Kini hubungan baik Volkswagen dengan Tiongkok membuahkan hasil. Produsen mobil terbesar saat ini sedang mencari bahan medis (termasuk masker pelindung) untuk rumah sakit Jerman di Asia. Tim asal Wolfsburg bahkan membayar di muka.

Namun, bahkan perusahaan terkuat pun akan kehabisan tenaga pada suatu saat ketika perusahaan tersebut hampir tidak menghasilkan uang. Jam juga terus berjalan di produsen mobil besar Jerman. Dalam kondisi saat ini, likuiditas dengan arus kas dan jalur kredit saat ini akan bertahan dua bulan lagi, kata seorang eksekutif otomotif kepada Business Insider.

Dalam panggilan telepon krisis dengan Kanselir Angela Merkel Rabu lalu, para CEO perusahaan manufaktur besar Jerman menarik perhatian pada situasi darurat mereka. Produksi terhenti dan mereka hampir tidak menjual mobil di bisnis pelanggan swasta di Eropa selama beberapa waktu. “Pipanya tersumbat di kedua sisi,” kata seorang manajer.

Dealer mobil dapat mengambil tindakan pencegahan yang sama seperti supermarket

Dalam perbincangan yang berlangsung hampir satu setengah jam tersebut, perusahaan-perusahaan tersebut mengemukakan bahwa dealer harus segera dapat menjual mobil kembali. Oleh karena itu, sangat penting bagi dealer mobil untuk dibuka kembali sebelum jalur produksi dapat dimulai kembali. “Harus ada arus keluar lagi dari para pedagang,” kata orang dalam. “Persyaratan serupa dapat diterapkan seperti di supermarket untuk mengurangi risiko infeksi.” Membatasi jumlah orang dan aturan menjaga jarak di dealer mobil dapat dilakukan.

Fakta bahwa pemerintah federal tidak menghalangi jalannya hal ini ditunjukkan oleh surat dari Kementerian Transportasi Federal kepada negara bagian yang meminta mereka untuk tetap mengoperasikan kantor pendaftaran sehingga kendaraan dapat diubah dan didaftarkan menjadi

Masih belum jelas kapan pabrik mobil tersebut bisa kembali beroperasi. Namun hal ini bergantung pada banyak faktor: rantai pasok harus utuh dan juga kondisi wilayah. Misalnya, VW dengan lokasi produksinya di Jerman Utara dan Eropa Timur ingin segera memulai produksinya pada 20 April. BMW, di sisi lain, tampaknya menganggap tanggal di bulan Mei sebagai sesuatu yang realistis karena fakta bahwa Bavaria sangat terkena dampak krisis Corona dan sikap keras pemerintah negara bagian tersebut. Seorang eksekutif yang akrab dengan proses tersebut mengatakan kepada kantor berita Reuters: “Tidak ada gunanya jika suatu negara membuat kemajuan dan di Italia atau Spanyol semuanya masih berada di bawah.”

Hampir semua perusahaan konsultan besar telah menyajikan model mengenai apa yang akan terjadi setelah kemerosotan ini. Hal ini memperjelas bahwa krisis Corona berbeda dari semua krisis sebelumnya dalam satu hal: krisis ini tidak berakhir begitu saja. Begitu perekonomian kembali normal, kekhawatiran akan terjadinya kekambuhan masih akan muncul sewaktu-waktu. Sampai vaksin ditemukan.

“Kemerosotan penjualan yang terjadi saat ini tidak akan terkompensasi oleh efek catch-up,” kata orang dalam tersebut. “Kami mengasumsikan fase keengganan pembelian berlangsung selama enam bulan, di mana masyarakat akan terlebih dahulu memperhatikan tindakan pencegahan mereka dan tidak segera bergegas ke dealer mobil.”

Pemerintah federal memperjelas dalam percakapan tersebut bahwa tidak ada keputusan yang diharapkan mengenai bagaimana kelanjutannya sebelum 14 April. Merkel, Menteri Ekonomi Federal Peter Altmaier, Menteri Keuangan Federal Olaf Scholz, serta bos IG Metall Jörg Hofmann dan tiga bos mobil Herbert Diess (VW), Oliver Zipse (BMW) dan Ola Källenius (Daimler) bergabung dalam telepon krisis panggilan berpartisipasi.