Pemasok mobil terbesar keempat di dunia ZF Friedrichshafen mengadakan konferensi pers di sebuah zeppelin di atas Berlin. Tujuannya adalah untuk mengirimkan sinyal: Baterai bukanlah masa depan industri mobil.
Bahkan jika hidrogen tidak lagi digunakan dalam penerbangan Zeppelin, gas masih merupakan masa depan industri ini, ZF yakin.
Grup yang mempekerjakan sekitar 150.000 orang ini melihat potensi besar dalam mobil listrik untuk perusahaannya sendiri. Komponen yang dibuat ZF tidak ada hubungannya dengan mesin pembakaran – fokusnya adalah pada mobil listrik dan transmisi otomatis.
Mobil hibrida adalah masa depan saat ini, kata ZF
Kini terdapat konsensus di industri otomotif bahwa mobil listrik akan menentukan masa depan. Tapi dengan teknologi apa? “Baterai mobil memang bagus, tapi tidak untuk semua kebutuhan. Jangkauannya terlalu pendek,” kata Bert Hellwig, pakar elektromobilitas di ZF. ke “dunia”.
“Dalam jangka panjang, mobil sel bahan bakar akan menang, tapi sampai hal itu terjadi, kita memerlukan mobil hibrida,” kata Hellwig. Mobil bertenaga hidrogen baru akan efisien dan terjangkau mulai tahun 2030 kata sang ahli. Sampai saat itu, ZF ingin fokus pada mobil hybrid.
Keunggulan teknologi hybrid adalah saat ini performanya mengungguli mobil listrik murni seperti yang dibuat oleh Tesla dan VW untuk jarak yang lebih jauh. Namun, mobil hybrid bukanlah pilihan bagi perusahaan seperti VW, Skoda atau Seat, yang berada di segmen harga lebih rendah.
Memiliki dua motor di bawah kap, termasuk baterai, itu mahal. Manajemen VW mungkin menganggapnya terlalu mahal bagi pelanggan VW. Sedangkan BMW, Daimler dan ZF mengandalkan hybrid.
Pakar mobil menganggap hibrida adalah omong kosong teknis
Kendaraan dengan mesin pembakaran juga akan menjadi lebih mahal karena peraturan lingkungan yang lebih ketat. jelas Hellwig. Karena aki, mobil aki akan lebih mahal dibandingkan mobil bensin dan solar dalam jangka waktu yang lama.
Oleh karena itu, kelas menengah akan menang untuk saat ini – hibrida. Karena meningkatnya permintaan akan kendaraan hibrida – pada tahun 2018, jumlah kendaraan hibrida yang terdaftar di Jerman hampir 100.000 lebih banyak dibandingkan mobil listrik – harga komponen akan turun seiring berjalannya waktu. “Semua pemasok bergantung pada hibrida, tekanan harganya sangat besar,” jelas insinyur itu.
Teknologi hibrida bahkan merupakan masa depan truk. Baterai yang besar dan berat tidak akan cocok untuk truk yang sudah membawa banyak muatan: “Pada titik tertentu, baterai tidak akan efisien lagi karena baterainya terlalu besar dan terlalu mahal,” kata Markus Eisele, kepala elektromobilitas pengembangan untuk kendaraan komersial ZF, itu “Dunia”.
Baca juga: Tesla, Audi and Co.: 10 Mobil Listrik dengan Jarak Terjauh
Pakar mobil Ferdinand Dudenhöffer dari Universitas Duisburg-Essen menganggap itu semua tidak masuk akal, seperti yang dia katakan kepada “Dunia” menjelaskan: “Hibrida itu seperti memakai bretel dan ikat pinggang pada saat yang bersamaan.”
“Anda membawa terlalu banyak beban dengan dua mobil dan baterai, hanya untuk bisa berkendara sejauh 100 kilometer dengan tenaga baterai. Kemudian bisa menggunakan baterai dengan jangkauan 300 hingga 400 kilometer.”