TexasGOPVote.com/FlickrBlack Friday Volkswagen: Cynthia Giles, kepala Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA), muncul di hadapan pers di Washington pada tanggal 18 September dan menuduh pembuat mobil tersebut memanipulasi kendaraan dieselnya dengan perangkat lunak untuk membuatnya terlihat lebih baik dalam uji emisi.
Perangkat lunak khusus akan memastikan bahwa kontrol emisi mesin hanya diaktifkan saat diuji. Namun tidak dalam pengoperasian normal di jalan raya. Tuduhan tersebut mempengaruhi 482.000 Golf, Passat, Beetle dan Audi A3. Secara teoritis, masyarakat Wolfsburg dapat diperintahkan oleh pengadilan untuk membayar denda sebesar $37.500 (35.200 euro) per mobil, Undang-Undang Udara Bersih memungkinkan hal ini secara hukum. Jika ditotal, dendanya sebesar 18 miliar dolar (16,9 miliar euro). Namun belum ada yang diputuskan.
Manipulasi perangkat lunak kecil, dampak besar: Berita dari AS membuat saham VW turun sementara sebesar 20 persen. Nilai pasar senilai beberapa miliar lenyap begitu saja. Pada tanggal 23 September, CEO Martin Winterkorn akan mengosongkan kursinya dan digantikan oleh mantan bos Porsche Matthias Müller. Namun bukan berarti perselingkuhannya sudah selesai – malah sebaliknya! Pada tanggal 15 Oktober, Otoritas Transportasi Motor Federal memerintahkan penarikan kembali 2,4 juta kendaraan diesel di Jerman. Nilai CO2 juga dinyatakan salah di negara ini. Semakin banyak model dan rentang mesin di semua merek korporat yang dibahas. Sebentar lagi akan ada hampir sebelas juta kendaraan di seluruh dunia yang berisi perangkat lunak curang. Dan seolah-olah semua itu belum cukup buruk, tingkat emisi sekarang juga seharusnya demikian Mesin bensin tidak sepenuhnya benar.
Skandal emisi akan membuat Volkswagen sibuk selama bertahun-tahun mendatang. Namun bukan hanya produsen mobil yang terkena dampaknya. Kami tunjukkan siapa lagi yang harus menderita karena solar kotor:
Volkswagen telah menekan merek “Made in Germany”.
AUDI AG/Flickr
Penarikan kembali, klaim atas kerusakan dan berbagai tuntutan hukum. Citra Wolfsburg kemungkinan besar akan ternoda untuk saat ini. Mobil “Buatan Jerman” selalu menjadi salah satu barang terbaik yang bisa dibeli dengan uang untuk kendaraan roda empat. Dan untuk banyak uang – lagi pula, segel berkualitas memungkinkan beberapa kenaikan harga. Ia menjadi “Getrickst di Jerman”. Oleh karena itu, bencana besar ini kemungkinan besar tidak akan sepenuhnya berdampak pada produsen mobil Jerman lainnya tanpa jejak lulus. Bahkan industri lain pun bisa dirusak oleh solar yang kotor. Bagaimanapun, Volkswagen merupakan andalan perekonomian Jerman karena ukuran dan kesuksesan globalnya.
Selamat tinggal diesel – tapi sekarang bagaimana?
Timitrius/FlickrUntuk waktu yang lama, mesin diesel bisa dikatakan sebagai bayi favorit semua pabrikan mobil Jerman. Dia dimanjakan dan dimanjakan dengan banyak uang. Audi, BMW dan Daimler membuatnya dapat diterima oleh kelas atas. Beberapa kategori harga di bawah ini, Volkswagen telah menjual Golf Diesel-nya seperti roti segar selama bertahun-tahun. Bahkan banyak penelitian tentang partikel jelaga yang bersifat karsinogenik tidak menyurutkan popularitasnya. Pabrikan telah berulang kali menyatakan bahwa mereka dapat mengendalikan masalah sepenuhnya berkat teknologi terbaru. Kemudian muncullah skandal emisi dan keyakinan terhadap bahan bakar diesel yang ramah lingkungan sangat terguncang. Mungkin sekarang pun semuanya akan berakhir. Itu Pabrikan Jepang sudah memikirkannya. Mereka telah mengembangkan drive hybrid untuk menghasilkan banyak uang. Pabrikan mobil Jerman sudah lama menertawakan hal ini. Saat ini mereka tidak lagi tersenyum dan berusaha keras untuk mengejar ketertinggalan dari orang-orang Asia.
Bosch juga bisa terjebak dalam pusaran tersebut
Penerbitan Litage/Flickr
Pertama Volkswagen, lalu Bosch? Kini pemasok mobil terbesar di dunia itu juga tampaknya menjadi perhatian pihak berwenang AS. Bagaimanapun, itu adalah unit kendali Kontrol elektronik 17 dari Bosch, yang berisi perangkat lunak yang mengatur pengelolaan mesin yang memalukan itu. Para penyelidik kini ingin mengetahui apakah pihak Swabia terlibat dalam penipuan tersebut atau setidaknya mengetahuinya. Stuttgart belum mengomentari hal ini.
Penderitaan para pedagang
Thomas Reincke/Flickr
Jutaan kendaraan ditarik kembali dan harus dibawa ke bengkel diler VW mereka untuk diubah. Para karyawan di sana mungkin akan mampu menahan rasa frustrasi para pelanggan. Banyak orang sudah merasa ditipu oleh Volkswagen. Mereka mengeluh: “Sekarang kami harus mempertanggungjawabkan sesuatu yang bukan kesalahan kami. Dan kami sebagai penjual harus mendengarkan pertanyaan yang kami tidak tahu jawabannya.” Beberapa perusahaan melaporkan penjualan yang jauh lebih rendah sejak bulan September, yang lain merasa senang dan pelanggan mereka tetap setia.
