stok fotoSemuanya dimulai di Jepang. Di sana, di negeri matahari terbit, mobil hibrida pertama dibuat – kendaraan yang ditenagai oleh mesin pembakaran internal dan baterai.
Namun, hype tersebut dengan cepat mereda dan semakin sedikit hibrida yang dijual di Eropa. Penyebabnya bermacam-macam. Hal ini kini mengarah pada tren yang aneh di Jepang, yang semakin banyak diikuti oleh produsen mobil Jerman dan sangat kontras dengan yang ada di Jerman.
Mobil diesel terjual lebih baik setelah skandal itu
Dieselgate, skandal emisi, pertama kali mempengaruhi Volkswagen dan kemudian sejumlah besar produsen mobil. Setelah penemuannya pada tahun 2015, pengukuran gas buang yang dimanipulasi membuat banyak dari mereka yang terlibat kini harus memberikan jawaban di pengadilan dan lebih banyak sidang lagi akan menyusul dalam waktu dekat. Pemilik kendaraan diesel harus memodifikasi mobilnya dan mungkin terkendala biaya, itulah sebabnya banyak kasus saat ini sedang dinegosiasikan, baik di Jerman maupun di AS.
Skandal diesel tidak menimbulkan kegemparan di Jepang. Alasannya: Volkswagen tidak menawarkan kendaraan diesel apa pun di Jepang. Mereka yang memiliki kendaraan diesel mengimpornya pada saat itu, namun mungkin hanya beberapa lusin peminat mobil. Meski demikian, salah satu penanggung jawab masalah tersebut, Sven Stein, membungkuk dalam-dalam di hadapan para pengunjung Motor Show di Tokyo. Saat itu tahun 2015. Alasan bahwa dia telah menipu pelanggan sepertinya dibuat-buat secara aneh.
Dua tahun kemudian, gambaran serupa muncul, namun tandanya berbeda. Urusan diesel kini telah merambah banyak negara dan VW memanfaatkan perhatian dunia di Tokyo Motor Show untuk menghadirkan kendaraan listrik barunya agar merek tersebut kembali bersinar dalam kejayaan baru.
Namun ketika absennya kendaraan diesel VW terlihat jelas pada tahun 2015, era baru telah dimulai bagi perusahaan ini di Jepang pada tahun 2017. Bos VW Till Scheer ingin menghadirkan diesel ke Jepang pada 2018. Dengan model Passat 2.0 TDI, VW ingin menaklukkan Jepang, di semua tempat, di pasar diesel yang banyak dibicarakan, di saat yang penuh dengan kasus pengadilan akibat skandal tersebut. Apakah ini ide gila atau strateginya sudah dipikirkan dengan matang?
Lebih banyak penjualan kendaraan diesel di Jepang
Di Jerman dan negara-negara Eropa lainnya, permintaan kendaraan diesel turun tajam menyusul seruan berulang kali untuk melarang penggunaan mesin diesel. Hampir tidak ada pelanggan yang masih membeli mobil diesel baru, yang mungkin akan dilarang dalam beberapa tahun.
Hal-hal terlihat berbeda di Jepang: Volkswagen mencatat kenaikan penuh sebesar 20 persen dalam dua kuartal pertama tahun 2017 “cermin” dilaporkan. Satu dari lima mobil yang diimpor ke Jepang adalah kendaraan diesel. Setidaknya tahun ini ada 30.000 kendaraan diesel, kata Peter Kronschnabel, ketua asosiasi impor dan bos BMW, kepada majalah tersebut. Jumlah ini jauh dibandingkan dengan apa yang diterapkan beberapa tahun lalu.
Bukan hanya VW yang menjual lebih banyak kendaraan diesel
Diakui, situasi pabrikan mobil Jerman lebih sulit di Jepang, karena pabrikan mobil terbesar di dunia adalah perusahaan Jepang Toyota. Namun demikian, penjualan BMW di Jepang juga meningkat, sehingga setiap detik kendaraan adalah 523d, dan proporsi kendaraan diesel akan semakin meningkat dengan X3.
Bahkan Mercedes, dengan pangsa pasar 30 persen, tidak bisa mengeluh terhadap permintaan kendaraan diesel. Orang Jepang sangat menyukai kelas C, E, dan S, kata Toshio Suda, presiden dealer Mercedes terbesar, kepada Spiegel.
Alasan membeli solar sungguh luar biasa
Di Jerman, salah satu argumen utama yang mendukung kendaraan diesel adalah bahan bakar yang lebih murah. Di sisi lain, di Jepang, ada ketertarikan terhadap detail teknis kendaraan diesel, menurut dugaan VW. Konsumsi yang lebih rendah dikombinasikan dengan perilaku mengemudi yang kuat juga meyakinkan bagi masyarakat Jepang.
Jika di Jerman dealer mobil dan negara memberikan bonus kepada produsen kendaraan listrik, di Jepang terdapat keringanan pajak bagi pembeli solar karena emisi CO2 lebih rendah dibandingkan dengan mesin bensin.
Pabrikan Jepang sejauh ini hampir tidak bergantung pada kendaraan diesel
Tidak ada kendaraan bertenaga diesel dari Honda, Nissan, Mitsubishi dan Toyota di Jepang. Hanya kendaraan niaga dan mobil ekspor yang ditawarkan dengan mesin diesel. Dan kendaraan ini bukan hasil pengembangan kami sendiri, melainkan seperti halnya Toyota, diciptakan melalui kerja sama.
Toyota bekerja sama dengan BMW beberapa tahun lalu untuk memenuhi permintaan kendaraan diesel tanpa menginvestasikan uang penelitian di bidang ini.
Sementara itu, Toyota berkonsentrasi terutama pada kendaraan hibrida, yang dengan pangsa 40 persen terjual jauh lebih banyak dibandingkan merek lain.
Baca juga: Diam-diam dan Diam-diam Mercedes Berkembang Jadi Pesaing Terbesar Tesla
Pada saat skandal diesel terjadi, peningkatan penjualan kendaraan diesel di Jepang sulit untuk dipahami. Namun, orang Jepang tetap suka menggunakan teknologi modern, terbukti dengan sangat baik oleh Mazda.
Sebagai versi diesel, CX-5 miliknya menguasai 70 persen pangsa pasar di Jepang, sedangkan CX-3 yang lebih kecil hanya memiliki versi diesel.