Matthias OlschewskiSaya telah menulis tentang pro dan kontra kendaraan Tesla selama berbulan-bulan. Saya telah menjelaskan semua fitur dan memiliki setiap tweet dari bos Tesla Elon Musk Produksi dianalisis. Dan saya selalu harus bergantung pada informasi orang lain.
Pujian yang terus-menerus dan hampir tanpa pengecualian terhadap Model Saya mengatur test drive di Frankfurt am Main.
Saya sedikit bersemangat karena saya belum pernah mengendarai mobil listrik atau bahkan mobil matic sebelumnya. Kalimat pertama dari co-pilot saya yang baik, Anna, adalah: “Anda diasuransikan sepenuhnya dengan kelebihan 2.000 euro jika terjadi sesuatu.”
Karena orang-orang rupanya merusak mobil saat test drive, hal ini tidak terlalu meyakinkan, namun pada saat yang sama saya senang bisa mengendarai mobil paling modern di dunia.
Awalnya sedikit bergelombang
Model X berada di tempat parkir Tesla. Awalnya saya sedikit terintimidasi dengan ukuran mobil tersebut karena saya biasanya mengendarai Toyota saya yang kecil dan kadang-kadang Chevrolet milik istri saya yang sedikit lebih besar, yang juga ikut serta.
Matthias Olschewski
Co-pilot pertama-tama keluar dari tempat parkir dan kemudian membiarkan saya mengambil alih kemudi. Test drive ke Hanau telah dimulai.
Saya belum pernah naik mobil matic, apalagi mengendarainya.
Selama beberapa menit pertama saya terus mencoba menekan kopling, tetapi setelah beberapa saat saya mulai merasakan Model X.
Suasananya sangat sepi. Saya merasa seperti sedang mengendarai mentega – bukan karena menteganya halus atau apa pun, tetapi karena perjalanannya terasa lembut dan halus. Mobil itu memiliki suspensi yang sangat bagus dan saya tidak mengalami masalah saat menikung tajam.
Anda hampir hanya bisa mendengar suara dari luar dan sistem navigasi bicara di layar 17 inci di konsol tengah.
Itu sangat aneh, tapi entah kenapa juga sangat menenangkan. Saya tidak bisa menilai seperti apa suara mobil saat Anda lewat di jalan sebagai pejalan kaki. Anda mungkin tidak akan mendengar banyak.
Akselerasi yang terbaik
Saya tidak menyadari seberapa besar tenaga kuda yang ada di bawah saya sampai saya berada di jalur akselerasi dan pengemudi di jalur kanan tidak menepi. Saya menginjak pedal dan memberikan kecepatan penuh. Saat berikutnya saya berada di depan mobil lain dan bisa masuk ke jalan raya. Tesla berakselerasi dari 0 hingga 100 kilometer per jam hanya dalam 3,1 detik.
Matthias Olschewski
Atau dalam kasus saya, hanya butuh waktu kurang dari tiga detik bagi saya untuk melaju dari 70 kilometer per jam menjadi 150 kilometer per jam dan istri saya didorong ke kursi belakang. Saya belum pernah mengalami hal seperti ini.
Sebagai seorang pengemudi, saya hampir tidak memperhatikan g-force ini. Saya tidak merasa tidak punya kendali atas mobil, malah sebaliknya.
Jelas bagi saya setiap saat bahwa saya sedang duduk di dalam monster tenaga kuda. Sangat nyaman dan menyenangkan, saya hampir merasa seperti saya adalah raja jalanan.
Peralihan jalur sangat mulus, pengalaman berkendara bagus. Saya bersenang-senang dengan mobil itu.
Situasi berbahaya dengan autopilot
Salah satu alasan saya sangat ingin mengendarai Tesla Model X berukuran SUV adalah autopilot, yang sudah banyak saya baca dan tulis. Menurut saya autopilot ini lebih cocok untuk jalan raya Amerika daripada jalan raya Jerman.
Tentu saja saya masih ingin mencobanya. Mengetuk tuas kiri bawah pada roda kemudi akan mengaktifkan kontrol jelajah. Jika Anda menarik untuk kedua kalinya, autopilot akan dimulai. Simbol setir terlihat di dashboard saat autopilot aktif.
