Dia telah mengumumkan selama kampanye pemilihan presiden AS bahwa Donald Trump tidak akan meninggalkan kebutuhan bisnis yang terlewat. Dia telah mengikuti jalan ini dengan gigih sejak pindah ke Ruang Oval – setidaknya dia berusaha. Dia baru-baru ini mengumumkan bahwa dia ingin perjanjian nuklir dengan Iran direvisi, atau bahkan dibatalkan sepenuhnya.
Sekarang ada perjanjian perdagangan bebas dalam agendanya: NAFTA – perjanjian antara AS, Kanada dan Meksiko. Ini ditutup pada tahun 1994, tetapi bagi Trump ini adalah ““kesepakatan perdagangan terburuk dalam sejarah.” Di latar belakang, para negosiator sudah mendiskusikan posisi masing-masing mitra dagang. The “Welt” mengutip pernyataan Gary Clyde Hufbauer dari Peterson Institute for International Economics: “Akhir NAFTA sepertinya tidak pernah sedekat ini.”
Trump bisa menggunakan penipuan
Namun Trump membutuhkan alasan untuk mengakhiri kesepakatan tersebut. Oleh karena itu, menurut ahlinya, dia juga bisa saja melakukan suatu tipuan. Satu pertanyaannya adalah: Seberapa besar proporsi komponen suatu produk agar dapat dianggap diproduksi di kawasan NAFTA?
Sejauh ini kuotanya sebesar 62,5 persen yang harus dilakukan di Kanada, Amerika, atau Meksiko. Lokasi di negara-negara tersebut saat ini tidak menjadi masalah. Namun sekarang perusahaan-perusahaan khawatir Trump akan menaikkan bagian ini menjadi 80 persen – dan dia juga mungkin mengharuskan setidaknya 50 persen suku cadang dibuat di AS. Jika Kanada dan/atau Meksiko tidak menyetujui proposal tersebut, Donald Trump mempunyai alasan yang diperlukan untuk menarik diri.
Pabrikan mobil Jerman terkena dampaknya
Langkah ini juga akan berdampak pada industri mobil Jerman. Audi membuka lokasi produksi baru di Meksiko tahun lalu dan VW juga mengoperasikan pabrik di sana. BMW ingin membukanya pada tahun 2019. Artinya, mereka juga termasuk yang terkena dampak perubahan kuota komponen.
Namun tidak ada perusahaan yang berani menyuarakan keberatan. Terlepas dari segalanya, AS terlalu penting bagi perusahaan mobil. Mereka ingin menghindari menjadikan Donald Trump sebagai satu perusahaan. Perusahaan-perusahaan Jerman lebih memilih untuk mencoba hal ini di tingkat asosiasi. Asosiasi industri Auto Alliance mengatakan: Semua anggotanya telah setuju untuk memenuhi 62,5 persen.
Baca juga: Masalah di Grup VW Meningkat: Porsche Ingin 200 Juta Euro dari Audi
Begitu pula dengan produsen mobil Amerika, yang bisa mengharapkan keuntungan jika proporsi komponen di Amerika meningkat. Namun pada akhirnya hal ini bergantung pada Donald Trump seberapa besar motivasinya untuk membatalkan NAFTA – argumen dari asosiasi dan perusahaan sering kali tampaknya tidak memainkan peran yang menentukan dalam keputusannya.