Matthias OlschewskiVolkswagen Golf melambangkan pengalaman berkendara yang luar biasa dan pembeli merek kultus tersebut adalah pelanggan yang sangat unik. Buku “Generation Golf” oleh Florian Illies merangkum perasaan golf ini dan menghubungkan mobil dengan gaya hidup seluruh generasi.
Tapi apakah Golf juga bisa meyakinkan sebagai mobil listrik dan sejauh mana hal itu mengubah pengalaman berkendara? Business Insider melakukan pengujian dengan E-Golf.
Golf sebagai mobil listrik dengan banyak kenyamanan
Satu hal yang dapat dikatakan sebelumnya: Golf versi mobil listrik secara visual tidak dapat dibedakan dari model dengan mesin pembakaran, yang seharusnya menyenangkan para puritan. Dari segi transmisi, E-Golf juga mirip dengan model bensin yang menginspirasi beberapa generasi pecinta mobil. Namun justru inilah salah satu masalah terbesar pada mobil listrik Volkswagen.
Matthias Olschewski
Mobil listrik VW adalah sejenis konversi dari Golf biasa, sementara produsen mobil listrik seperti Renault dan Hyundai mendesain ulang mobil listrik mereka dari awal dan menyesuaikan semua bagian dengan teknologi baru. Anda menyadarinya dengan cukup jelas saat Anda mengemudi.
Meski E-Golf senyap seperti kompetitornya, Anda jarang merasa seperti sedang mengendarai mobil listrik. Kemudinya terasa seperti Golf berbahan bakar bensin dan mobilnya tidak memiliki kecepatan dan ringan seperti yang Anda rasakan di mobil listrik lainnya.
Ruang kaki kiri otomatis terlalu kecil untuk kami sukai, terutama dibandingkan dengan Ioniq yang lebih nyaman dari Hyundai. Sistem bantuannya juga relatif mudah dikelola dan tidak bisa dibandingkan dengan Tesla dan Hyundai. Sayang sekali, karena dengan harga di bawah 35.000 euro, mobil listrik Volkswagen sekelas dengan Hyundai Ioniq.
Jarak tempuh 190 kilometer tidak masalah dan oleh karena itu di wilayah yang sama dengan kompetisi, hanya Renault Zoe yang sedikit lebih baik dengan jarak 210 kilometer.
Banyak tempat duduk, tapi bagasi lebih kecil
Interiornya didesain penuh gaya dan menghadirkan citra yang familiar bagi para penikmat golf. Yang menarik perhatian khususnya adalah tampilan di belakang kemudi yang bisa digunakan untuk menampilkan navigasi. Hal ini sangat menyenangkan terutama saat berkendara, karena pengemudi tidak perlu melihat ke layar tengah. Hal ini tampaknya berlebihan dan hanya menawarkan nilai tambah untuk tujuan hiburan – atau penumpang dapat memilih rute tertentu.
Matthias Olschewski
Kursinya nyaman dan tingkat kenyamanan umumnya sangat tinggi. Karena baterainya yang besar, bagasi E-Golf sedikit lebih kecil dibandingkan kakaknya yang bermesin pembakaran, namun hal ini hampir tidak memiliki kekurangan. Ada cukup ruang untuk kursi dorong.
Apa yang terlihat saat dikendarai adalah mobil listriknya dapat melaju dengan baik, tetapi kecepatan tertingginya hampir 140 kilometer per jam – mungkin juga untuk melindungi baterainya.
Sayang sekali, karena jika saya memutuskan untuk melaju lebih cepat, saya tidak akan mendapatkan kecepatan lebih tinggi dari Renault Zoe, yang harganya lebih murah 15.000 euro.
Di kisaran harga ini, E-Golf kalah dengan BMW i3
E-Golf adalah mobil listrik solid yang meyakinkan dalam banyak hal. E-Golf menyenangkan untuk dikendarai dan dengan interior yang stylish juga terasa berkualitas tinggi. Namun, dalam kisaran harga yang sama, BMW i3 lebih baik dalam hampir segala hal, memiliki kecepatan lebih tinggi, bobot lebih rendah, dan tenaga kuda jauh lebih besar – dan tentu saja bonus BMW.
Matthias Olschewski
E-Golf tidak pernah terasa seperti sebuah revolusi sejati, lebih seperti sebuah evolusi. Tentu saja, ini soal selera: Apakah saya menginginkan mobil listrik yang terasa seperti mobil saya yang bermesin pembakaran, atau saya menginginkan mobil listrik yang menawarkan pengalaman berkendara baru?
E-Golf memang bagus, tetapi tidak sepenuhnya meyakinkan para penggemar golf sejati atau visioner mobil listrik.
LIHAT JUGA: Saya menguji Tesla Model X di Frankfurt – suatu saat membuat saya takut
Test drive dengan E-Golf masih layak dilakukan, karena perlengkapannya sangat bagus dan siapa pun yang telah mengandalkan Golf selama bertahun-tahun dan sekarang ingin menguji mobil listrik bisa menjadi kelompok sasaran yang tepat. Omong-omong, selain E-Golf, Volkswagen juga menawarkan E-Up.
E-cars adalah masa depan mobilitas, tidak ada seorang pun yang meragukannya. Daimler, VW, Audi dan rekan-rekannya akan semakin bergantung pada mobil listrik di tahun-tahun mendatang dan larangan mengemudi diesel yang pertama dapat mempercepat tren tersebut secara signifikan. Sejauh ini, bonus mobil listrik kurang berhasil, namun mobil listrik baru dengan jangkauan lebih jauh dapat membantu industri mencapai terobosan dalam sepuluh tahun ke depan.
Oleh karena itu, kami menguji berbagai mobil listrik yang telah membuka jalan bagi generasi masa depan dari teknologi ini dan melihat apakah teknologi tersebut masih sekedar hype atau apakah kendaraan tersebut memenuhi persyaratan mobil masa depan.