Setelah perselisihan terbuka, para bos Volkswagen, Daimler dan BMW mencapai kesepakatan dengan asosiasi industri VDA – dan terutama mengandalkan elektromobilitas sebagai kekuatan pendorong masa depan. VW juga mempunyai gagasan mengenai bantuan negara di masa depan, sementara rivalnya asal Jepang mengambil pendekatan yang berbeda.
Grup Volkswagen mengharapkan dukungan yang lebih besar untuk mobilitas listrik dan perluasan insentif pajak hingga dekade berikutnya. Menteri Keuangan Federal Olaf Scholz (SPD) ingin “menetapkan persyaratan untuk insentif pajak untuk kendaraan baterai-listrik dan hibrida plug-in yang dirancang untuk jangka panjang,” kepala pelobi Grup VW, Thomas Steg, mengatakan kepada “Tagesspiegel” kata. (Minggu).
VW telah menyatakan dukungannya untuk mempromosikan mobil listrik kecil – yang membuat BMW dan Daimler kecewa
“Kerangka pendanaan yang telah dibangun dengan baik selama bertahun-tahun menciptakan kepercayaan,” kata mantan juru bicara pemerintah tersebut. Menurut informasi “Tagesspiegel”, Kementerian Keuangan sedang mempertimbangkan untuk mempertahankan pendanaan hingga tahun 2030. Kementerian Keuangan tidak memberikan komentar mengenai hal ini pada hari Minggu.
Volkswagen telah menyebabkan kekacauan di industri dengan katalog klaim. Produsen mobil terbesar di dunia antara lain telah mendukung promosi mobil listrik kecil – yang membuat kesal rivalnya BMW dan Daimler, yang sebagian besar memproduksi kendaraan kelas atas dan mewah. Setelah perselisihan terbuka, VW, BMW dan Daimler sepakat bahwa e-mobilitas menjadi prioritas. Mobil listrik murni dan hibrida plug-in dapat dipromosikan pada tahap awal.
Scholz ingin menawarkan insentif pajak yang lebih lama untuk mobil listrik dibandingkan mobil perusahaan
Permintaan mobil listrik di Jerman masih rendah. Alasan utamanya adalah harga kendaraan yang relatif tinggi dan infrastruktur pengisian daya yang tidak memadai. Elektromobilitas juga harus diperluas untuk alasan perlindungan iklim.
Scholz mengumumkan pada pertengahan Februari bahwa ia akan memberikan insentif pajak untuk mobil listrik sebagai mobil perusahaan lebih lama dari yang direncanakan sebelumnya. Dia menunjukkan bahwa setengah dari seluruh mobil di Jerman dijual sebagai mobil perusahaan. Jadi dia memutuskan bahwa insentif pajak untuk mobil listrik dan hibrida plug-in sebagai mobil perusahaan tidak akan berakhir pada tahun 2021, tetapi mungkin akan diperpanjang hingga satu dekade berikutnya, kata Scholz dalam sebuah wawancara. Dia juga mempertimbangkan untuk memperluas penggunaan van pengiriman listrik yang beroperasi di dalam kota.
VW mengandalkan mobil listrik
Produsen mobil Jepang dan rival VW, Toyota, terus mengandalkan teknologi sel bahan bakar untuk sistem penggerak alternatif. “Kita harus memulai dengan sel bahan bakar sekarang, bukan nanti,” kata juru bicara perusahaan Hisashi Nakai kepada “Welt am Sonntag”.
VW mengandalkan mobil listrik. Baterai adalah “pilihan terbaik dan paling efisien untuk mengurangi CO2 dalam lalu lintas jalan raya di masa mendatang,” kata CEO Herbert Diess. Bos BMW Harald Krüger, sebaliknya, mendukung keterbukaan terhadap teknologi. Dia tidak menutup kemungkinan bahwa politisi bisa memaksa produsen untuk menawarkan mobil sel bahan bakar.
“Kami dapat memahami jika seseorang ingin berkonsentrasi pada satu teknologi,” kata juru bicara Toyota Nakai kepada “Welt am Sonntag”. “Tetapi kami percaya bahwa kami membutuhkan keduanya, baterai dan sel bahan bakar. Ini bukan hanya masalah bisnis, tapi juga perlindungan iklim.”
Toyota ingin terus meneliti sel bahan bakar
Dalam sel bahan bakar, bahan bakar – biasanya hidrogen, tetapi ada juga bahan bakar lain – bereaksi dengan oksigen, melepaskan energi listrik. Namun, kekuatan pendorong masa depan mobil ini belum benar-benar terbentuk.
Menurut informasi, Toyota yakin biaya akan turun seiring dengan meningkatnya penetrasi pasar sehingga model hidrogen di kalangan kelas menengah dan atas juga akan menjadi kompetitif: “Bahkan jika kita membutuhkan waktu, akan ada juga mobil kompak dengan sel bahan bakar,” kata Toyota. . juru bicara Nakai. Toyota antara lain membangun Prius. Grup ini juga mencakup spesialis mobil kecil Daihatsu dan produsen kendaraan komersial Hino.