Volkswagen ingin mengguncang pasar mobil listrik di masa depan dengan produksi baterai solid-state dalam skala besar. Seperti yang diumumkan VW pada hari Kamis, pembuat mobil tersebut kini menginvestasikan $100 juta di startup California QuantumScape, yang berspesialisasi dalam baterai solid-state. VW telah bekerja sama dengan startup tersebut sejak 2012 – menurut “Frankfurter Allgemeine Zeitung” kerjasama ini akan dilanjutkan di masa depan dalam bentuk usaha patungan.

Baterai solid state memiliki kepadatan energi dua kali lipat

Kisaran mobil listrik masih menimbulkan masalah besar bagi produsen mobil. Secara khusus, kurangnya infrastruktur pengisian daya memerlukan perbaikan baterai secara terus-menerus untuk memastikan jarak yang jauh. Baterai solid state bisa menjadi solusi untuk masalah ini dan menggantikan baterai lithium ion konvensional hanya dalam beberapa tahun. Baterai super ini memiliki kepadatan energi dua kali lipat namun ukurannya tetap sama, yang akan menggandakan jangkauan mobil listrik.

Baterai solid-state juga menawarkan keunggulan keamanan: Meskipun elektrolit, yaitu cairan konduktif antar elektroda, dalam baterai lithium-ion dapat dengan cepat menyala jika terjadi korsleting atau sinar matahari yang terik, elektrolit dalam baterai solid-state diganti dengan zat padat yang sulit terbakar seperti keramik kaca.

Ini berarti pendinginan elektrolit yang kompleks tidak lagi diperlukan, sehingga mengurangi biaya dan meningkatkan jangkauan. Dengan mengganti material elektroda, jangkauannya juga dapat ditingkatkan. “Saat ini saya melihat teknologi solid-state sebagai pendekatan paling menjanjikan untuk mobilitas listrik masa depan,” jelas Axel Heinrich, kepala VW Group Research, dalam wawancara dengan “FAZ”. Produksi seri baterai solid-state oleh Volkswagen dan QuantumScape direncanakan pada tahun 2025.

BMW dan Daimler juga fokus pada penelitian baterai

Baterai solid-state berpotensi merevolusi pasar mobil listrik, namun seperti yang dijelaskan juru bicara BMW kepada “FAZ”, “perjalanan dari pengujian yang sukses di laboratorium hingga produksi serial sangatlah panjang”.

LIHAT JUGA: Mobil listrik Tiongkok bisa mengalami kegagalan besar – dan Jerman akan menjadi pemenangnya

Untuk menjembatani jalur tersebut, BMW saat ini berupaya mengoptimalkan baterai lithium-ion yang ada. Misalnya, proporsi kobalt – faktor biaya utama dalam produksi baterai – dalam baterai lithium-ion harus dikurangi untuk mengurangi biaya produksi. Guna meningkatkan teknologi baterai, perusahaan saat ini sedang membangun pusat kompetensi penelitian baterai di Munich.