Apakah model bisnis berbagi skuter ini berhasil atau tidak patut dipertanyakan. Startup asal Belanda kini mengandalkan kerja sama dengan kota dan pemain lain.
Dan layanan berbagi skuter listrik lainnya: Perusahaan rintisan Belanda Zero ingin memasuki pasar Eropa dari Berlin, bersaing dengan pemain Amerika yang memiliki dana besar seperti Lime dan Bird, yang telah memulai proyek percontohan skuter di Bamberg. Penyedia yang lebih kecil seperti Voi dari Swedia, dua startup Berlin Tier Mobility dan Flash, dan Hive, layanan skuter dari Mytaxi (Daimler), juga masing-masing sedang mengerjakan tawaran.
Seluruh calon pelaku pasar sudah tak sabar menunggu lampu hijau dari legislatif yang direncanakan pada musim semi 2019, sebab seperti diketahui, mengemudi skuter listrik masih dilarang di Jerman. Peraturan terkait saat ini sedang dikaji dan diperkirakan akan diterbitkan pada kuartal pertama atau kedua tahun ini.
Detail baru tentang peraturan skuter
Seperti yang telah kita pelajari dari Kementerian Transportasi Federal, dengar pendapat dengan negara bagian dan asosiasi telah selesai. Peraturan tersebut sekarang harus diberitahukan oleh Komisi UE dan disetujui oleh Dewan Federal. Poin-poin penting dari peraturan ini adalah: setang, batas kecepatan 20 km/jam, daya hingga 500 watt, perlindungan asuransi, surat izin mengemudi moped atau lainnya, tidak memerlukan helm. Skuter juga harus memenuhi “persyaratan dinamika berkendara minimum”.
Selain itu, kementerian menegaskan bahwa, berbeda dengan rencana sebelumnya untuk kendaraan tanpa setang – seperti hoverboard – peraturan luar biasa yang didukung ilmu pengetahuan akan dikeluarkan pada paruh pertama tahun 2019. “Peraturan khusus ini tidak memerlukan persetujuan dari Dewan Federal, yang berarti prosesnya cukup cepat,” jelas kementerian tersebut.
Zero mengandalkan kerja sama
Belanda menerapkan strategi yang berbeda dan lebih bersifat perdamaian dibandingkan perusahaan-perusahaan Amerika, yang memiliki modal ventura ratusan juta dolar (berikut ini ikhtisarnya). Mereka mengandalkan kerja sama dengan penyedia layanan mobilitas lain dan pemerintah kota. Karena satu hal yang telah dipelajari dari booming skuter di Amerika: Hal ini tidak akan berhasil tanpa kerja sama. Kendaraan baru memerlukan peraturan – baik saat memarkir skuter atau mematuhi peraturan lalu lintas.
“Kami bermaksud memberi pengguna kami akses ke penyedia mobilitas satu sama lain, berbagi data anonim, dan mengoptimalkan lokasi e-skuter di dekat transportasi umum,” jawab pendiri Wouter Moekotte ketika ditanya tentang rencana kolaborasi. “Kami ingin bersama-sama melakukan pengadaan perangkat keras dan suku cadang, terutama untuk perusahaan e-skuter skala kecil dan menengah. Ini pada dasarnya adalah tentang mengumpulkan uang sebagai jaringan Eropa.”
Baca juga
Baca juga
Wouter Moekotte sudah memiliki eco-startup Itu adalah Futura (gelas dan sedotan yang dapat didaur ulang) dan Botol Beo (botol minum daur ulang).
Nol ingin meluncurkan skuternya di jalan-jalan di Berlin dan kota-kota Belanda segera setelah proyek percontohan yang belum terlokalisasi.