Buku terlaris VW: SUV seperti Tiguan tidak hanya memiliki permintaan tinggi di AS.
Nigel Treblin, Aliansi Foto melalui Getty Images

  • Angka-angka baru dari pasar AS menunjukkan bahwa ledakan SUV terus berlanjut dan raksasa mobil Jerman membawa pertumbuhan penjualan yang kuat.
  • Industri mobil Jerman dapat menggunakan uang dari penjualan ini untuk mendorong transformasi dari bahan bakar diesel menjadi mobil masa depan.
  • Kabar baiknya adalah: tren SUV kemungkinan akan terus berlanjut di masa depan. Pakar mobil Ferdinand Dudenhöffer yakin bahwa ujung jalan belum tercapai.
  • Lebih banyak artikel tentang Business Insider.

Itu dia, tren yang membuat industri mobil Jerman tetap bermimpi di masa sulit seperti ini. Hal ini dapat membantu industri terpenting di Republik Federal, bahkan mungkin di Eropa, untuk mencapai transformasi dari diesel menjadi mobil masa depan.

Kami tidak berbicara tentang mobil listrik. Produsen mobil Jerman sangat melewatkan tren ini. Mereka sekarang harus mengejar ketertinggalan mereka dari kompetisi Tiongkok. Kita berbicara tentang kendaraan off-road, disingkat SUV di AS. Pasar SUV sedang booming, dan raksasa mobil Jerman VW, BMW dan Daimler pun ikut terlibat. Hal ini dikonfirmasi oleh angka-angka baru dari pasar Amerika.

VW bisa menyingkirkan lebih banyak mobil di AS dibandingkan tahun 2014

Contoh VW: Tingginya permintaan akan SUV membuat perusahaan yang bermarkas di Wolfsburg ini terus menuju kesuksesan di pasar mobil terpenting kedua di dunia. Pada bulan Agustus, penjualan naik 9,8 persen dibandingkan tahun lalu menjadi lebih dari 35.000 mobil berlogo VW, perusahaan mengumumkan pada hari Rabu. Ada juga peningkatan penjualan yang signifikan sebesar 6,6 persen sepanjang tahun ini.

Baca juga: Harapan untuk Jerman? Dalam perebutan mobil listrik masa depan, Opel menentang tren yang mengkhawatirkan

Dan itu bisa menjadi lebih baik lagi. Jika tren peningkatan terus berlanjut, VW kemungkinan akan menjual lebih banyak kendaraan ke pelanggan AS untuk pertama kalinya pada tahun 2019 dibandingkan pada tahun 2014. Itu adalah setahun penuh terakhir sebelum skandal emisi menghancurkan penjualan raksasa mobil Jerman tersebut di AS. Dan di mana VW mulai beroperasi akhir-akhir ini? Tepatnya untuk kendaraan off-road perkotaan, khususnya Atlas dan Tiguan.

Contoh Daimler: Segalanya menjadi lebih baik bagi tim Stuttgart di AS bulan lalu. Penjualan Mercedes-Benz naik 21,8 persen tahun-ke-tahun menjadi hampir 25.000 kendaraan, perusahaan mengumumkan di kantor pusatnya di AS di Atlanta. Termasuk merek Vans dan Smart, terjadi peningkatan penjualan sebesar 24,9 persen. Namun, neraca tahunan grup tersebut masih hampir satu persen berada di zona merah sejauh ini.

Contoh BMW: Penjualan SUV juga meningkat pesat di sana, dan hal ini juga memberikan peningkatan penjualan yang signifikan bagi perusahaan yang berbasis di Munich ini di pasar AS. Bulan lalu, merek inti meningkat 7,2 persen menjadi lebih dari 25.500 kendaraan baru dibandingkan tahun sebelumnya, seperti yang diumumkan oleh perusahaan yang berbasis di Woodcliff Lake. Sejak awal tahun, BMW telah meningkatkan penjualan di AS sebesar 2,9 persen.

Pakar: Mobil klasik di AS adalah “jenis yang sekarat”

Produsen mobil Jerman bukan satu-satunya yang memiliki kinerja lebih baik di pasar mobil AS. Secara keseluruhan, pasar tampaknya telah meningkat baru-baru ini setelah lemah pada paruh pertama tahun ini. Perusahaan kelas berat Asia seperti Honda, Nissan, Hyundai dan Toyota semuanya membukukan kenaikan dua digit pada bulan Agustus. Namun, bulan tersebut juga memiliki satu hari penjualan lebih banyak dibandingkan tahun sebelumnya. Selain itu, akhir pekan panjang “Hari Buruh” juga dimasukkan dalam statistik kali ini, ketika industri biasanya menawarkan penawaran khusus.

Baca juga: VW Sebenarnya Ingin Merahasiakan Logo Barunya – Kini Muncul Fotonya

Itu mungkin saja. Namun demikian, ledakan SUV pada khususnya seharusnya memberikan semangat bagi produsen mobil Jerman. Terakhir, masih belum pasti apa yang akan terjadi di pasar lain di Tiongkok, yang mungkin lebih penting lagi bagi produsen mobil Jerman. Namun, sangat sedikit orang yang percaya bahwa tren SUV akan tiba-tiba berhenti di Amerika. Ferdinand Dudenhöffer, seorang profesor ekonomi ternama di Universitas Duisburg-Essen, memperkirakan bahkan pada tahun ini bahwa akhir dari perjalanan tersebut masih jauh dari tercapai. Ya, di AS mobil klasik menjadi “jenis yang sekarat”, katanya. Artinya: Setidaknya dalam bidang ini, industri mobil Jerman tampaknya mengandalkan model yang tepat.

dari/dpa

SDY Prize