Koalisi besar tersebut dimulai pada 14 Maret 2018, tepat satu tahun lalu. Waktu, untuk melakukan penilaian sementara singkat: Apa yang telah diterapkan pemerintah federal sejauh ini atau setidaknya mencapai tujuan-tujuannya dari perjanjian koalisi? Business Insider mencermati tiga bidang: digitalisasi, perumahan terjangkau, dan mobilitas elektronik.
Saat berbicara dengan perwakilan asosiasi, dengan cepat menjadi jelas: Tampaknya tidak banyak yang tersisa dari ambisi pemerintah federal yang baru.
Seberapa digital Jerman sekarang?
Istilah “digitalisasi” muncul sebanyak 99 kali dalam perjanjian koalisi. Subjek ini mencakup total dua belas halaman – dari total 175 halaman. Ini termasuk “Pakta Digital untuk Sekolah” senilai lima miliar euro, serta pendanaan penelitian dan promosi pelatihan lanjutan digital bagi karyawan. Pemerintah juga ingin akhirnya mengatasi penghapusan titik mati yang telah lama ditunggu-tunggu dan menetapkan standar komunikasi seluler 5G serta menyediakan WiFi gratis di semua fasilitas umum, kereta api, dan stasiun kereta. Pemerintahan juga harus menjadi digital: Berkat portal warga digital, kunjungan ke pihak berwenang seharusnya tidak diperlukan lagi. Pertanian, usaha menengah, dan otoritas keamanan: Semuanya perlu beralih ke digital.
Presiden Bitkom Berg: “Sejauh ini tidak ada tanda-tanda proyek tersebut akan dipraktikkan”
Seberapa jauh kemajuan pemerintah federal dalam digitalisasi?“Pemerintah federal menetapkan tujuan kebijakan digital yang ambisius dalam perjanjian koalisi, tetapi masih banyak hal yang belum dilaksanakan,” katanya Achim Berg, presiden asosiasi digital Bitkom, ketika ditanya oleh Business Insider.
Bagaimanapun, ada kemajuan dalam sistem perawatan kesehatan dan strategi untuk teknologi utama kecerdasan buatan. Pakta Digital untuk Sekolah juga diluncurkan. “Sejauh ini belum ada tanda-tanda proyek tersebut akan dipraktikkan,” kritik Berg. “Sekolah-sekolah masih menunggu dana dari perjanjian digital senilai lima miliar euro dan dari 100 kursi AI yang diumumkan, mungkin hanya satu yang terisi.
Pelelangan Jaringan 5G baru “kelebihan beban secara politis”. Operator seluler juga telah mengajukan tuntutan hukum terhadap lelang 5G. Dalam undang-undang hak cipta, pemerintah federal ““sekali lagi peran mundur” dan, bertentangan dengan perjanjian dalam perjanjian koalisi, saya sekarang bahkan mendukung filter unggahan. “Arahnya bahkan tidak tepat sampai di sini,” keluh Presiden Bitkom Berg.
Apakah koalisi besar sudah melancarkan “serangan perumahan”?
Perumahan yang terjangkau juga menjadi salah satu kata kunci terpenting dalam perjanjian koalisi. Pemerintah federal telah menjanjikan empat miliar euro, setengahnya untuk perumahan sosial. Apakah koalisi besar sudah melancarkan “serangan perumahan” seperti yang dijanjikan?
Pemerintah federal telah menetapkan tujuan membangun 1,5 juta apartemen dan rumah baru. “Saya tidak dapat membayangkan tujuan ini akan tercapai dalam periode legislatif ini,” kata Manfred Jost, Presiden Asosiasi Kepemilikan Rumah di Bonn, dalam percakapan dengan Business Insider.
Perjanjian koalisi menjanjikan beberapa langkah seperti perbaikan undang-undang perencanaan bangunan, percepatan pembangunan perumahan sosial dan perolehan ruang hidup baru. “Kami telah mendengar pengumuman tersebut selama bertahun-tahun, namun sejauh ini belum ada hasil,” kata Jost. “Satu-satunya hal yang kami lihat sebagai fakta adalah tunjangan bangunan, namun secara statistik tampaknya hal ini menyebabkan harga jual lebih tinggi, terutama di wilayah metropolitan.”