Wolfsburg, Braunschweig dan Emden takut akan bencana keuangan
funky1opti/Flickr
Jika Volkswagen batuk, Wolfsburg langsung menderita pneumonia parah. Walikota Klaus Mohrs mengetahui hal ini dengan sangat baik. Anggarannya bergantung sepenuhnya pada kesejahteraan raksasa mobil itu. Volkswagen bukan hanya pemberi kerja terbesar di kawasan ini, namun juga pembayar pajak terbesar. Wolfsburg mengumpulkan lebih dari 300 juta euro pajak perdagangan, yang terbesar dari VW. Tapi sekarang terancam berubah menjadi cuka. Itu sebabnya Mohrs mengumumkannya setelah skandal itu diketahui publik Pembekuan anggaran dan pembekuan perekrutan. Tidak akan ada proyek infrastruktur baru yang mahal untuk saat ini, proyek-proyek infrastruktur yang sudah ada kemungkinan akan ditinjau ulang. Braunschweig dan Emden, tempat pabrik besar VW lainnya berada, juga mengkhawatirkan pendapatan mereka dan sebagian mengikuti contoh Wolfburg.
Bola tidak lagi berjalan mulus
funky1opti/Flickr
Volkswagen dengan murah hati mendukung tiga klub Bundesliga Hannover 96, Werder Bremen dan Schalke 04 serta tim divisi dua 1860 Munich dengan sekitar 1,5 juta euro per musim. Grizzleys Wolfsburg, klub hoki es lokal, juga menerima sejumlah besar uang sebesar lima juta euro per tahun. Belum ada yang diputuskan secara resmi, kecuali dengan ini Sponsor olahraga Ini mungkin akan menjadi cuka jika pin merah pembuat mobil berkuasa. Dan bahkan VfL Wolfsburg, juara Jerman pada tahun 2009 dan anak perusahaan VW Group, kemungkinan besar memiliki pemikiran tentang masa depan.
Tanda-tanda perlambatan perekonomian
Simon Cunningham/FlickrVolkswagen dan para pemasoknya menyumbang dua persen dari nilai tambah Jerman, dan seluruh industri otomotif menyumbang 5,7 persen. Bahkan jika semua pabrikan Jerman lainnya dapat membuktikan bahwa mereka tidak melakukan kecurangan, kasus ini akan mempunyai konsekuensi terhadap neraca perekonomian nasional Jerman. Jika kita berasumsi bahwa produksi VW turun mungkin sepuluh persen karena skandal tersebut, maka hal ini bisa jadi sangat mengejutkan Perkiraan biaya pertumbuhannya sekitar 0,2 persen. Namun jika, sebagai akibat dari skandal tersebut, perusahaan yang berbasis di Wolfsburg tersebut harus mengurangi investasinya secara besar-besaran, seperti yang telah diumumkan, atau pabrikan lain harus memberikan diskon besar karena hilangnya kepercayaan terhadap mobil Jerman, maka perlambatan tersebut bisa lebih besar. nyata.
Pekerja sementara adalah pihak pertama yang menderita
Roger W/FlickrKaryawan biasanya merupakan orang pertama yang merasakan ketika suatu perusahaan sedang dalam masalah. Lalu ada ancaman pemotongan gaji, pembekuan sewa dan PHK. Dengan Volkswagen, segalanya sedikit lebih sulit. Pegawai tetap di sana secara tradisional mempunyai kedudukan yang sangat kuat. Oleh karena itu, para pekerja sementaralah yang kini khawatir dengan pekerjaannya. Volkswagen mempekerjakan sekitar 7.000 orang di Jerman. Kontrak mereka kemungkinan besar tidak akan diperpanjang atau mereka harus hengkang lebih awal. Pihak manajemen sedang mendiskusikannya. Namun jika produksi benar-benar anjlok parah karena skandal tersebut, maka karyawan tetap VW dan rekan-rekannya di perusahaan pemasok juga akan merasakan dampaknya.
Karena kualitas juara dunia
Greger Ravik/FlickrPada pertengahan September lalu, dunia otomotif di Wolfsburg masih mentereng. Volkswagen sudah yakin bahwa mereka adalah yang nomor satu di dunia dalam hal angka penjualan – saingannya Toyota dan General Motors, yang berulang kali menjadi berita utama negatif dengan penarikan kembali yang spektakuler karena kesalahan komponen atau cacat kualitas, tampaknya tertinggal. Pesan yang sering disampaikan adalah bahwa hal ini tidak dapat terjadi pada kita dengan teknik Jerman. Dan kemudian ini: sebuah skandal yang dimensinya melampaui semua cerita tentang kebangkrutan, nasib buruk, dan kecelakaan di antara para pesaing di luar negeri.
Saxon Bawah gemetar
Skandal emisi juga bukan pertanda baik bagi Lower Saxony. Setiap pekerjaan kelima antara pantai Laut Utara dan Harz bergantung pada Volkswagen. Negara bagian federal sendiri adalah pemegang saham utama dan, dengan kewenangan hukumnya yang memblokir minoritas sebesar 20 persen, memberikan banyak pengaruh di Wolfsburg. Jika keadaan memburuk dengan VW, anggaran akan segera terkuras. Namun ada lebih banyak hal yang dipertaruhkan bagi Hanover: Menurut sebuah studi yang dilakukan oleh NordLB, Volkswagen menentukan lebih dari dua pertiga nilai tambah dari 50 perusahaan terbesar di negara bagian tersebut. Jika krisis di Volkswagen berlangsung lebih lama, seluruh Lower Saxony akan ikut terkena dampaknya.