Pertanyaan: Bagaimana cara memasukkan gajah ke dalam lemari es? Jawaban: Buka pintu kulkas, masukkan gajah, tutup pintu kulkas.
Tentu saja Anda tidak bisa memasukkan gajah ke dalam lemari es. Lufthansa juga mengetahui hal ini. Akibat kebangkrutan Air Berlin, 140 jet saat ini menunggu untuk diintegrasikan ke dalam armada baru. “Ini berarti sekitar 60.000 kursi pesawat hilang setiap hari,” kata pakar penerbangan Heinrich Großbongardt dalam wawancara dengan Business Insider.
Para penumpang kini menjadi gajah yang tidak diberi ruang lagi. Armada Lufthansa atau Eurowings adalah lemari esnya, dan perangkat lunak reservasi maskapai penerbangan adalah pintu lemari esnya. Dan disinilah kebijakan penetapan harga dibuat. Karena semakin tinggi permintaan – artinya, semakin baik kapasitas pengisian pesawat – semakin besar pula kenaikan harga.
Pangsa pasar 98 persen di Jerman
Lufthansa, bersama dengan anak perusahaannya yang berbiaya rendah, Eurowings, kini mempunyai monopoli virtual atas rute-rute di negara ini; Analis dari Bank Amerika Merrill Lynch menempatkan pangsa grup Lufthansa – termasuk Eurowings dan pembelian saham Air Berlin – di pasar Jerman sebesar 98 persen. Sebagai perbandingan: Bos Lufthansa Carsten Spohr memperkirakan pangsa pasar maskapai penerbangannya di pasar dunia hanya tiga persen.
Lufthansa juga mendapat keuntungan dari kebangkrutan Air Berlin. Mereka mengambil alih 81 pesawat dari armadanya hanya dengan biaya 210 juta euro. Sebuah harga yang menggelikan mengingat sebuah Airbus A320, pesawat standar Air Berlin, sudah memiliki daftar harga minimal 70 juta euro.
Dan bahkan sebelum digunakan, Lufthansa sudah mampu memanfaatkan kekuatan pasarnya. “Sisa kursi yang masih bisa kami tawarkan tentu saja langka dan mahal,” Spohr mengatakan kepada “Bild” pada hari Senin.
Sebuah laporan baru-baru ini menunjukkan betapa mahalnya harga penerbangan domestik Contoh dari forum konsumen Mydealz keluar. Untuk 25 koneksi jarak pendek dan menengah, para penguji menggunakan mesin pencari penerbangan Skyscanner untuk menganalisis bagaimana harga berubah antara penerbangan di bulan Oktober dan penerbangan di bulan November.
Mereka sampai pada dua kesimpulan: Penerbangan jarak pendek di Jerman rata-rata 32,5 persen lebih mahal pada awal November dibandingkan pada bulan Oktober. Hal ini dapat dikaitkan langsung dengan kebangkrutan Air Berlin. Namun, harga penerbangan jarak menengah ke destinasi liburan seperti Mallorca atau Gran Canaria turun rata-rata 19,1 persen setelah Air Berlin gulung tikar. Efek musiman bertanggung jawab atas hal ini.
108 euro lebih banyak karena kurangnya alternatif
Namun, harga Lufthansa tidak serta merta menjadi lebih mahal di dalam negeri – yang hilang hanyalah persaingan. Contoh Hamburg – Munich: Siapa pun yang ingin terbang dari kota Hanseatic ke Isar untuk akhir pekan dari tanggal 6 hingga 8 Oktober mempunyai pilihan: 82 euro untuk penerbangan dengan Air Berlin atau 205 euro dengan Lufthansa. Satu setengah bulan kemudian, hanya satu pemasok yang tersisa – Lufthansa seharga 190 euro. Karena kurangnya alternatif, biaya tamasya lebih mahal 108 euro. “Lufthansa saat ini memonopoli rute ini,” kata Großbongardt. Meski demikian, maskapai penerbangan juga harus menawarkan harga yang dapat diterima konsumen, jika tidak maka pesaing akan mengurusnya.
Maskapai Easyjet telah memposisikan dirinya. Maskapai penerbangan Inggris ingin terbang di Jerman antara Berlin, Frankfurt, Hamburg dan Munich. 25 jet Air Berlin akan diambil alih untuk tujuan ini. Großbongardt menganggap hal ini realistis: “Terutama tingkat harga yang tinggi saat ini merupakan undangan bagi pesaing.”
Pakar: Harga hanya akan turun lagi mulai musim semi ’18
Menurut Spohr, pimpinan Lufthansa, penerbangan jarak pendek akan kembali lebih murah mulai tahun 2018. Persetujuan antimonopoli harus tersedia pada awal tahun depan agar kemampuan tersebut dapat digunakan. “Segera setelah kami mendapat lampu hijau dari Brussel, kami ingin menambahkan 1.000 penerbangan domestik Jerman per bulan ke Eurowings saja,” kata Spohr kepada Bild. Ia juga dapat menjanjikan bahwa penerbangan baru di Jerman akan memberikan harga yang lebih stabil: “Sebagai Lufthansa, kami tidak ingin membuat konsumen Jerman menentang kami.”
Hal ini juga penting, kata Großbongardt, karena jika tidak, mereka akan segera meninggalkan Lufthansa. “Permintaan di kalangan wisatawan swasta khususnya sangat elastis; Jika tawaran Lufthansa terlalu mahal bagi Anda, naik saja kereta api, bus jarak jauh, atau mobil.”
Namun, hingga tingkat harga turun, langkah-langkah lebih lanjut harus dilakukan selain klarifikasi antimonopoli: seperti integrasi armada, negosiasi kontrak layanan baru, dan pelatihan tambahan. Oleh karena itu, Großbongardt memperkirakan harga tidak akan turun hingga musim semi 2018.