Gambar Sean Gallup/Getty
Pabrikan mobil Volkswagen memasuki tahun baru dengan tingkat kehati-hatian tertentu mengingat berbagai tantangan. Meskipun tampaknya sebagian besar skandal diesel perusahaan telah ditangani, industri mobil tiba-tiba merosot secara signifikan. Selain itu, produsen mobil yang berbasis di Wolfsburg mengalami kekacauan yang mahal tahun lalu karena penerapan standar uji emisi WLTP yang baru. Herbert Diess, bos VW, juga sangat optimis mengenai masa depan karena ancaman tarif Amerika: “Hambatan di pasar-pasar penting mungkin akan menjadi lebih kuat lagi pada tahun 2019.”
Tahun lalu, dampak langsung dari krisis bahan bakar diesel memberikan pukulan yang sama besarnya kepada perusahaan seperti sebelumnya. Denda multi-miliar dolar yang dikenakan oleh kantor kejaksaan umum di Braunschweig dan Munich bersama dengan biaya lainnya berjumlah 3,2 miliar euro. Sejak diketahui pada musim gugur tahun 2015, kelompok tersebut telah mencatat biaya sebesar 29 miliar euro untuk menangani krisis diesel.
Pengenalan wajib prosedur pengujian dan konsumsi gas buang baru WLTP, yang membuat VW dan anak perusahaannya Audi dan Porsche tidak dapat mengirimkan banyak varian model selama berbulan-bulan, juga berdampak pada bisnis sehari-hari. Perusahaan telah memperingatkan sejak awal bahwa kerugian produksi dan biaya tambahan akan menelan biaya lebih dari satu miliar euro.
Hasil operasional Volkswagen mandek
ReutersMeskipun peningkatan pengiriman dan penjualan meningkat sebesar 6,3 miliar euro menjadi 235,8 miliar euro, hasil operasi mengalami stagnasi: sebelum barang khusus, hasil operasi adalah 17,1 miliar euro – setahun sebelumnya sebesar 17,0 miliar euro. Namun, sebesar 12,15 miliar euro, laba setelah pajak naik setidaknya enam persen.
Diess menekankan: “Kami melakukannya dengan baik pada tahun 2018.” “Namun, secara keseluruhan, upaya yang signifikan akan diperlukan untuk mencapai tujuan ambisius kami di tahun finansial baru,” kata manajer tersebut. Grup ini kembali menargetkan peningkatan penjualan hingga lima persen pada tahun 2019, meski ada permasalahan di pasar mobil. Pengiriman diperkirakan akan sedikit meningkat di seluruh dunia.
Diess memperkirakan laba atas penjualan hasil operasi yang disesuaikan dengan item khusus – yaitu bagian laba operasi dalam penjualan – berada antara 6,5 dan 7,5 persen, setelah 7,3 persen pada tahun sebelumnya. Analis Frank Schwope dari NordLB berbicara tentang posisi awal yang baik dan dampak khusus dari skandal diesel harus dikurangi.
Kemerosotan di Tiongkok juga berdampak pada VW
ReutersHal ini juga tercermin dalam kinerja bisnis sehari-hari yang sangat baik: pada tahun 2018, terlepas dari semua permasalahan yang ada, grup ini mengirimkan 10,83 juta kendaraan, lebih banyak mobil dibandingkan sebelumnya. Namun pada bulan Desember terjadi penurunan yang cukup signifikan yaitu lebih dari delapan persen. VW mencatat perlambatan signifikan di pasar penting Tiongkok pada paruh kedua tahun 2018 – dan juga memulai tahun ini dengan melemah karena penurunan penjualan di Tiongkok dan Amerika.
Kemerosotan di Tiongkok juga tercermin dalam hasil VW. Usaha patungan Tiongkok menghasilkan laba operasional yang proporsional sebesar 4,6 miliar euro pada tahun 2018, dibandingkan 4,7 miliar euro pada tahun lalu.
Schwope mengatakan dia bisa membayangkan pemerintah mengurangi penjualan di Tiongkok jika kuartal pertama ternyata lemah. Namun dunia otomotif akan diwarnai dengan banyak gejolak dalam beberapa tahun ke depan, ujarnya.
Ada juga ancaman sanksi tarif AS terhadap impor mobil Eropa. Tarif khusus 25 persen baru-baru ini dibahas. Diess mengatakan kepada Financial Times bahwa hal itu dapat merugikan grup VW hingga 2,5 miliar euro. Selain itu, perusahaan sedang berjuang di berbagai bidang hukum menyusul skandal emisi. Selain banyaknya tuntutan hukum dari pelanggan diesel, ada juga tuntutan hukum bernilai miliaran dolar dari investor. Investigasi kriminal juga sedang dilakukan.
Divisi truk dan bus Traton diperkirakan akan go public pada pertengahan tahun
Yang terpenting, Volkswagen mengalami masalah serius dengan standar emisi WLTP baru tahun lalu karena banyaknya varian transmisi dan mesin harus disertifikasi secara individual sesuai dengan spesifikasi baru. Dan tahun ini ada ancaman pengukuran konsumsi baru lagi pada bulan September.
Namun Volkswagen juga memiliki beberapa kendala: divisi truk dan bus Traton harus siap untuk kemungkinan IPO pada pertengahan tahun. VW dapat menginvestasikan uangnya, misalnya, dalam pengembangan perangkat lunak – atau dalam teknologi mahal untuk mengemudi otonom dan mobilitas listrik.
Baca juga: Saya mengendarai kompetisi BMW M2 seharga 62.000 euro untuk menguji apakah coupe itu sepadan dengan harganya – ini putusannya
Model pertama dari keluarga ID serba listrik baru diperkirakan akan diluncurkan dari jalur perakitan di Zwickau mulai akhir tahun ini. Analis seperti Arndt Ellinghorst dari konsultan investasi Evercore memberikan peluang bagus bagi kelompok ini di bidang masa depan ini. Selain itu, masih ada ruang untuk rencana kemitraan dengan Ford dalam pembangunan kendaraan komersial kecil – kedua raksasa mobil tersebut terus menjajaki apakah aliansi pengembangan yang diperluas mungkin bermanfaat.
Meskipun ada hambatan yang diumumkan oleh Diess: Dividen diperkirakan akan meningkat menjadi EUR 4,80 (tahun sebelumnya: EUR 3,90) per saham biasa dan EUR 4,86 (3,96) per saham preferen. Jumlah pegawainya naik 3,5 persen menjadi sekitar 664.500 orang.