• Menurut pernyataannya sendiri, pemerintah federal ingin menjadi “pasar utama dan pemasok utama elektromobilitas”.
• Kementerian Perekonomian akan mendorong perluasan infrastruktur pengisian daya dan pengembangan baterai yang cocok untuk kendaraan. Namun setiap tahunnya, 20 persen dari dana tersebut masih belum dimanfaatkan.
• Asosiasi E-Mobilitas Federal mengeluhkan terlalu banyak birokrasi.
• Lebih banyak artikel tentang Business Insider.

Ketika direktur SDM dari produsen mobil, anggota serikat pekerja dan menteri bertemu dalam pertemuan puncak besar di Kantor Kanselir pada hari Rabu, terdapat kesepakatan mendasar mengenai satu hal: Jerman harus berbuat lebih banyak dalam hal elektromobilitas.

Karena pemerintah federal memiliki tujuan yang ambisius. Jerman harus berkembang menjadi pasar terkemuka dan pemasok elektromobilitas terkemuka, katanya di situs web Kanselir. Untuk mencapai hal ini, pemerintah federal menyediakan dana puluhan juta euro setiap tahun untuk lebih mengembangkan elektromobilitas.

Salah satu departemen terpenting: Kementerian Perekonomian. Hal ini dimaksudkan untuk memastikan perluasan penting infrastruktur pengisian daya dan pengembangan sistem baterai yang sesuai untuk kendaraan. Keduanya menjadi dasar semakin banyaknya pembelian mobil listrik. Namun menurut penelitian Business Insider, jutaan orang tersisa di Departemen Ekonomi dan Menteri Energi Peter Altmaier (CDU).

Berdasarkan hal ini, hampir 98 juta euro tersedia pada tahun 2019 – lebih banyak dari sebelumnya. Namun, hanya 79 juta euro yang dipanggil. Artinya, hampir 20 persen dana yang tersedia hanya dialokasikan dan tidak diinvestasikan untuk pengembangan infrastruktur pengisian daya atau sistem baterai.

Tampilannya tidak jauh berbeda dengan tahun-tahun sebelumnya. Sejak tahun 2015, total hampir 60 juta euro atau 16 persen dari dana yang tersedia belum terpakai.

Kurt Sigl, presiden Asosiasi Federal untuk E-Mobility, merasa kesal karena jutaan orang tertinggal. “Bagi perusahaan kecil dan menengah, belantara subsidi sulit ditembus. “Kami membutuhkan karyawan tambahan untuk melacak dan menyaring program; hanya perusahaan besar yang bisa melakukan itu.” Sigl mengeluhkan prosedur yang rumit, tidak jelas, dan lambat. “Tidak hanya dengan satu permohonan saja, banyak birokrasi dan pendanaan yang dijanjikan seringkali tertunda lama. Ini membuat frustrasi. Kadang-kadang Anda hampir mendapat kesan bahwa itu disengaja.”

Ketika ditanya, Kementerian Perekonomian mengakui bahwa sekitar 20 persen dari dana tersebut masih belum digunakan setiap tahunnya untuk program penelitian dan pengembangan reguler. Salah satu permasalahannya: program darurat “Udara Bersih 2017-2020″, yang dimaksudkan untuk mendorong perluasan elektromobilitas pada angkutan umum lokal. Menurut juru bicaranya, hampir separuh dana mengalir ke sini: “Hal ini sebagian disebabkan oleh waktu persiapan dan persetujuan, yang memperpendek durasi efektif proyek. Oleh karena itu, durasi program darurat diperpanjang dua tahun melalui UU APBN 2019. Untuk tahun 2020-2022, BMWi memperkirakan arus dana keluar yang jauh lebih tinggi.”