Startupnya sudah siap sejak lama, namun hanya sedikit investor di tanah air yang berani terjun ke industri e-skuter. Mengapa demikian?
Siapa pun yang saat ini mengendarai e-skuter di trotoar atau jalan raya, hidup dalam bahaya. Musuh alaminya tidak hanya pengemudi yang lalai, tapi juga polisi dan petugas ketertiban umum.
Menurut undang-undang, siapa pun yang mengendarai skuter listrik, skateboard, hoverboard, atau monowheel di jalan akan menghadapi hukuman maksimal enam bulan penjara atau denda. Namun pada akhirnya, hukumannya tidak terlalu kejam. Polisi Berlin diduga menyita sekitar 60 kendaraan listrik tahun ini dan mengenakan denda sebesar 70 euro, menurut laporan media saat ini. Karena perangkat tersebut bermotor dan biasanya melaju lebih cepat dari enam km/jam, Anda perlu memiliki asuransi yang sesuai dan surat izin mengemudi untuk mengemudikannya secara legal di jalan raya, seperti halnya dengan kelas kendaraan lainnya.
Kelas kendaraan e-skuter belum ada di atas kertas, sehingga tidak boleh dikendarai. Selamat datang di Jerman. Di negara-negara seperti Swiss dan Perancis, pihak berwenang mempunyai lebih sedikit masalah dengan tren mobilitas mikro.
Namun di negeri ini, hampir tidak ada investor yang berani masuk ke industri tersebut. Startup Jerman seperti Mellow Boards dan Floatility juga sudah menyelesaikan produknya. Bahkan raksasa mobilitas Moovel sudah berada di titik awal untuk berbagi. Potensinya terletak pada menempuh jarak mil terakhir, misalnya dari trem ke tempat kerja, dengan satu layanan.
Peraturan baru harus dikeluarkan – sebelum akhir tahun
Menurut Kementerian Transportasi Federal, peraturan tersebut harusnya dikeluarkan pada akhir tahun ini, tapi mungkin tidak sampai awal tahun depan. Dalam kaitannya dengan undang-undang lalu lintas, kendaraan listrik harus diperlakukan seperti sepeda dan diperbolehkan berjalan di jalur sepeda. Jika tidak ada jalur sepeda, Anda bisa menggunakan jalan raya. Hanya trotoar yang dilarang untuk kendaraan dengan kecepatan maksimal 20 km/jam. Persyaratannya menyatakan bahwa kendaraan harus memiliki dua rem independen, indikator dan klakson. Pada awalnya, hanya skuter dengan pegangan atau pegangan tangan yang diperbolehkan. E-skateboard tetap dilarang.
Kritikus khawatir bahwa e-skuter akan membawa banjir berbagi kendaraan ke kota-kota – serupa dengan apa yang terjadi dengan sepeda sewaan. Dengan adanya sinyal dimulainya kendaraan baru, tekanan persaingan bagi perusahaan-perusahaan Jerman kemungkinan akan meningkat secara drastis. Sejauh ini, harga beli kendaraan berada pada kisaran tiga hingga empat digit. Pemasok berbiaya rendah Tiongkok sudah menunggu untuk memasuki pasar dengan penawaran yang harganya setengah dari harga tersebut.
Investor Jerman juga mempunyai tanggung jawab dalam hal ini. Untuk dapat berproduksi dengan harga lebih rendah dengan kualitas yang konstan, diperlukan lebih banyak modal risiko bagi perusahaan Jerman untuk meningkatkan proses produksi.