KleinschmidtJutta Kleinschmidt adalah wanita pertama dan sejauh ini satu-satunya yang memenangkan peringkat keseluruhan dalam reli gurun paling terkenal di dunia, Dakar. Sebelum fisikawan dan insinyur berkualifikasi ini mengabdikan dirinya sepenuhnya pada motorsport, ia bekerja sebagai pengembang di BMW. Hari ini dia antusias dengan e-mobilitas dan ikut serta dalam reli elektronik terbesar di dunia, “Wave Trophy”, yang dimulai pada hari Jumat, 10 Juni di Bremerhaven.
Apa yang menarik seseorang, seperti dia, yang memiliki darah bensin, untuk balapan dengan mobil listrik?
Jutta Kleinschmidt: Topik e-mobilitas sudah sangat dekat di hati saya selama beberapa tahun. Saya menyukai teknologi, inovasi, dan penelitian. Dalam pekerjaan awal saya, saya bekerja sebagai insinyur dalam pengembangan sebelum mendedikasikan diri saya penuh waktu untuk olahraga motor. Dan tentu saja, di bidang olahraga nanti, saya selalu melakukan penelitian dan membantu mengembangkan mobil. Ini adalah gairah saya. E-mobilitas adalah bidang luas yang saat ini banyak hal sedang terjadi: mengemudi secara otonom, teknologi baterai, konstruksi ringan, jaringan mobil, digitalisasi — Seluruh industri otomotif saat ini sedang memikirkan ulang. Ini adalah tantangan besar.
Kendaraan listrik yang cocok untuk penggunaan sehari-hari adalah satu hal, sedangkan motorsport yang mengasyikkan adalah hal lain. Bisakah pembalap listrik “bau” terhadap mobil bermesin pembakaran dalam hal daya tarik bagi penggemarnya dan, tentu saja, pengemudinya?
PribadiJutta Kleinschmidt: “Yang satu tidak mengecualikan yang lain. Bagaimanapun, mengemudi secara otonom tidak berarti bahwa orang harus melepaskan kendali sepenuhnya dari kemudi di masa depan. Namun ketika saya terjebak dalam kemacetan lalu lintas di kota atau sedang berkendara lurus di jalan raya, saya dapat melakukan sesuatu yang lebih menyenangkan daripada memperhatikan lalu lintas. Dan simpan perjalanan mandiri untuk rute pegunungan berliku yang menyenangkan. Ketika mesin cuci ditemukan, tidak ada yang berkata, ‘Saya lebih suka mencuci dengan tangan’. Pabrikan sangat menyadari masalah ini karena masyarakat sudah suka mengendarai mobilnya sendiri.
Formula E adalah contoh bagus bagaimana teknologi listrik diterima. Meskipun hal ini mungkin tampak mengejutkan pada awalnya, sebagian besar pembalap yang saya ajak bicara cukup terbuka mengenai subjek ini. Banyak mantan pembalap Formula 1 yang berkompetisi di Formula E. Saat Anda mengendarai kendaraan seperti ini atau salah satu mobil sport listrik yang tersedia di lintasan saat ini, cukup menyenangkan. Ya, saya tidak bisa mengendarainya selama yang saya bisa dengan mesin bensin karena baterainya lebih cepat habis dibandingkan tangki. Tapi kita hanya harus mengusahakannya.“
Tapi Anda merindukan suara mesinnya!
Jutta Kleinschmidt: “Pada awalnya, saat Anda mulai mengemudi, ya. Karena itu tidak biasa. Namun saat Anda berkendara dengan kecepatan tinggi dan menikung, sebenarnya Anda tidak mendengarnya lagi, karena masih banyak suara latar lain seperti ban atau angin. Pada titik tertentu saya bahkan tidak menyadarinya lagi. Ini mungkin lebih berperan bagi penonton daripada bagi pembalap.“
Apa perbedaan perilaku mengemudi?
