Thomas Trutchel melalui Getty ImagesMereka melayang di jalanan, menyelinap melewati orang yang lewat di trotoar dan biasanya parkir secara berkelompok: skuter elektronik mulai beroperasi di jalanan kota-kota besar di Jerman satu setengah bulan setelah disetujui secara resmi.
Dalam beberapa bulan mendatang, penyedia e-skuter kini harus menunjukkan bahwa, bahkan setelah hype awal, mereka dapat menegaskan diri mereka sebagai alternatif dari penawaran berbagi yang ada – dan faktor kuncinya adalah model penetapan harga.
Layanan sewa e-skuter terkadang lebih mahal daripada car sharing
Siapa pun yang ingin menyewa mobil listrik biasanya membayar biaya masuk sebesar satu euro dan tambahan 15 hingga 20 sen per menit, tergantung kota dan penyedianya. Dibandingkan dengan sepeda sewaan dan skuter, skuter elektronik berada pada skala harga yang lebih tinggi. Terlebih lagi: E-skuter dari Lime, Tier, Circ dan Voi bahkan lebih mahal daripada car sharing di banyak rute dalam kota. Hal ini ditunjukkan oleh analisis data portal perbandingan harga Mydealz yang tersedia untuk Business Insider.
Analis Mydealz mendokumentasikan tarif pemasok pada waktu yang berbeda dalam sehari (pagi, makan siang, malam) dan pada rute yang berbeda (jarak pendek, menengah dan jauh dalam kota) di berbagai kota. Untuk pemasok yang menawarkan model kendaraan dan kisaran harga yang berbeda, digunakan penawaran termurah.
E-skuter kalah bahkan dalam perjalanan singkat
Pertama: E-skuter adalah salah satu perjalanan termahal di semua rute terukur. Karena penyedia layanan memposisikan diri mereka terutama sebagai solusi mobilitas untuk perjalanan jarak pendek dan selalu beriklan dengan janji “last mile”, ada baiknya untuk melihat lebih dekat jarak kurang dari tiga kilometer.
Business Insider (grafik), Mydealz (data)
Contoh di Berlin, dimana harga saham biasanya paling murah dibandingkan kota lain, menggambarkan perbedaannya. Jarak dari Hackescher Markt ke Checkpoint Charlie kira-kira 2,3 kilometer dengan sepeda atau e-skuter, dan 2,8 kilometer dengan mobil atau skuter. Tergantung pada kendaraan dan kondisi lalu lintas, perjalanan memakan waktu antara enam hingga tiga puluh menit, kami menggunakan skenario tercepat dalam perhitungan kami.
Intinya: Penyedia e-skuter Lime mengenakan biaya 2,80 euro untuk perjalanan tersebut, menjadikannya penyedia mobilitas termahal untuk perjalanan jarak pendek. Oleh karena itu, tarifnya dua kali lebih tinggi dari penawaran berbagi mobil termurah (Sixt, 1,20 euro) dan hampir tiga kali lipat harga terbaik di rute tersebut (Nextbike, 1 euro).
Harga penyedia e-skuter lainnya Voi, Tier dan Circ juga relatif tinggi yaitu 2,35 euro untuk perjalanan jarak pendek dan semuanya berada di atas tingkat harga sewa sepeda, skuter, dan sebagian besar layanan berbagi mobil.
Sekarang dapat dikatakan bahwa harga Car2go, Drivenow, Sixt and Co. jauh lebih tinggi jika Anda tidak mengambil model termurah (seperti dalam perhitungan di sini), melainkan mobil convertible atau mobil ukuran sedang, misalnya. Tetapi meskipun Anda menggunakan penawaran termahal untuk perjalanan jarak pendek, dalam dua kasus biayanya masih lebih rendah dibandingkan skuter elektronik (Car2go: 2,28 euro, Sixt: 2,28 euro, Drivenow: 3,28 euro, Myl: 3, 33 euro) .
Rasio harga yang diukur oleh Mydealz pada rute jarak pendek di Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, Cologne dan Munich juga serupa dengan rasio di Berlin.
Layanan e-skuter membenarkan harga dengan biaya logistik yang tinggi
Pemasok membenarkan tarif yang relatif tinggi dengan biaya logistik untuk membebankan biaya pada skuter elektronik dan investasi pada kualitas dan keamanan skuter elektronik.
“Lime harus terus berinvestasi dalam pemeliharaan dan penggantian skuter elektronik, yang sering digunakan oleh lebih dari seribu pengguna per hari,” kata pemasok asal AS, Lime, menanggapi pertanyaan dari Business Insider.
Pesaing Jerman Tier dan Circ juga membuat pernyataan serupa. “Mengingat skuter kami yang berkualitas tinggi, proses perawatan yang rumit, dan fleksibilitas sistem ‘mengambang bebas’, kami menganggap harga ini benar-benar sesuai untuk penggunaan jarak pendek,” kata juru bicara Tier.
Circ juga menunjukkan bahwa tidak ada pekerja paruh waktu yang dipekerjakan untuk mengumpulkan dan memelihara barang. Kami memastikan bahwa “orang-orang yang merawat kendaraan kami diasuransikan dengan tepat dan dibayar dengan tepat. Skuter elektronik Circ dikumpulkan oleh tim kami dan diservis setiap saat.”
Namun, pemasok asal Swedia, Voi, berpendapat bahwa bidang penerapan dan penggunaan skuter elektronik tidak sebanding dengan penawaran mobilitas lainnya. Startup tersebut tidak memberikan informasi apa pun tentang model penetapan harga.
Biaya pengoperasian skuter elektronik sangat besar
Faktanya, biaya pengoperasian skuter elektronik sangat besar: Karena baterainya biasanya tidak bertahan lebih dari dua jam perjalanan, baterai tersebut dikumpulkan setiap hari, diisi dayanya semalaman di pusat logistik (seringkali di luar kota), diperbaiki jika perlu dan diambil. kembali ke van di pagi hari menyebar ke seluruh kota.
Perawatan pada frekuensi ini tidak diperlukan untuk sepeda sewaan atau sepeda listrik. Namun, dengan berbagi mobil, terdapat juga biaya pemeliharaan yang tinggi untuk pengisian bahan bakar, pengisian daya, dan pembersihan – mengapa harga mobil terkadang lebih rendah dari skuter listrik masih belum jelas, setidaknya dari argumen Lime, Tier, Circ, dan Voi.
Peringkat lengkap layanan berbagi, diurutkan berdasarkan tarif rata-rata, dan harga untuk berbagai rute dapat dilihat di sini: