Gambar Getty
- Permintaan penerbangan anjlok di seluruh dunia akibat krisis Corona. Namun, menurut peraturan Eropa saat ini, maskapai penerbangan harus menggunakan 80 persen slot waktu yang diberikan untuk lepas landas. Jika tidak, mereka berisiko kehilangan apa yang disebut “slot” ini ke tangan pesaing.
- Hal ini menyebabkan beberapa operator menerbangkan pesawat kosong ke dan dari negara-negara Eropa dengan biaya yang sangat besar, lapor surat kabar Inggris “Waktu”.
- Dari sudut pandang industri penerbangan Jerman, aturan 80/20 untuk alokasi slot di bandara harus dihentikan sementara.
Maskapai penerbangan menumpahkan ribuan liter bahan bakar jet yang dikonsumsi oleh “pesawat hantu” kosong selama wabah virus corona. Alasannya: Berdasarkan peraturan Eropa, operator berisiko kehilangan tanggal mulai beroperasi jika pesawat tetap tetap di darat.
Permintaan penerbangan anjlok di seluruh dunia akibat krisis Corona. Namun, berdasarkan peraturan Eropa saat ini, maskapai penerbangan masih harus menggunakan 80 persen slot waktu yang diberikan untuk lepas landas. Jika tidak, mereka berisiko kehilangan apa yang disebut “slot” ini ke tangan pesaing. Tergantung pada infrastrukturnya, bandara hanya memiliki slot waktu terbatas untuk lepas landas dan mendarat. Oleh karena itu, bandara besar yang beroperasi pada batas kapasitasnya tunduk pada aturan 80/20.
Beberapa maskapai penerbangan menerbangkan pesawat kosong
Hal ini menyebabkan beberapa operator menerbangkan pesawat kosong ke dan dari negara-negara Eropa dengan biaya yang sangat besar, lapor surat kabar Inggris “Waktu”. Maskapai lain, seperti Lufthansa, mengurangi jadwal penerbangannya secara drastis.
Dari sudut pandang industri penerbangan Jerman, aturan 80/20 untuk alokasi slot di bandara harus dihentikan sementara. Dalam krisis akut seperti saat ini, peraturan tersebut menjadi kontraproduktif karena sebagian besar slot kini terancam hangus. Asosiasi Federal Industri Penerbangan Jerman (BDL) menuntut pemerintah federal dan negara bagian menanggung biaya jenis biaya tertentu seperti biaya keamanan penerbangan untuk jangka waktu terbatas guna melindungi likuiditas perusahaan. Hal ini akan meringankan biaya tetap.
Asosiasi industri IATA pada hari Kamis memperkirakan kemungkinan penurunan penjualan bisnis penumpang global berkisar antara 63 miliar hingga 113 miliar dolar (hingga 101 miliar euro), hingga 19 persen dari total volume. Dimensinya sebanding dengan krisis keuangan tahun 2008/2009. Dampaknya terhadap bisnis kargo belum dapat diperkirakan.
BDL: Kerusakan ekonomi akibat epidemi corona terhadap lalu lintas udara lebih besar dibandingkan krisis keuangan
Matthias von Randow, bos BDL, menerima bahwa kerusakan ekonomi pada penerbangan akibat epidemi corona akan lebih besar dibandingkan krisis sebelumnya. Sudah jelas bahwa dampak krisis corona lebih serius dibandingkan penurunan permintaan serupa seperti yang terjadi pada krisis keuangan dan ekonomi atau akibat virus Sars, kata von Randow. Baik industri penerbangan maupun perjalanan mendorong bantuan pemerintah yang cepat.
Lufthansa dan maskapai penerbangan lainnya mungkin menghadapi tanggung jawab lebih lanjut jika pemegang tiket mengklaim kompensasi sesuai dengan Petunjuk Penumpang UE 261 untuk pembatalan atau penundaan penerbangan jangka pendek. Selagi Maskapai penerbangan Mengacu pada keadaan luar biasa yang akan membebaskan mereka dari kompensasi, portal penumpang Internet melihat peluang bagus untuk menerima kompensasi antara 250 dan 600 euro.
“Menerbangkan pesawat kosong merupakan tindakan yang tidak bertanggung jawab secara ekonomi dan membahayakan secara ekologis”
Menurut para ahli, gelombang tuntutan hukum diperkirakan akan terjadi. “Pasti akan ada lebih banyak perselisihan mengenai apakah penerbangan yang dibatalkan karena virus corona merupakan klaim kompensasi yang sah,” kata Heinz Klewe, direktur pelaksana Badan Arbitrase untuk Transportasi Penumpang Umum (SÖP) di Berlin.
Lufthansa, Ryanair dan Co. telah menghentikan penerbangan Eropa mereka semata-mata karena alasan bisnis, kata Lars Watermann dari portal EUflight, yang sudah membuat para penumpang membeli klaim mereka atas pembatalan akibat Corona. Tidak ada larangan resmi terhadap penerbangan di Jerman atau ke Italia karena penyebaran virus. “Jika penerbangan yang kurang dimanfaatkan dibatalkan karena alasan bisnis, hal tersebut bukanlah keadaan luar biasa yang membebaskan maskapai penerbangan dari membayar kompensasi. Maskapai penerbangan harus menanggung risiko kewirausahaan dari pemanfaatan kapasitas saja.
Industri penerbangan Jerman mengambil pandangan sebaliknya. Pemotongan jadwal penerbangan pada akhirnya disebabkan oleh keadaan luar biasa karena maskapai penerbangan hanya merespons penyebaran virus. “Menerbangkan pesawat kosong merupakan tindakan yang tidak bertanggung jawab secara ekonomi dan membahayakan secara ekologis,” jelas BDL.
Industri perjalanan Jerman berada di bawah tekanan
Konsekuensi penyebaran virus corona terhadap pariwisata akan menjadi topik pertemuan puncak Kementerian Ekonomi Federal pada hari Senin. Pada tahun perjalanan terakhir, industri pariwisata, yang harus menghadapi kebangkrutan kelompok pariwisata Thomas Cook dan maskapai penerbangan Germania, telah kehilangan jejak.
Komisaris Pariwisata Pemerintah Federal, Thomas Bareiß, menjanjikan dukungan. “Situasinya sangat serius. Industri pariwisata sangat terkena dampaknya. Kita sekarang harus segera menyelidiki di mana kita dapat memberikan bantuan dengan cepat dan tidak birokratis dengan menggunakan instrumen yang ada,” kata sekretaris negara parlemen di Kementerian Perekonomian. Dalam jangka pendek, hal-hal tertentu tentunya dapat didorong oleh tunjangan kerja jangka pendek dan dukungan likuiditas.
dpa/Adam Bienkov/cm