Jost: “Membangun tunjangan anak tidak ada gunanya”
Dengan tunjangan anak bou sebesar 1.200 euro per anak per tahun, keluarga harus memenuhi batas pendapatan tertentu didukung dalam pembelian kepemilikan rumah. “Bantuan ini bukan bantuan yang efektif, karena tunjangan anak sekarang hanya dihitung berdasarkan harga,” adalah kesimpulan sementara dari presiden asosiasi, Jost. Para ahli dari Institut Penelitian Ekonomi Jerman juga berpendapat serupa.
Jost tidak melihat adanya konsep yang layak yang dapat menyebabkan penurunan harga properti. “Tidak ada tindakan pemotongan biaya. Pekerjaan bangunan menjadi semakin mahal,” katanya. Jost juga berpendapat bahwa usulan untuk membuat pelanggan membayar biaya perantara di masa depan tidak efektif: “Hal ini juga tidak akan memberikan keringanan bagi pembeli, karena penjual hanya akan menambahkan biaya pada harga.”
Baca juga: 12 kemungkinan solusi terhadap kekurangan perumahan di perkotaan – dan manfaat sebenarnya dari solusi tersebut
Oleh karena itu, menurut pendapat Jost, pemerintah federal harus berbuat lebih baik dengan pajak pengalihan properti. Di beberapa negara bagian seperti Rhine-Westphalia Utara, angkanya sudah 6,5 persen. “Pajak pengalihan properti adalah urusan negara bagian, tapi kami pikir pemerintah federal dapat menentukan langkah-langkah yang secara positif mengubah kondisi kerangka kerja bagi pembeli properti.”
Asosiasi penyewa tidak puas dengan langkah-langkah untuk mendapatkan perumahan yang terjangkau
Lukas Siebenkotten, Direktur Federal Asosiasi Penyewa Jerman, juga melihat tidak ada perbaikan signifikan dalam pembangunan perumahan. “Target 1,5 juta apartemen baru tidak lagi dapat dicapai,” ujarnya dalam wawancara dengan Business Insider. Pembangunan perumahan sosial khususnya masih jauh tertinggal dari jumlah apartemen yang dibutuhkan. “Kami tidak puas dengan langkah-langkah untuk perumahan yang terjangkau,” kata Siebenkotten. Namun, ia memandang positif bahwa pemerintah federal ingin mengubah Konstitusi sehingga pemerintah federal juga dapat membiayai pembangunan perumahan di masa depan.
Baca Juga: Megatren ini akan membentuk pasar real estat dalam 10 tahun ke depan
Perjanjian koalisi juga menetapkan bahwa indeks sewa yang memenuhi syarat, yang menjadi pedoman tuan tanah, tidak akan lagi disesuaikan setelah dua tahun, tetapi setelah tiga tahun. Hal ini belum dilaksanakan, namun di mata direktur asosiasi penyewa, hal ini tidak ada gunanya: “Ini hanya berarti lompatannya akan semakin tinggi.”
Siebenkotten: “Pemerintah harus lebih berani”
Siebenkotten menyebut penyesuaian pengendalian sewa hanya sebagai “perbaikan kecil”. Masalah sebenarnya adalah banyaknya pengecualian terhadap batas sewa dan peraturan yang berbeda di masing-masing negara bagian.
Koalisi besar juga menjanjikan perlindungan yang lebih baik kepada penyewa terhadap kenaikan harga sewa yang drastis melalui langkah-langkah modernisasi. Biaya modernisasi telah dikurangi menjadi delapan persen dan kenaikan sewa yang diakibatkannya tidak boleh melebihi tiga euro per meter persegi. “Ini jelas merupakan kemajuan – terutama batasan harga per meter persegi,” puji Siebenkotten. “Hal ini membuat lebih sulit untuk ‘memodernisasi’ penyewa keluar dari apartemen mereka.”
Setidaknya isu perumahan terjangkau di Berlin menjadi fokus. “Pemerintah saat ini telah memahami relevansinya. “Kemajuan Anda sangat lambat dan lamban,” kata Siebenkotten. “Meskipun demikian, pemerintah federal perlu menunjukkan lebih banyak keberanian dan menyediakan lebih banyak uang. Itu sudah cukup.”
