Volkswagen memulai serangan e-mobilitas besar-besaran tahun ini. Jauh dari mesin pembakaran dan menuju mobil listrik. ID.3 listrik, yang dijadwalkan akan dikirim mulai musim panas, dianggap sebagai harapan besar perusahaan yang berbasis di Wolfsburg, kata Thomas Ulbrich di Berlin, Kamis. Dia adalah anggota dewan e-mobilitas di VW.

Namun untuk membeli dan mengendarai mobil listrik VW dalam jumlah yang cukup, harus ada stasiun pengisian yang cukup dimana kendaraan dapat “mengisi bahan bakar”. Dan sejauh ini ada masalah besar.

Tidak hanya kepadatan stasiun pengisian daya yang masih kurang, terdapat juga kekacauan nyata dalam operator di pilar-pilar elektronik. Segalanya menjadi rumit dalam hal pembayaran, karena setiap operator memiliki solusi dan platform pembayarannya sendiri. Bahkan para politisi di Berlin kini memikirkan apakah 150.000 atau 300.000 stasiun pengisian daya perlu dibangun di masa depan untuk mengelola transisi transportasi.

Kurangi bicara dan lakukan lebih banyak

“Mari kita berhenti bicara dan lakukan saja,” kata Ulbrich. Pertama, Anda harus benar-benar membangun 20.000 stasiun pengisian daya yang direncanakan untuk tahun ini dan kemudian lihat apa yang terjadi selanjutnya.

Selain rencana peluncuran pasar ID.3 di musim panas, VW juga meluncurkan inisiatif elektronik lebih lanjut. Di satu sisi, masyarakat Wolfsburg ingin mengakhiri kekacauan pembayaran di stasiun pengisian.

Itu sebabnya mereka meluncurkan kartu dan aplikasi “WE Charge”, yang dengannya Anda dapat membayar di 80 persen stasiun pengisian daya di seluruh Eropa. Ini adalah inovasi nyata yang tersedia tidak hanya bagi pelanggan VW, namun pada dasarnya bagi semua pengemudi mobil.

“Anda harus menganggap kartu itu seperti kartu bensin, tetapi dalam dunia digital. Di aplikasi WE-Charge, semua titik pengisian daya yang terhubung ditampilkan secara otomatis, Anda tidak akan melihat sisa 20 persennya,” kata Martin Roemheld kepada Business Insider. Dia adalah kepala Layanan E-Mobilitas di Volkswagen.

BMW dan Daimler juga sedang mengerjakan konsep serupa dan mengoperasikan jaringan stasiun pengisian daya Ionity dengan VW.

Tarif tetap mirip dengan kontrak telepon seluler

VW juga ingin memperkenalkan tarif tetap untuk pelanggannya. Mereka harus membayar setahun sekali untuk dapat mengisi daya di stasiun pengisian Ionity dengan harga diskon. Dengan paket termurah Anda bisa mengisinya hanya dengan 30 sen per kWh. VW ingin mengomentari paket lebih lanjut dalam beberapa bulan mendatang.

“Keduanya merupakan inisiatif yang disambut baik,” kata pakar mobil Ferdinand Dudenhöfer. “Mengenai tarif tetap, sayangnya VW tidak banyak bicara mengenai tarif pasti yang akan tersedia. Namun satu hal yang sudah jelas: dengan penurunan tarif, Anda semakin mendekati harga pasar biasanya. Sejauh ini harga Ionity jauh lebih mahal, dan itulah gambaran keseluruhannya.”

Tuduhannya adalah kegagalan Menteri Transportasi Scheuer

Dudenhöfer mengkritik bahwa pengenalan kartu pengisian umum untuk semua pilar elektronik sebenarnya merupakan pekerjaan Menteri Transportasi Andreas Scheuer (CSU). “Scheuer seharusnya membentuk konsorsium pemasok yang akan mengeluarkan bagan pembebanan yang seragam. Pada dasarnya ini adalah kartel yang diizinkan – hal seperti itu diperbolehkan dan masuk akal di UE.”

Sebaliknya, masing-masing pemasok kini kembali melakukan hal mereka sendiri karena mereka takut akan proses antimonopoli dari Brussels jika mereka bergabung. Dalam kasus terburuk, ada risiko kartu pembayaran akan kembali kacau, seperti halnya stasiun pengisian daya. Dan hal ini pada dasarnya disebabkan oleh kegagalan Kementerian Transportasi, kata Dudenhöfer.