Jutta Kleinschmidt: “Torsi motor listrik sangat besar. Tenaga tersebut disalurkan langsung ke roda. Ini memberi Anda akselerasi luar biasa pada kecepatan rendah hingga mungkin 120 atau 130 kilometer per jam. Perasaan saat pertama kali mulai berkendara sungguh luar biasa, bahkan saat berakselerasi keluar dari tikungan. Kemudian mesin pembakaran hidup kembali. Namun pada kecepatan yang lebih tinggi, akselerasinya tidak terlalu terasa. Namun yang perlu Anda perhatikan adalah aki terkadang membuat kendaraan menjadi sangat berat, saat Anda mengerem atau berbelok. Selain itu, sebenarnya cukup ringan karena jumlah komponen yang dipasang jauh lebih sedikit dibandingkan pada mesin pembakaran. Jika saya hanya ingin menempuh jarak 50 kilometer, saya bisa membuat kendaraan menjadi sangat ringan. Baterai adalah masalahnya. Jerman sedikit melewatkannya. Teknik Jerman yang baik dapat digunakan dengan cara yang berbeda. Saat ini, pasar Asia sedang unggul. Tapi sesuatu sedang terjadi. Baru-baru ini saya membaca bahwa VW ingin melakukan pengembangan baterai di Jerman dengan biaya beberapa miliar. Dan ketika saya memikirkan konsep seperti itu BMW saya Selanjutnya lihat: Ini untuk pemimpi, tapi saya suka berpikir di luar kotak.“
Apakah Anda juga melihat masa depan mobil listrik dalam aksi unjuk rasa?
KleinschmidtJutta Kleinschmidt: “Saya akan melihatnya di WRC Kejuaraan Reli Dunia, karena tahapannya sangat pendek yaitu 20 hingga 25 kilometer. Anda dapat dengan mudah mengisi ulang baterai sesekali. Motorsport masih terbilang tertinggal, karena perusahaan dan pabrikan ingin lebih ramah lingkungan. Namun, peraturan untuk kendaraan ini belum ada. Setidaknya mereka bisa pergi jalan-jalan. Ini akan menjadi masalah yang lebih besar dalam reli lintas alam seperti Dakar, yang sebenarnya adalah olahraga saya. Ada masalah pemuatan pada tahapan yang panjang. Tapi saya bisa membayangkan bahwa stopkontak pengisian daya bisa dipasang di sana. Saat ini logistiknya masih kurang. Sudah ada tempat pemberhentian bahan bakar untuk sepeda motor karena tidak bisa sejauh mobil.“
Apakah kendaraan listrik mampu mengalahkan kendaraan berbahan bakar bensin di medan yang sulit?
Jutta Kleinschmidt: “Saya tidak melihat batasan sama sekali. Torsinya akan bagus, terutama di bukit pasir. Dan saya dapat menyetel sasis saya sesuai dengan itu. Masalah terbesar sebenarnya adalah jangkauan yang dikombinasikan dengan bobot. Untuk menyelesaikan tahapan Dakar, saya harus membuat truk penuh baterai. Itu tidak berhasil.“
Sebagai seorang wanita dalam olahraga yang didominasi laki-laki dan dalam bidang karir sebelumnya, dia adalah seorang pemecah kebekuan, tapi sekarang dia antusias dengan teknik elektro. Apakah Anda tipe orang yang suka bergerak maju dan menjelajahi bidang baru?
KleinschmidtJutta Kleinschmidt:“Tentu saja. Itu juga menjadi faktor penentu sepanjang karir motorsport saya. Saya suka petualangan — Mengemudi reli adalah sebuah petualangan — dan tantangan. Semakin besar mereka, semakin banyak kesenangan yang saya miliki. Mungkin menyenangkan adalah kata yang salah. Katakanlah mereka memotivasi saya untuk menjadi yang terbaik yang saya bisa. Saya pikir penting juga untuk menjadi sukses pada akhirnya. Jika Anda tidak berkomitmen penuh, Anda tidak akan sukses.“
Bicara tantangan: Anda tidak hanya menyelesaikan dan memenangkan Dakar dengan mobil, Anda juga beberapa kali mengikuti Dakar dengan mengendarai sepeda motor. Bukankah ini sangat melelahkan?
