Bus jarak jauh mulai bermunculan di jalan-jalan Jerman. 25 juta penumpang akan melakukan perjalanan dengan armada bus jarak jauh Jerman pada tahun 2016. Pasarnya sangat kompetitif. Banyak yang mencoba, ada yang gagal, ada yang ditelan, ada yang pasarnya terkendali. Tanya jawab penting pada pertemuan industri pariwisata bus di Bremen Senin ini – tentang pasar bus jarak jauh, pemasok dan permasalahannya.
Siapa yang memegang kendali di pasar bus jarak jauh?
FlixBus sudah pasti menjadi pemimpin pasar yang tak terbantahkan sejak tahun 2016. Pangsa pasar: sekitar 80 persen. Perusahaan yang dimulai sebagai start-up ini mengambil alih saingan muda Megabus dan Postbus nomor tiga tahun lalu. Bus ramah lingkungan juga telah melakukan perjalanan internasional sejak 2015. Sejak didirikan, 60 juta penumpang telah menggunakan FlixBuse, dan pada tahun 2015 saja terdapat 20 juta penumpang di seluruh Eropa. Menurut perusahaan, pada tahun 2016 mungkin akan ada 30 juta. Perusahaan ini memiliki lebih dari 1.000 karyawan. Terdapat juga lebih dari 5.000 pengemudi dengan sekitar 250 mitra bus regional, 150 di antaranya berada di Jerman.
Apa masalahnya?
Di banyak tempat, seringkali pelanggan merasa tidak nyaman saat menaiki bus jarak jauh. Tanpa atap, tanpa toilet, tanpa tempat duduk: bepergian di banyak terminal bus jarak jauh di negara ini sangatlah tidak nyaman. Terdapat perdebatan sengit mengenai penerapan tarif bus jarak jauh, yang juga dimaksudkan untuk membiayai dan meningkatkan infrastruktur. Ketua panitia transportasi di Bundestag, Martin Burkert (SPD), menyebut 0,4 sen per penumpang dan kilometer sebagai patokan tol. “Saya pikir masyarakat akan bersedia membayarnya jika mereka mendapatkan infrastruktur bus yang memadai, seperti terminal bus yang layak dengan kios dan toilet,” katanya baru-baru ini kepada Agen Pers Jerman.
Dan perusahaan bus lainnya?
Ada sekitar 4.000 perusahaan bus di Jerman. Asosiasi Pariwisata Bus Internasional (RDA) mencatat adanya “peningkatan citra yang sangat besar” bagi industri bus jarak jauh dalam beberapa tahun terakhir, mengubah bus dari alat transportasi berdebu bagi orang lanjut usia menjadi alternatif modern bagi generasi muda. Industri ini prihatin dengan meningkatnya keterlibatan FlixBus dalam bisnis sewa bus, misalnya klub bowling menyewa bus untuk turnya. Ini sebenarnya domain penyedia bus lokal.
Siapa pesaingnya?
Di bidang pesaing, lebih sedikit bus jarak jauh yang bersaing dengan bus jarak jauh. Batasan persaingan lebih banyak terjadi antara jalan raya, kereta api dan udara, yaitu bus, kereta api dan maskapai penerbangan bertarif rendah. Pada tahun 2016, pihak kereta api menanggapi persaingan tersebut dengan penawaran tiket khusus seharga 19 dan 29 euro, sehingga meningkatkan jumlah penumpang kereta ICE dan Antarkota sebesar 10,6 persen menjadi 66,7 juta pada paruh pertama tahun ini dibandingkan periode yang sama tahun lalu. tahun. tahun.
Apakah jaringan rute akan menipis?
Masih sulit untuk diprediksi. Terdapat hampir 300 rute bus jarak jauh di seluruh negeri dengan sekitar 4.200 perjalanan pulang pergi per minggu. Setidaknya pemimpin pasar fokus pada ekspansi. “Rute seperti Lüdenscheid-Venice atau Freilassing-Wina sudah ada dalam jaringan, secara langsung dan tanpa berganti kereta. 50 kota kecil dan menengah baru lainnya akan ditambahkan pada musim semi, beberapa di antaranya memiliki koneksi internasional,” janji André Schwämmlein, pendiri dan direktur pelaksana FlixBus.
dpa