Hasil operasi naik sedikit menjadi 13,9 miliar euro dari 13,8 miliar euro pada tahun sebelumnya, seperti yang diumumkan Volkswagen pada hari Jumat setelah rapat dewan pengawas. “Kami berkinerja baik pada tahun 2018, terutama dengan latar belakang konversi WLTP, yang menyebabkan distorsi signifikan dalam perkembangan penjualan kami,” kata CEO Herbert Diess. Hambatan di pasar-pasar utama kemungkinan akan menjadi lebih kuat pada tahun 2019.
Hasil sebelum barang khusus adalah 7,3 (tahun sebelumnya: 7,4) persen, mendekati kisaran atas perkiraan Volkswagen sebesar 6,5 hingga 7,5 persen. Penjualan grup meningkat sebesar 6,3 miliar menjadi hampir 236 miliar euro. Volkswagen mengirimkan 10,8 juta kendaraan ke pelanggan di seluruh dunia, sedikit meningkat dibandingkan tahun sebelumnya.
Pemegang saham biasa, yang terbesar adalah keluarga Porsche dan Piech, negara bagian Lower Saxony dan Emirat Qatar, akan menerima dividen sebesar 4,80 euro per saham. Pemegang saham preferen akan menerima 4,86 euro per sertifikat saham. Untuk tahun 2017, jumlahnya berkurang 90 sen.
Dewan sangat optimis untuk tahun ini dan memperkirakan sedikit peningkatan penjualan. Penjualan diperkirakan meningkat hingga lima persen, dan Volkswagen menargetkan margin operasi sebelum barang khusus antara 6,5 dan 7,5 persen. “Namun, secara keseluruhan, upaya signifikan akan diperlukan untuk mencapai tujuan ambisius kami di tahun finansial baru,” kata Diess.
VW mendapat keuntungan dari langkah-langkah penghematan
VolkswagenDengan memenuhi targetnya tahun lalu, produsen mobil terbesar di dunia ini terbukti lebih stabil dibandingkan rivalnya Daimler dan BMW, yang harus menyesuaikan target mereka untuk tahun lalu. Perusahaan yang bermarkas di Wolfsburg ini mendapatkan keuntungan lebih besar dari strategi modularnya, yang mana semakin banyak model kendaraan yang menggunakan komponen yang sama dan akibatnya biaya pun turun. Selain itu, langkah-langkah penghematan yang disepakati dengan dewan pekerja dua tahun lalu mulai berlaku. Sebagai bagian dari “Pakta Masa Depan”, 14.000 pekerjaan akan dikurangi pada tahun 2020 melalui peraturan pensiun dini. Dalam putaran penghematan selanjutnya, 7.000 pekerjaan akan hilang di Emden dan Hanover akibat konversi ke lokasi listrik.
Kini terdapat pembicaraan mengenai pengurangan tenaga kerja lebih lanjut karena peralihan ke mobilitas listrik berarti berkurangnya pekerjaan di pabrik lain. Ribuan pekerjaan juga berisiko di bidang administrasi. Menurut kalangan pekerja, rencana tersebut harus komprehensif sehingga sulit dicapai dengan pemutusan hubungan kerja yang dapat diterima secara sosial. Jika hal ini terjadi, konflik baru dengan dewan pekerja yang berpengaruh bisa saja terjadi.
Akhir dari mesin pembakaran sudah di depan mata
CEO Diess ingin mengubah Volkswagen menjadi penyedia mobilitas ramah lingkungan dan mobil self-driving dalam beberapa tahun ke depan dan mempertaruhkan segalanya pada elektromobilitas. Kelompok ini menginvestasikan 44 miliar euro dalam waktu lima tahun. Kursus tersebut akan dimulai tahun ini dengan mobil listrik ID, yang diperkirakan akan diluncurkan dari jalur perakitan di Zwickau pada akhir tahun. Setelah itu harus dilakukan selangkah demi selangkah. Menurut informasi sebelumnya, Volkswagen ingin memproduksi hingga tiga juta mobil listrik per tahun pada tahun 2025 dan membawa banyak model listrik ke pasar.
Alasan perubahan radikal ini adalah krisis diesel yang disebabkan oleh VW sendiri. Dorongan terakhir datang pada bulan November dari target CO2 Uni Eropa yang lebih ketat, yang memberikan tekanan pada seluruh industri. Masyarakat Wolfsburg kini bergerak maju dan secara terbuka berkomitmen terhadap Perjanjian Iklim Paris. Untuk memperlambat pemanasan global, seluruh armada kendaraan harus netral CO2 mulai tahun 2050. Artinya VW tidak ingin lagi mengembangkan mesin pembakaran mulai tahun 2026.
Mobil listrik harus menghasilkan keuntungan sejak awal
Persaingan juga tidak berhenti: BMW dan Daimler telah bekerja sama dalam layanan mobilitas seperti berbagi mobil, penyediaan layanan mengemudi, parkir dan pengisian daya serta sistem pembayaran yang diperlukan. Tujuannya adalah untuk menciptakan pemimpin global yang mampu bersaing dengan penyedia layanan seperti Uber. Penawaran lebih lanjut, termasuk mobil otonom atau bahkan taksi udara, mungkin akan ditambahkan di masa mendatang.
Volkswagen ingin mengumpulkan dana untuk restrukturisasi terbesar dalam sejarah perusahaan – melalui program penghematan bernilai miliaran untuk setiap merek. Biaya juga harus dikurangi dengan menggabungkan produksi kendaraan dengan platform yang sama di pabrik Volkswagen. Pada saat yang sama, penanganan krisis bahan bakar diesel yang disebabkan oleh diri sendiri akan terus membebani neraca tahun ini dan tahun depan. Meski demikian, grup ini tetap berpegang pada tujuannya untuk meningkatkan profitabilitas. Mobil listrik harus mendapat untung sejak awal.