Setelah kritik keras terhadap paket diesel pertama, industri mobil Jerman ingin memperluas penawaran bagi pemilik kendaraan tua. Hal ini juga dapat mencakup modifikasi perangkat keras pada mesin dan sistem pembuangan, yang dipandang skeptis oleh produsen. Hal ini memungkinkan adanya kompromi yang dicapai oleh Menteri Transportasi Federal, Andreas Scheuer (CSU) dan pabrikan Jerman pada pertemuan puncak di Berlin pada hari Kamis.
VW, Daimler dan BMW ingin meningkatkan penawaran mereka kepada pelanggan yang terkena dampak, seperti yang diumumkan oleh asosiasi industri VDA setelah diskusi selama lebih dari lima jam. Ketiga perusahaan tersebut menjanjikan hingga 3.000 euro untuk “solusi mobilitas” terkait kendaraan di “kota-kota intensif”. Scheuer mengatakan bahwa para produser “bergerak sangat kuat”. Dia berbicara tentang “hasil yang konstruktif”. Pendukung konsumen dan oposisi mengkritik kesepakatan tersebut.
Produsen telah menawarkan diskon lebih tinggi jika pelanggan menukar mesin diesel lama mereka dan membeli mobil yang lebih bersih. Peraturan ini berlaku untuk 15 “kota intensif” di Jerman yang mana batas polusinya sangat terlampaui, terutama akibat gas buang solar. “Bonus tukar tambah” berlaku hingga 2019 dan 2020, bergantung pada produsennya.
BMW menolak modifikasi perangkat keras
Pertukaran ini harus terus menjadi fokus, kata Scheuer. Namun, jika pemilik kendaraan diesel yang terkena dampak tidak mendapatkan manfaat dari tindakan ini, tindakan lebih lanjut akan direncanakan. Akibatnya, Volkswagen dan Daimler bersedia agar sisa mobil diesel tua di “kota-kota intensif” dilengkapi dengan konverter katalitik hingga 3.000 euro per mobil – itulah perbaikan perangkat kerasnya. VW dan Daimler sebelumnya menawarkan untuk membayar 2.400 euro per kendaraan. Pemerintah federal mendorong partisipasi yang lebih tinggi. Para ahli memperkirakan biaya, termasuk pemasangan, sekitar 3.000 euro.
Di Daimler, dikatakan bahwa konversi tersebut harus disertifikasi dan disetujui oleh Otoritas Transportasi Motor Federal dan dapat dibuktikan memberikan hak kepada pengemudi untuk memasuki jalan dengan larangan mengemudi di kota-kota tertentu. VW telah mengumumkan akan berpartisipasi dalam perbaikan perangkat keras jika pelanggan menginginkannya. Namun, perusahaan sendiri tidak akan menawarkan atau merekomendasikannya.
BMW, di sisi lain, terus menolak peningkatan perangkat keras. Perusahaan yang berbasis di Munich ingin mendukung pemilik diesel yang terkena dampak dengan jumlah yang sama sebesar 3.000 euro setelah “bonus pertukaran” berakhir – misalnya untuk pembelian baru.
Scheuer dan produsennya telah lama berjuang untuk mencapai kompromi guna memperkenalkan langkah-langkah tambahan demi kualitas udara yang lebih baik di perkotaan. Di banyak kota, pengadilan telah memerintahkan larangan mengemudi untuk mesin diesel tua – yang terbaru juga di Cologne dan Bonn.
“Solusi teknis untuk perkuatan perangkat keras otomotif tidak akan tersedia di pasar dalam jangka pendek setelah periode pengembangan dan persetujuan yang diperlukan,” kata Scheuer. Dan saat ini, tidak ada yang bisa mengatakan betapa mahalnya biaya perbaikan perangkat keras untuk mobil diesel.
Peningkatan perangkat keras diperkirakan tidak akan tersedia hingga tahun 2020. Dengan latar belakang ini, Presiden VDA Bernhard Mattes mengatakan bahwa setelah tahun 2020 ketiga pabrikan Jerman akan memastikan bahwa pelanggan dengan kendaraan lama diesel Euro 5 dapat “tetap mobile” melalui penawaran khusus pabrikan.
Pada saat yang sama, ia menegaskan bahwa industri otomotif masih skeptis terhadap retrofit perangkat keras. Argumennya: Mereka terlalu rumit dan mahal. Namun para politisi, khususnya SPD, telah mendorong penyesuaian ini selama berbulan-bulan.
Di sisi lain, industri ini masih bergantung pada pembaruan perangkat lunak dan “bonus tukar tambah” untuk mengurangi emisi polusi. Jumlah kota yang tercemar terus menurun, kata Mattes.