Jutta Kleinschmidt: “Saya tidak pernah menikmati hal-hal yang mudah. Ketika saya masih muda, saya selalu ingin melakukan sesuatu yang istimewa, sesuatu yang luar biasa. Saya juga selalu banyak berlatih olah raga, ski, atletik, dan juga mengikuti kompetisi. Lalu ada rasa petualangan. Dan mengendarai sepeda motor merupakan hal yang penuh petualangan bagi saya saat itu. Ketika saya mendengar tentang Reli Dakar, saya pikir itu sangat sulit. Jadi saya ingin mencobanya. Saya juga sangat menyukai teknologi. Saya membuat sepeda motor pertama saya sendiri dan kemudian membantu mengembangkan mobil saya. Saya tidak suka disuguhi mobil terbaik dan disuruh mengemudi sekarang. Bagi saya, memperbaiki mobil adalah tantangan yang jauh lebih besar. Itu sebabnya saya meninggalkan Mitsubishi menuju Volkswagen, meskipun Mitsubishi memiliki mobil terbaik dan tim terbaik. Padahal saya tahu bahwa di VW kami memerlukan empat tahun lagi untuk membawa mobil pemenang ke garis start. Banyak orang tidak memahami hal ini dan berkata, “Kamu bodoh.” Saya berkata, tidak, itulah yang saya inginkan. Saya sudah memenangkan Dakar.“
Apakah mereka harus mendapatkan rasa hormat dari para insinyur terlebih dahulu?
KleinschmidtJutta Kleinschmidt: “Ya, tapi karena studi saya, saya bisa mempunyai pendapat yang sangat berbeda tentang mereka dibandingkan manajer yang tidak memiliki pelatihan teknis. Ini adalah keuntungan lain untuk mengimbangi kerugian yang dialami seorang wanita. Karena sebagai perempuan Anda dirugikan karena diharapkan berbuat lebih sedikit.“
Apa peran kebugaran jasmani dalam balapan?
Jutta Kleinschmidt: “Yang sangat besar. Saat orang bersepeda, mereka berpikir, oh, itu tidak melelahkan. Namun dalam kompetisi, hal ini sering terjadi. Karena saya harus memanfaatkan setiap detiknya sebaik mungkin. Saya memenangkan Dakar setelah 10.000 kilometer dalam waktu kurang dari tiga menit. Anda tidak akan rugi dalam hal waktu. Jadi saya harus selalu berkonsentrasi penuh. Semakin lama saya dapat mempertahankan konsentrasi ini, semakin cepat saya melakukannya. Ini banyak hubungannya dengan kebugaran fisik. Jadi, Anda harus sangat bugar untuk menjadi sukses — setidaknya itu membantu menjadi lebih baik.“
Mereka masih mengemudi, tetapi mereka sudah memasuki karir kedua mereka. Seberapa sulit bagi Anda untuk mengucapkan selamat tinggal pada olahraga profesional?
Jutta Kleinschmidt: “Hal ini membantu saya karena saya memiliki kemampuan untuk berbicara di depan orang lain, misalnya memberikan ceramah. Tentu saja tidak banyak orang yang mampu melakukan hal tersebut. Kalau tidak, itu akan menjadi lebih sulit. Karena jika Anda tidak lagi aktif bersepeda tetapi, seperti saya, kurang lebih untuk bersenang-senang, maka Anda tidak menghasilkan uang. Tapi bagaimanapun juga, Anda harus mencari nafkah. Ini adalah masalah terbesar bagi banyak atlet yang berhenti. Lalu tiba-tiba mereka ada di sana. Banyak yang gagal karena hal ini. Mereka kehilangan segalanya dan menjadi sangat miskin. Contohnya cukup banyak, kita jarang mendengarnya. Banyak pembalap yang kemudian menjadi duta merek. Namun hal itu tidak terjadi pada saya. Karena saya sudah mulai mengajar di masa aktif saya, transisinya lancar. Ada juga penampilan PR, pelatihan pengemudi dan acara lainnya. Lumayan, tapi banyak proyek yang saya lakukan juga bersifat sukarela. Anda harus membuat campurannya, itu tidak semudah itu.“
Tapi tentu saja mereka tidak bisa lepas dari adrenalin sepenuhnya: mereka mendapatkan lisensi pilot helikopter…
Jutta Kleinschmidt: “…seseorang mengatakan kepada saya bahwa menerbangkan helikopter itu sangat sulit, jadi saya ingin mempelajarinya.“
Dan apakah itu sulit?
Jutta Kleinschmidt: “Pada awalnya ya, tapi begitu Anda terbiasa, itu berhasil.“
Apakah ada hal lain dengan mobil yang tidak dapat Anda kendalikan?
Jutta Kleinschmidt: “Saya masih ingin menerbangkan pesawat luar angkasa dan berlabuh di Stasiun Luar Angkasa Internasional.“