan: “Selalu lebih murah secara online”. Namun, pelanggan harus memperhatikan tulisan kecil di portal dan memperhatikan jarak ke gudang pengiriman, kata juru bicara ADAC Katharina Lucà.

Dalam pengujian ADAC, dealer mapan tidak terlalu terkesan dengan penawaran pesaing online: hanya 20 dari 50 pemasok yang diperiksa menurunkan harga awal mereka lagi, namun selalu berada jauh di atas level online. Mereka membenarkan harga yang lebih tinggi dengan saran dan layanan yang lebih baik – sebuah janji yang secara tegas tidak ingin dikonfirmasi oleh penguji ADAC: dari 50 dealer mobil, 23 tidak memberikan informasi yang cukup tentang mobil baru dan 33 tidak menunjukkan mobil spesifiknya. Lagi pula, penawaran dari dealer rata-rata 12 persen di bawah harga yang tercantum, yang berarti tidak ada seorang pun yang harus membayar lebih.

“Kualitas layanan ada harganya,” kata Asosiasi Pusat Perdagangan Kendaraan Bermotor Jerman dengan yakin. Pengecer dapat menawarkan kepastian hukum, nasihat pribadi, test drive, dan penawaran keuangan individu yang tiada duanya dari pesaing lainnya.

Namun, dealer mobil juga menawarkan mobil dengan harga khusus, sehingga model bisnis mereka dipertanyakan. Ini disebut registrasi harian, mobil muda atau penawaran rumah dan sebenarnya adalah mobil bekas, meskipun mobil tersebut biasanya menempuh jarak kurang dari 100 kilometer. Diskon tersebut bisa melebihi 30 persen, terutama untuk model yang sudah tidak diproduksi lagi, dan dianggap sebagai “racun manis” yang menghilangkan margin bagi produsen dan pengecer. 20 persen mobil bekas, atau 1,4 juta mobil bagus, berusia kurang dari satu tahun ketika dijual pada tahun 2016. “Ini sebenarnya kelebihan produksi yang ada, tetapi Anda tidak dapat melakukannya tanpa bisnis tambahan ini,” kata Presiden Asosiasi Pusat Perdagangan Kendaraan Bermotor Jerman, Jürgen Karpinski, yang menjalankan dealer mobil di Frankfurt.

Saluran murah lainnya untuk mobil baru adalah impor kembali, yang ditawarkan oleh perantara atau dealer Jerman. Perlengkapan mobil ini bisa sangat berbeda dengan model Jerman, jadi ADAC merekomendasikan perbandingan yang cermat. Berdasarkan pengalaman anggota, seharusnya tidak ada masalah dengan mobil UE dalam kasus garansi, namun pembeli mobil UE tidak boleh mengharapkan niat baik lebih lanjut dari produsen di luar garansi.

dpa