Sorotan baru dalam skandal diesel: Kantor kejaksaan Munich telah memulai penyelidikan terhadap bos Audi Rupert Stadler. Dia menuduh Stadler dan anggota dewan Audi yang tidak disebutkan namanya melakukan “penipuan dan sertifikasi palsu tidak langsung”. Kantor jaksa penuntut umum mengatakan pada hari Senin bahwa pasangan tersebut telah membawa mobil diesel dengan pengendalian emisi yang dimanipulasi ke pasar di Eropa.
Juru bicara Audi mengatakan di Ingolstadt: “Kami bekerja sama sepenuhnya dengan kantor kejaksaan.” Rapat dewan pengawas berikutnya di VW dan Audi direncanakan pada akhir musim panas.
Stadler telah menjadi bos Audi selama sebelas tahun. Kantor kejaksaan negara bagian mengatakan apartemen pribadi Stadler dan anggota dewan yang tidak disebutkan namanya digeledah untuk mendapatkan bukti. Jumlah tersangka bertambah menjadi 20 orang.
Permintaan pertama untuk kembali ke Stadler
Asosiasi Perlindungan Kepemilikan Sekuritas Jerman (DSW) menyerukan pengunduran diri Stadler. “Seperti halnya semua orang, asas praduga tak bersalah berlaku bagi Tuan. Stadler. Namun sudah saatnya dia mengundurkan diri sebagai bos Audi,” kata pakar DSW Andreas Breijs kepada “Rheinische Post” di Düsseldorf. “Atau dia tidak tahu tentang penipuan itu, maka dia harus menerima tanggung jawab atas kegagalan organisasi tersebut. Apakah dia mengetahui sesuatu tentang manipulasi tersebut, dan ada indikasinya, maka dia harus menjawabnya.”
Setelah manipulasi ditemukan di AS, Stadler diduga mengetahui nilai emisi palsu di Eropa, namun, tidak seperti di AS, ia tidak memerintahkan penghentian penjualan. Menurut sumber penyidikan, penyidik mengandalkan analisis korespondensi. Pada bulan Maret 2017 dan Februari 2018, terjadi penggerebekan di markas Audi di Ingolstadt dan pabrik Neckarsulm.
Satu-satunya tersangka yang ditahan adalah mantan kepala pengembangan mesin Audi dan direktur pengembangan Porsche. Dia ditangkap pada September 2017. Salah satu mantan karyawannya di Audi di Neckarsulm dibebaskan pada November 2017 setelah beberapa bulan ditahan.
Bukan hanya Audi yang semakin kaku dengan skandal diesel
Jaksa penuntut umum Braunschweig sedang menyelidiki Herbert Diess, CEO VW Group, dan Hans Dieter Pötsch, ketua Dewan Pengawas VW, atas dugaan bahwa mereka terlambat memberi tahu investor tentang risiko finansial dari skandal diesel di VW Group. Hal ini juga mempengaruhi jutaan mobil VW dengan mesin empat silinder yang direkayasa.
Audi dilaporkan telah menjual sekitar 220.000 mobil diesel dengan software curang di AS dan Eropa sejak 2009. Pemberitahuan dan persetujuan pembaruan perangkat lunak dari Otoritas Transportasi Motor Federal masih menunggu seperempat dari mesin enam silinder Audi yang terkena dampak. Skandal tersebut sejauh ini telah merugikan Audi sebesar 2,25 miliar euro.
Sejak akhir tahun 2015, enam anggota dewan Audi harus mengundurkan diri. Ada seruan berulang kali agar Stadler mengundurkan diri. Dia masih mendapat kepercayaan dari keluarga Porsche dan Piëch, yang memegang sebagian besar saham VW.
Setelah tuduhan emisi terhadap produsen mobil Daimler, CEO Dieter Zetsche harus kembali ke Kementerian Transportasi Federal pada hari Senin. Kepala departemen Andreas Scheuer (CSU) menginginkan kejelasan darinya tentang jumlah model yang terkena dampak. KBA telah menemukan bahwa salah satu jenis minivan Vito memiliki teknologi pembuangan yang tidak diizinkan dan memerintahkan penarikan kembali. Sebanyak 4.900 kendaraan dikatakan terkena dampaknya di seluruh dunia, termasuk 1.370 kendaraan di Jerman. Daimler menolak tuduhan tersebut. Mungkin ada dugaan kasus lebih lanjut di Mercedes.
Presiden Federasi Industri Jerman (BDI), Dieter Kempf, mengkritik cara pengemudi mobil menangani skandal tersebut. “Siapapun yang melakukan kesalahan harus menyebutkannya, meminta maaf dan memperbaikinya, yaitu mengambil tanggung jawab untuk mendapatkan kembali kepercayaan,” katanya kepada kantor pers Jerman. “Saya tidak ingin menyembunyikan fakta bahwa lebih dari sekali saya menginginkan perilaku yang berbeda setelah pelanggaran hukum diketahui.”
Dalam perang melawan udara kotor di perkotaan. Sejauh ini, “sekitar 2,5 juta kendaraan” telah menerima pembaruan perangkat lunak, seperti yang diumumkan Kementerian Perhubungan pada awal Juni. Para pembuat mobil menjanjikan konversi 5,3 juta mesin diesel pada akhir tahun ini, termasuk 2,5 juta Volkswagen yang perangkat lunak ilegalnya harus dihapuskan.