Matthias Olschewski
Co-pilot saya menjelaskan kepada saya bahwa saya harus tetap memegang kemudi setiap saat karena Autopilot sebagai asisten mengemudi jelas tidak didukung oleh Tesla. Saya segera harus mencari tahu sendiri alasannya.
Autopilot masih dalam tahap beta, jadi sensor di roda kemudi langsung bereaksi saat Anda melakukan intervensi dan membiarkan Anda mengambil alih lagi.
Jadi saya mencoba asisten mengemudi. Roda kemudi bergerak seolah-olah disihir.
Aku melepaskan tanganku sebentar dari kemudi, tapi dengan penuh hormat. Kendaraan listrik tersebut dengan andal mengoreksi jalurnya, setidaknya sampai marka jalan berubah dari putih menjadi oranye karena lokasi konstruksi menghalangi jalan.
Saya tidak punya pilihan selain berjalan sendiri dan belok kiri. Tesla mungkin tidak memperhatikan lokasi pembangunannya. Jika saya terlalu santai dan mengandalkan perangkat lunak, saya mungkin akan melaju ke lokasi konstruksi dengan kecepatan 100 kilometer per jam. Untung saja tangan saya sudah memegang kemudi dan masih bisa menyetir secara manual.
Lagipula itu adalah momen yang mengejutkan. Semuanya sedikit mengejutkan saya, lagipula autopilotnya bekerja dengan sempurna di jalan terbuka bahkan selalu menunjukkan jarak mobil di sekitar yang saya lewati dalam perjalanan menuju Hanau.
Kamera di mana-mana
Sensor dan kamera bekerja dengan sempurna. Model X mengerem secara otomatis ketika mobil di depan saya melambat. Saya memperhatikan beberapa kali betapa cerdasnya mobil yang saya duduki. Bahkan tanpa autopilot, mobil hampir melaju sendiri dan pengalaman berkendara luar biasa.
Semuanya terasa eksklusif: tercium aroma kulit imitasi yang apik, atap panoramik yang besar, kaca depan yang digelapkan di bagian atas agar sinar matahari tidak mengganggu Anda saat berkendara. Dan yang tak kalah pentingnya, tampilan dengan pusat kendali membuat pengalaman berkendara menjadi sempurna. Saya hanya merasa seperti sedang duduk di dalam mobil mewah.
Delapan kamera yang tersebar di Model X memberi saya rasa aman selama berkendara normal.
Saat membuat cadangan, saya dapat melihat semuanya dengan jelas karena layar besar menunjukkan semua sudut dengan sangat baik. Sensor di sekeliling memastikan bahwa saya diperlihatkan jarak ke suatu objek dalam sentimeter di dasbor dan kontrol sensitif membantu saya dengan mudah masuk ke tempat parkir yang lebih sempit dengan motor listrik seukuran SUV.
Penutup:
Perjalanan memakan waktu sekitar 40 menit, yang sayangnya berjalan terlalu cepat. Saya segera terbiasa dengan transmisi otomatis dan kursinya sangat nyaman sehingga saya ingin terus mengemudi. Istri saya juga menyukai kenyamanan di kursi belakang.
Fitur model Pengoperasian kontrol individu juga mudah dan langganan Spotify gratis seumur hidup menunjukkan seberapa baik Tesla dapat berempati dengan pelanggan.
Hanya autopilot yang membuat saya setengah puas, mungkin karena saya hampir berakhir di lokasi konstruksi tanpa sistem memberi tahu saya. Siapa pun yang melihat autopilot sebagai asisten mengemudi dan selalu memegang kemudi juga akan menikmati fitur hebat ini.
Baca Juga: Saya menguji banyak fitur Tesla Model X dan saya bersemangat
Secara keseluruhan, pengalaman berkendara benar-benar seperti ini: merupakan pengalaman mengendarai salah satu model Tesla pertama. Saya sangat antusias dengan perjalanan ini dan juga akan menguji coba Model 3 saat tersedia di Jerman musim panas mendatang.