Setelah negosiasi maraton selama 20 jam, produsen mobil yang berbasis di Wolfsburg pada hari Selasa setuju dengan perusahaan-perusahaan di Prevent Group untuk mengakhiri pemogokan pengiriman, yang telah menyebabkan kerugian produksi di beberapa pabrik VW. “Pembekuan pengiriman akan segera dicabut,” kata juru bicara Prevent. Lokasi yang terkena dampak kini secara bertahap bersiap untuk melanjutkan produksi, kata VW. Hal ini mencegah ancaman pekerjaan jangka pendek bagi hampir 30.000 karyawan di enam pabrik VW.
Detail keuangan masih belum jelas
Namun, rincian keuangan dari perjanjian damai tersebut masih belum jelas. Mereka yang dekat dengan Prevent Group, yang mencakup dua pemasok Car Trim dan ES Automobilguss, mengatakan mereka telah menyetujui kemitraan jangka panjang dengan VW. VW tidak mengomentari hal ini. Para ahli melihat hal ini sebagai indikasi bahwa Prevent mampu menegakkan setidaknya sebagian dari klaimnya. Menurut profesor mobil Ferdinand Dudenhöffer, hasil perselisihan tersebut menunjukkan bahwa keseimbangan kekuatan dalam industri mobil sedang berubah. “Mereka yang dianggap cebol bisa menimbulkan masalah bagi para Gulliver di industri otomotif.”
Hal ini memberi para pemasok harapan bahwa mereka tidak sepenuhnya bergantung pada kebijakan penghematan yang diterapkan Wolfsburg. Perusahaan yang berbasis di Wolfsburg ini telah menetapkan langkah-langkah penghematan untuk merek andalan mereka, VW, yang berpenghasilan rendah, yang menderita, antara lain, skandal seputar manipulasi nilai emisi diesel. Konsesi diperlukan dari pemasok. “Pemasok kami bereaksi dengan sangat lega terhadap perjanjian tersebut,” kata Asosiasi Pengusaha Logam Lower Saxony. “Penting bahwa kemitraan ini didasarkan pada keseimbangan yang adil dan tidak ada pihak yang kewalahan.”
Dengan menghentikan pengiriman sarung jok dan rumah girboks, kelompok Prevent, yang didukung oleh keluarga industri Bosnia, Hastor, telah membuat marah produsen mobil yang berbasis di Wolfsburg tersebut. Akibatnya, produksi model kompak penting Golf di pabrik utama di Wolfsburg dan Zwickau di Saxony harus dihentikan. Di pabrik Passat di Emden, 7.500 karyawan melakukan pekerjaan jangka pendek pada minggu lalu. Secara total, VW menyiapkan pekerjaan jangka pendek untuk 28.000 karyawan di enam pabrik. Konsekuensi perselisihan ini memicu perdebatan politik mengenai tunjangan kerja jangka pendek, yang dibayarkan oleh agen tenaga kerja. “Tunjangan kerja jangka pendek tidak boleh disalahgunakan sebagai alat pembiayaan dalam permainan kekuatan ekonomi antar perusahaan,” tuntut juru bicara kebijakan pasar tenaga kerja Uni Eropa, Karl Schiewerling. “Dua orang berdebat dan pihak ketiga menanggung konsekuensinya – ini tidak mungkin.”
Eskalasi konflik
Menurut informasi dari orang dekat Prevent, penyebab perselisihan dengan dua pemasok asal Saxony tersebut adalah pembatalan pesanan VW untuk mengembangkan sarung jok jenis baru. Car Trim menuntut 56 juta euro sebagai kompensasi atas investasi dan pekerjaan di muka yang telah dilakukan, namun ditolak oleh VW. Car Trim kemudian berhenti memasok sarung jok. Untuk meningkatkan tekanan, anak perusahaan Prevent, ES Automobilguss, menangguhkan pengiriman rumah transmisi. Proses ini unik dalam industri otomotif, dimana konflik biasanya terjadi di belakang layar dan pemasok lebih bersedia berkompromi untuk menghindari bahayanya hubungan bisnis mereka dengan produsen dalam menghadapi persaingan yang ketat. VW menegaskan konflik juga meningkat karena Prevent tidak mematuhi aturan tertentu. “Kami tidak akan membuat keributan ini jika bukan karena hal-hal yang melampaui kerja sama yang baik,” kata seseorang yang mengetahui mengenai musyawarah tersebut.
Perdana Menteri Lower Saxony Stephan Weil (SPD) memperingatkan bahwa tindakan pemasok tidak boleh menjadi preseden. “Saya masih merasa tidak nyaman dengan tindakan kelompok Prevent.” Alih-alih klarifikasi di pengadilan, mereka malah membuka konflik besar yang menimbulkan kerugian besar. Weil duduk di dewan pengawas Volkswagen karena negara tersebut merupakan pemegang saham terbesar kedua VW dengan 20 persen saham. VW meminta perintah pengadilan terhadap Car Trim di pengadilan, namun perusahaan tersebut tidak mematuhinya.
Pasar saham merayakan berakhirnya perselisihan tersebut, yang menurut para ahli akan sangat merugikan VW jika perselisihan itu berlangsung lebih lama. Dengan harga premium sebesar 2,5 persen, saham VW menjadi peraih keuntungan terbesar kedua di Dax.
Perselisihan tersebut berdampak pada pemasok lain
Pemasok lain juga menderita kerugian produksi di VW karena mereka tidak dapat mengirimkan suku cadangnya dan harus menimbun stok. “Konsekuensinya terhadap seluruh rantai nilai sudah signifikan,” kata Christoph Feldmann, direktur pelaksana Asosiasi Federal Manajemen Material, Pembelian, dan Logistik (BME). Sekitar 500 pemasok terlibat dalam produksi model VW yang paling penting, Golf saja. Asosiasi bereaksi dengan keringanan terhadap perjanjian tersebut. Setelah kompromi tersebut, pengiriman dari perusahaan lain kini dapat dilanjutkan.
(Jan Schwartz, Reuters)