Produsen truk dan bus menerima persyaratan perlindungan iklim yang ketat dari UE untuk pertama kalinya. Para perunding dari negara-negara anggota dan Parlemen Eropa sepakat pada Selasa malam bahwa rata-rata emisi karbon dioksida dari kendaraan baru harus 30 persen lebih rendah dibandingkan tahun 2019 mulai tahun 2030. Target sementara sebesar 15 persen harus diperkenalkan pada tahun 2025. Pada saat yang sama, direncanakan untuk menciptakan insentif baru untuk penggunaan kendaraan tanpa emisi dan rendah emisi, seperti yang dikonfirmasi oleh Komisi UE pada Selasa pagi.

Rincian perjanjian tentatif pada awalnya tidak diberikan. Menurut juru bicara Dewan Negara Anggota, dokumen tersebut harus dipublikasikan hari ini.

Persyaratan baru untuk produsen truk dan bus tidak seketat persyaratan untuk mobil

Sampai saat ini, produsen kendaraan berusaha menghindari persyaratan baru tersebut. Mereka antara lain berpendapat bahwa penggerak alternatif seperti mobil listrik sulit diterapkan dalam transportasi jarak jauh.

Negara-negara UE dan Parlemen Eropa telah menyetujui persyaratan iklim baru untuk mobil pada bulan Desember lalu. Untuk mobil baru, emisi karbon dioksida akan turun sebesar 37,5 persen pada tahun 2030 dibandingkan tahun 2021.

Fakta bahwa persyaratan baru bagi produsen truk dan bus tidak seketat persyaratan bagi mobil adalah karena pembeli truk dan bus umumnya lebih memperhatikan konsumsi bahan bakar yang rendah untuk memaksimalkan keuntungan dibandingkan pembeli mobil. Hal ini berarti produsen kendaraan komersial cenderung memproduksi kendaraan dengan bahan bakar optimal sehingga tidak mempunyai potensi penghematan yang besar.

Parlemen UE sebenarnya telah menyerukan target yang lebih ambisius untuk kendaraan komersial berat. Mereka ingin mengurangi tingkat CO2 sebesar 35 persen pada tahun 2030 dan target sementara sebesar 20 persen pada tahun 2025.

Komisaris UE menyambut baik kesepakatan tersebut

Politisi Partai Hijau Belanda dan pelapor yang bertanggung jawab untuk Parlemen Eropa, Bas Eickhout, mengkritik negara-negara anggota pada hari Selasa. “Terutama Jerman, Italia, dan beberapa negara Eropa Tengah telah memblokir target iklim yang lebih kuat,” ujarnya. Dalam jangka panjang, hal ini tidak hanya akan merugikan iklim, tetapi juga industri Eropa.

Pada prinsipnya, Eickhout menggambarkan perjanjian tersebut sebagai kesuksesan besar. Peraturan ini akan membantu mengurangi polusi di jalan dan meningkatkan kualitas udara, katanya.

Baca juga: Saya mengendarai kompetisi BMW M2 seharga 62.000 euro untuk menguji apakah coupe itu sepadan dengan harganya – ini putusannya

Komisaris Uni Eropa yang bertanggung jawab, Miguel Arias Cañete, juga menyambut baik perjanjian tersebut. Hal ini melengkapi kerangka hukum untuk mencapai tujuan perlindungan iklim UE, katanya. Mereka membayangkan pengurangan emisi gas rumah kaca setidaknya 40 persen pada tahun 2030 dibandingkan dengan tingkat emisi pada tahun 1990.