Masih sedikit ragu, Martin Lehmann meraih kompresor AC drive train ID dengan tangannya. Sedikit demi sedikit, pria berusia 31 tahun itu semakin berani, mengangkat komponen kendaraan, berbelok ke kiri dan ke kanan – atau gambaran virtualnya. Dengan kacamata VR di hidungnya, karyawan Volkswagen berdiri di ruang pamer virtual, yang merupakan bagian dari program pelatihan terlengkap yang telah diluncurkan pabrikan mobil sejauh ini dalam sejarah perusahaan.
Mulai tahun 2020, VW hanya ingin memproduksi kendaraan listrik di Zwickau-Mosel
Sebelum pabrik VW di Zwickau-Mosel menjadi pabrik mobil listrik pertama di Jerman mulai November 2019, sekitar 7.700 karyawan di lokasi Saxon harus disesuaikan. Ini berarti sekitar 13.000 hari pelatihan dan lebih dari 300 modul berbeda, yang bergantung pada bidang tanggung jawabnya, dapat bervariasi dari beberapa jam hingga 24 bulan untuk para ahli. Perusahaan ingin membangkitkan semangat karyawannya tentang mobil masa depan di desa kontainer yang dibangun khusus di lokasi pabrik. “Transfer pengetahuan dengan cara yang menyenangkan, sambil meningkatkan semangat tim dan menyalakan api untuk topik elektromobilitas,” kata manajer proyek Katja Neef.
Sementara itu, renovasi sedang berjalan lancar. Hampir semuanya sedang direnovasi, terutama di bengkel pers, perakitan dan bodywork: pada pertengahan tahun 2020, hanya kendaraan listrik yang akan dibuat di Zwickau. Reinhard de Vries menggambarkan konversi selama produksi yang sedang berlangsung sebagai “perubahan dalam lemari pakaian”. “Semuanya sempit, tapi harus dijalankan,” kata direktur pelaksana teknologi dan logistik di VW Sachsen. “Masih banyak yang harus kita lakukan dalam perjalanan ke e-factory.”
VW mengandalkan semacam sistem modular untuk mobil listrik
1.500 robot baru telah dibeli, setengahnya sudah digunakan. Di aula dua pembangunan bodi seluas 85.000 meter persegi, fasilitas produksi lama telah dibongkar, di sana-sini ada palu, percikan api akibat pengelasan. Beberapa robot dengan lengan besar masih menunggu untuk digunakan – robot tersebut saat ini sedang diprogram ulang untuk kendaraan off-road listrik.
Kendaraan listrik penuh pertama, ID.3, sudah otomatis menjalani produksi, lebih dari 200 kendaraan uji telah dibuat sejauh ini. Kendaraan seri pertama akan diluncurkan dari jalur perakitan pada akhir tahun 2019. “Semuanya tumpang tindih, itulah tantangannya,” jelas manajer body shop Heiko Rösch. Setelah konversi di pabrik Zwickau selesai tahun depan, banyak hal akan berjalan secara otomatis. Banyak bagian, seperti kokpit, yang sebelumnya dipasang dengan tangan – di masa depan, robot akan mengambil alih pekerjaan tersebut. Ke depan, sistem sepanjang 60 kali 100 meter itu hanya akan dikerjakan sembilan orang, sebelumnya ada 25 orang dalam satu shift.
Volkswagen mengandalkan jenis sistem modular untuk mobil listrik untuk model barunya – yang disebut kit elektrifikasi modular (MEB). Teknologinya, termasuk baterai dan bodinya, dibangun di atas platform. Enam model ID dan tiga merek Grup kedepannya akan datang dari Zwickau, sejauh ini Golf Variant dan Passat telah diproduksi di sini. Produksi masih berlangsung, tetapi dikurangi sedikit demi sedikit.
VW: Mobil listrik berbasis prinsip modular di delapan lokasi pada tahun 2022
“Zwickau adalah intinya, di sinilah sinyal awal diberikan,” kata de Vries – dan yang dia maksud adalah jalan menuju mobilitas elektronik. Dia optimis: VW memulai pemesanan di muka untuk ID.3 yang diharapkan di Internet sekitar tiga minggu lalu, dan lebih dari 15.000 pesanan telah diterima untuk edisi perdana, yang awalnya dibatasi hanya 30.000 kendaraan. Pada tahun 2022, akan ada delapan lokasi di mana Volkswagen akan memproduksi mobil listrik berdasarkan prinsip modular, termasuk di Emden dan Hanover, serta di Chattanooga di AS dan Tiongkok.
Baca juga: Pakar Kritik Rencana Pabrik Baterai Mobil Listrik di Jerman: “Menurut Saya Uangnya Dibuang dengan Buruk”
Rainer Pilz adalah penggemar berat VW. Dia telah berada di jalur perakitan di Mosel sejak tahun 1990 pada era GDR ketika dia masih bekerja di Sachsenring. Kini, pria berusia 59 tahun ini, sesaat sebelum pensiun, mengajari rekan-rekannya tentang realitas kelistrikan baru. “Saya hanya mencari tantangan lain dan berlatih menjadi pelatih,” katanya sambil tersenyum. Sangat menyenangkan untuk menjelaskan teknologi baru kepada kolega Anda. “Saya berbicara dalam bahasa mereka dan dapat memahaminya dengan baik, meskipun pada awalnya mereka skeptis.”
VW mengandalkan China
Dan skeptisisme ini tampaknya sepenuhnya beralasan: dalam perakitan saja, tingkat otomatisasi akan meningkat dua kali lipat dari dua belas menjadi hampir 30 persen. Artinya: lebih sedikit staf. Untuk menyerap perubahan ini – menurut manajer sumber daya manusia Dirk Coeurs, tidak seorang pun boleh kehilangan pekerjaan – VW ingin meluncurkan lebih banyak mobil di jalan. Dibandingkan sebelumnya 300.000 kendaraan per tahun, 330.000, atau 1.500 mobil, akan keluar dari jalur produksi di Zwickau setiap hari.
Mereka tidak hanya akan dijual di Jerman, tapi terutama di seluruh dunia – terutama di China, di mana grup VW baru-baru ini menjual 40 persen dari produksi tahunannya sebanyak 10,8 juta kendaraan. Grup ini menginvestasikan total 44 miliar euro dalam mobilitas elektronik, kendaraan otonom, dan digitalisasi selama lima tahun ke depan.