Setelah negosiasi selama berminggu-minggu, induk Opel PSA dan Fiat Chrysler memutuskan mega merger mereka. Mereka menandatangani perjanjian terkait, seperti yang diumumkan perusahaan pada hari Rabu. Mereka ingin membentuk produsen mobil terbesar keempat di dunia dan menjadi “pemain utama” di industri tersebut.
Perusahaan-perusahaan tersebut telah menyetujui pembicaraan merger resmi pada akhir Oktober, sehingga memicu kegemparan di industri yang sedang goyah. Penggabungan masih perlu disetujui oleh otoritas persaingan. Para pemegang saham juga harus menyetujuinya. Menurut pengumumannya, merger akan dilaksanakan dalam 12 hingga 15 bulan ke depan.
Industri ini berada di bawah tekanan yang sangat besar, dan konsolidasi produsen massal bukanlah suatu kebetulan. Produsen mobil harus menginvestasikan miliaran dolar pada mobil otonom dan mobilitas listrik. Fiat Chrysler juga punya masalah khusus. Di bawah kepemimpinan mendiang Sergio Marchionne, pabrikan menahan diri untuk tidak melakukan investasi besar pada penggerak listrik. Grup ini saat ini sangat sukses di AS dengan perusahaan bahan bakar besar Jeep dan Ram.
CEO PSA Carlos Tavares, yang dianggap sebagai orang yang melakukan reorganisasi yang tangguh, menekankan bahwa merger “adalah peluang bagus untuk mengambil posisi yang lebih kuat di industri otomotif.” Ini tentang menguasai transisi menuju “mobilitas yang bersih, aman dan berkelanjutan”. Asosiasi baru ini melihat dirinya mampu berinvestasi pada teknologi baru.
Grup baru ini menjual sekitar 8,7 juta kendaraan per tahun. Hanya Volkswagen, Toyota dan aliansi Perancis-Jepang Renault-Nissan yang lebih besar dari raksasa mobil baru tersebut. Asosiasi yang direncanakan memiliki penjualan tahunan hampir 170 miliar euro dan laba operasional tahunan lebih dari 11 miliar euro – tidak termasuk merek pemasok Magneti Marelli dan Faurecia. Menurut informasi sebelumnya dari Kementerian Ekonomi dan Keuangan Perancis, sekitar 400.000 orang dipekerjakan.
Selain Opel, PSA juga mengusung merek Peugeot, DS, dan Citroën. Fiat Chrysler menawarkan merek Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep, Lancia dan Maserati.
Tujuan dari perusahaan baru ini adalah merger “di antara yang sederajat” dengan dewan yang seimbang. Tavares (61) menjadi ketua dewan. Pemerintah Portugis telah memangkas keuntungan dan efisiensi di bekas anak perusahaan General Motors, Opel, selama sekitar dua tahun.
Ketua dewan FCA, John Elkann (43), juga akan mengambil peran ini di perusahaan baru. Ia merupakan cucu dari bos Fiat legendaris Giovanni “Gianni” Agnelli (1921-2003) dan cicit dari pendiri Fiat Giovanni Agnelli senior (1866-1945). Perusahaan tradisional Italia ini digabungkan menjadi Fiat Chrysler Automobiles pada tahun 2014.
Bos FCA Mike Manley mengenang bahwa baik perusahaannya maupun PSA telah melalui masa-masa sulit dan kini telah menjadi “kelompok yang gesit”. Penggabungan ini diharapkan dapat mencapai penghematan sebesar 3,7 miliar euro tanpa menutup pabrik. Dikatakan bahwa keuntungan efisiensi yang dihasilkan dari penghematan ketika dibeli bersama dapat meningkat sebesar 80 persen setelah empat tahun.
Yang terpenting, jaringan penjualan yang berkembang dengan baik di Amerika Utaralah yang dapat dihadirkan FCA ke dalam grup gabungan barunya. Hal ini seharusnya membuat masuknya pasar Peugeot di Amerika menjadi lebih mudah. APD lebih kuat di Eropa. Perancis juga lebih maju dibandingkan Italia-Amerika dalam pengembangan kendaraan hibrida dan baterai.
Dewan pengawas PSA telah memberikan lampu hijau untuk merger pada hari Selasa, seperti yang dikonfirmasi oleh sumber dari Kantor Pers Jerman. Negara Perancis, yang merupakan pemegang saham PSA, telah mengindikasikan selama beberapa waktu bahwa mereka mendukung penciptaan perusahaan kelas berat baru di industri ini.