E-mobilitas: Bisakah koalisi besar menepati janjinya?
Masalah diesel, termasuk larangan mengemudi, serta perjanjian perlindungan iklim Paris telah meninggalkan pengaruhnya pada perjanjian koalisi. Koalisi besar berkomitmen untuk mempromosikan elektromobilitas di Jerman. Harus ada satu pada tahun 2020 Infrastruktur pengisian daya dengan 100.000 titik pengisian daya akan dibangun. Apakah masih realistis?
Menurut Kurt Sigl, presiden Asosiasi Federal untuk eMobility, saat ini terdapat 18.000 titik pengisian daya di Jerman. Stasiun pengisian daya biasanya memiliki satu atau dua titik pengisian daya. “Ini masih sangat jauh dari tujuan,” kata Sigl kepada Business Insider. Selain itu, pembangunan stasiun pengisian baru menjadi lebih sulit karena adanya “lokasi konstruksi baru” seperti undang-undang kalibrasi Jerman. “Menurut kami, kami pasti tidak akan mencapai tujuan ini.”
Namun, dia tidak menganggap tujuan tersebut mendesak: “Sejauh ini kami memiliki 90.000 kendaraan listrik murni di Jerman. Titik pengisian daya saat ini cukup untuk ini.” Dengan kemajuan dalam elektromobilitas dan produksi model-model baru pabrikan mobil, perluasan diperlukan.
Pembelian mobil perusahaan listrik “diterima dengan sangat baik”
Sigl sangat kritis terhadap investasi dalam teknologi elektromobilitas seperti sel hidrogen: “Teknologi ini telah diteliti selama 30 tahun, namun hasilnya dapat dikelola.” SPBU yang diperlukan terlalu mahal dan tidak hemat energi. Bahkan jika penelitian mengenai mobilitas harus dilakukan dengan cara yang “netral terhadap teknologi”, presiden asosiasi tidak melihat masa depan teknologi hidrogen dalam mobilitas individu, melainkan dalam, misalnya, pembuatan kapal. “Baterai, di sisi lain, telah berevolusi dengan sangat cepat,” kata Sigl.
Penyusutan khusus funtuk mobil listrik yang digunakan secara komersial dan pendanaan untuk konversi ke taksi listrik dan kendaraan komersial “sangat masuk akal dan efektif”. Namun, akan ada manfaatnya tertunda karena lambatnya alokasi pendanaan. Pada bulan Agustus, asosiasi federalnya menggambarkan tarif tetap pajak mobil perusahaan sebesar 0,5 persen untuk kendaraan listrik sebagai hal yang “setengah matang.” Sigl agak melemahkan kritiknya: “Sebenarnya, solusi yang konsisten adalah nol persen. Namun hal ini diterima dengan sangat baik dan merupakan sebuah langkah maju yang besar.”
Sigl: “Tidak ada rencana induk”
Di tempat tujuan, di Jerman Ketua asosiasi percaya bahwa produksi sel baterai untuk mobil listrik harus ditingkatkan sebuah “kemajuan kecil”. Inisiatif Jerman-Prancis untuk mengembangkan produksi sel dimulai pada bulan Desember. Produsen baterai “Terra E” ingin memulai produksinya tahun depan. Proyek ini sangat penting bagi politik Jerman karena 30 persen nilai tambah mobilitas listrik berasal dari sektor manufaktur. “Ini tidak akan menciptakan banyak lapangan kerja, tapi bisa membantu mempertahankan lapangan kerja di industri mobil klasik,” kata Sigl.
Kesimpulan sementara tentang pekerjaan pemerintah federal? “Koalisi besar mendekati isu mobilitas listrik dengan sangat antusias,” kata presiden asosiasi tersebut. “Tetapi sekarang dia sudah kehilangan ketenangannya dan sekarang dia tampak tenang kembali.”
Sigl menyerukan lebih banyak kerja sama untuk bersama-sama mengatasi transisi energi dan mobilitas: “Sampai saat ini, semua orang telah bekerja sendiri. Tidak ada rencana induk, seperti yang biasa terjadi di negara-negara tetangga.”