Kemunduran maskapai Air Berlin memicu interaksi antar pesawat – dan berdampak serius, terutama bagi para karyawannya. Hampir seperempat armada Air Berlin selanjutnya akan terbang dengan merek Lufthansa Eurowings, seperti yang diumumkan perusahaan dan Lufthansa pada Rabu malam. Lima jet Air Berlin akan dikirim ke Austrian Airlines, dan pesawat serta awak selanjutnya dapat dipindahkan ke maskapai penerbangan liburan bersama yang baru, yang akan dinegosiasikan oleh pemegang saham utama Air Berlin, Etihad, dengan Tui Group. Apa kepentingan dan konsekuensinya bagi mereka yang terlibat?
KARYAWAN: Air Berlin ingin memangkas hingga 1.200 pekerjaan penuh waktu. Karyawan akan ditawari peluang untuk melanjutkan pekerjaan di Grup Mitra Etihad Airways. Staf penerbangan, di sisi lain, pada awalnya tidak perlu takut akan adanya PHK, karena penerbangan yang direncanakan akan terus beroperasi di bawah bendera Eurowings. Di semua maskapai penerbangan yang terlibat, serikat pekerja masih mengkhawatirkan tingkat upah dan keamanan kerja saat ini. Air Berlin mengatakan: “Perusahaan akan segera memulai diskusi dengan perwakilan dewan kerja untuk mengkonfirmasi redundansi sukarela dan operasional pada bulan Februari 2017.”
PARA PENUMPANG: Pilihan lebih sedikit, harga lebih tinggi – ini adalah perbandingan yang diciptakan pakar persaingan Justus Haucap untuk kesepakatan Lufthansa-Air Berlin. “Pengalaman menunjukkan: Jika Anda mengalami pengurangan dari dua pemasok menjadi satu dalam satu rute, Anda harus sangat dapat diandalkan jika Anda berpikir bahwa harga di sana tidak akan naik.” Pesaing seperti Ryanair dan Easyjet memerlukan waktu untuk mengejar ketinggalan pada rute mereka. “Saya pikir kenaikan harga 10 hingga 20 persen adalah hal yang realistis. Hal ini terutama akan mempengaruhi frequent flyer dan pelancong bisnis.” Pakar berasumsi bahwa transaksi tersebut akan menjadi urusan Kantor Kartel Federal, yang kemudian dapat menyebabkan lebih banyak persaingan di rute tersebut. “Dalam proses merger lainnya, misalnya, ada persyaratan untuk melepaskan slot individu (hak lepas landas dan mendarat) ke kompetisi.”
Air Berlin sendiri melihat langkah tersebut sebagai prasyarat untuk efisiensi yang lebih besar. “Air Berlin yang lebih ramping, dinamis, dan kuat cocok untuk masa depan,” tegas CEO Stefan Pichler. Dalam bisnis jarak jauh, bahkan ada rencana untuk membangun koneksi baru, terutama ke Amerika.
LUFTHANSA: Grup penerbangan terbesar di Eropa sedang mengejar segmen berbiaya rendah dan ingin segera berkembang. Dengan perjanjian sewa, armada Eurowings Eropa yang saat ini berjumlah 90 jet akan tumbuh dengan cepat dan tanpa risiko ekonomi yang besar hingga 35 pesawat dan melengkapi jaringan yang ada dari Hamburg dan Stuttgart. Dengan segera mengambil alih penerbangan wisata Air Berlin, Lufthansa juga menghindari penetapan ulang slot lepas landas dan pendaratan.
Sebanyak 29 pesawat jarak menengah lainnya diharapkan datang dari Brussels Airlines yang dulu dimiliki oleh minoritas, yang mana Lufthansa berencana untuk mengambil alih sayapnya pada awal tahun 2017. Dengan lebih dari 150 pesawat, Eurowings jelas akan menjadi pesawat nomor tiga di Eropa setelah Ryanair (saat ini memiliki 357 jet) dan Easyjet (256). Brussel juga memiliki pesawat regional dalam armadanya serta sembilan pesawat jarak jauh Airbus A330 – model yang sama yang sudah digunakan Eurowings pada penerbangan jarak jauh berbiaya rendah.
ETIHAD: Bagi maskapai Arab, Air Berlin sejauh ini merupakan jurang maut. Sejak negara-negara Arab bergabung dengan Berlin sebagai pemegang saham utama dan mitra kerja sama pada awal tahun 2012, mereka telah menyumbang lebih dari satu miliar euro. Berbagai program restrukturisasi tidak mampu menghalangi Air Berlin untuk menelan lebih banyak uang tanpa menghasilkan apa pun. Hanya suntikan uang tunai dari Teluk Persia yang membuat perusahaan ini tetap bertahan. Kesepakatan dengan Lufthansa memungkinkan Etihad untuk mengisi setidaknya sebagian dari lubang tersebut – dan bos Etihad James Hogan tidak akan banyak menjelaskan apa yang harus dilakukan di dalam negeri. Air Berlin yang tersisa dengan 75 pesawat kemungkinan akan terus memainkan peran yang diinginkan sebagai pengumpan ke hub jarak jauh Etihad di Abu Dhabi.
TUI: Bagi Tuifly, yang didirikan pada pertengahan tahun 2007 dari maskapai penerbangan berbiaya rendah HLX dan Hapagfly, pemisahan dari Air Berlin dapat berarti reorganisasi bisnis penerbangannya. Sebagai maskapai penerbangan musiman, Tuifly sejauh ini hanya menawarkan penerbangan langsung ke destinasi liburan tanpa hub. Perusahaan induk Tui di Hanover sudah mempunyai masalah dengan jumlah pesawat yang terlalu sedikit pada saat high season dan terlalu banyak pada low season. Menurut spekulasi sebelumnya, 14 jet Boeing 737 yang disewakan kepada Air Berlin untuk jangka panjang, termasuk awaknya, harus diterbangkan kembali demi keuntungan atas inisiatif mereka sendiri di masa depan. Menurut orang dalam, 17 pesawat dari anak perusahaan Austrian Air Berlin, Niki, akan ditambahkan, sehingga pemisahan departemen penerbangan secara menyeluruh juga dimungkinkan.