Matthias OlschewskiKetika memikirkan mobil listrik, biasanya yang Anda pikirkan adalah model dari Tesla atau VW. Namun Renault juga memiliki model entry-level di pasaran dengan model Zoe baru, generasi ketiga dari mobil listriknya, yang sudah laris manis.
Menurut pabrikannya, ini adalah mobil listrik terlaris di Eropa, yang menjelaskan waktu pengiriman saat ini adalah empat bulan.
Kami melakukan test drive dengan mobil listrik, yang tersedia dalam konfigurasi paling dasar mulai dari 16.500 euro, dan kami terkejut.
Semua yang Anda butuhkan, namun belum menjadi kemewahan e-car
Perlengkapannya cukup bagus untuk mobil listrik sekelas ini. Kami mengendarai Renault Zoe dengan baterai 41 kilowatt-jam yang dirancang untuk jarak tempuh hingga 300 kilometer.
Matthias Olschewski
Selama test drive kami, Renault terdengar senyap. Pengalaman berkendara luar biasa, motor listrik sehalus mungkin, dan transmisi otomatis melakukan sebagian besar pengendaraan untuk kami. Namun interiornya tidak terlihat semewah kompetitor, meski mobil listrik uji kami berada di kelas perlengkapan menengah.
Semua panelnya terbuat dari plastik sehingga kualitasnya tampak lebih rendah dibandingkan, misalnya, E-Golf dari VW atau Ioniq dari Hyundai. Tidak mengganggu berkendara, tapi juga tidak terasa mewah.
Sebagai pria dengan ukuran sepatu 43, saya tidak memiliki kaki terbesar, namun sisa kaki kiri saya secara signifikan lebih kecil dibandingkan kompetitor, yang sedikit tidak nyaman dalam jangka panjang karena saya akan menekuk kaki kiri saya ke kanan. sesekali. Masalah ini lebih baik diselesaikan dengan Model X dari Tesla dan Ioniq dari Hyundai.
Namun yang paling mengganggu saya adalah speedometernya yang layarnya relatif kecil. Meskipun semua informasi penting ada di sana, seperti tampilan jangkauan dan tampilan kecepatan, saya melewatkan layar besar seperti Tesla atau layar warna-warni kedua dengan navigasi seperti E-Golf, terutama karena tampilan layar di konsol tengah adalah terganggu dari mengemudi. Saya sangat merindukan kemewahan ini.
Motor listrik tanpa embel-embel yang andal
Perilaku berkendara Renault Zoe bagus. Mobil ini melaju dengan baik di jalan raya lurus dan, seperti hampir semua mobil listrik, sangat menyenangkan untuk dikendarai. Namun Anda dapat mengetahui bahwa mobil listrik sepenuhnya dirancang untuk pasar massal dan Renault harus melakukan banyak terobosan agar tetap murah.
Matthias Olschewski
Sayangnya, tidak ada sandaran punggung yang dapat disetel secara elektrik, sehingga meski ada teknologi baru di ruang mesin, Anda tetap harus memutar engkol untuk menyetel jok. Asisten penjaga jalur, seperti yang ditemukan pada Model X atau Ioniq, juga tidak ada. Sungguh disayangkan sebuah mobil listrik, lagipula Renault Zoe bukanlah hasil konversi dari lini Renault yang sudah ada menjadi mobil listrik, melainkan sebuah mobil listrik yang benar-benar baru.
Ukuran mobil listrik Renault ini tentu cocok untuk keluarga kecil dengan anak, namun siapa pun yang membutuhkan bagasi besar atau ingin memiliki ruang kaki yang banyak pasti akan kecewa.
Melalui Zoe, Renault menghadirkan mobil listrik yang sangat solid dengan harga yang menarik. Sebagai model kelas menengah, Zoe berharga hanya di bawah 20.000 euro, jika Anda melepaskan semua tambahan dan ingin membeli mobil listrik berwarna putih, harganya hanya di bawah 16.500 euro.
Renault Zoe sebagai bunglon pengisi daya mobil listrik
Baterai Renault Zoe adalah jantungnya mobil listrik. Baterainya bisa dibeli bersama mobil atau disewa bulanan. Opsi kedua menawarkan keuntungan bahwa jika terjadi penurunan kapasitas muatan, penggantinya akan dikirimkan oleh Renault tanpa biaya tambahan. Siapa pun yang menyewa mobil listrik hanya membayar sepuluh euro lebih banyak per bulan untuk sewa dibandingkan dengan opsi 22 kilowatt-jam yang lebih kecil.
Jangkauan 300 kilometer sudah cukup untuk penggunaan sehari-hari, namun Zoe hanya sebagian cocok untuk jarak yang lebih jauh. Pengisian daya tidak sulit berkat berbagai pilihan koneksi. Renault Zoe menawarkan total empat cara untuk mengisi daya. Waktu pengisian bervariasi antara dua hingga sembilan jam, dan dengan fungsi pengisian cepat, 80 persen baterai dapat terisi dalam 30 menit.
Namun jika Anda tidak hanya mengisi daya mobil listrik Anda di SPBU atau SPBU dalam perjalanan, tetapi juga ingin menggunakan listrik dalam negeri, Anda memerlukan wallbox dari Renault, karena steker rumah tangga biasa hanya dimaksudkan sebagai solusi darurat dan bekerja dengan kabel darurat, hanya saja jauh lebih lambat dibandingkan opsi lainnya. Hal ini dimaksudkan untuk menjamin stabilitas jaringan listrik rumah tangga, namun pada awalnya mungkin menjadi hambatan bagi beberapa pihak yang berkepentingan.
LIHAT JUGA: Saya menguji Tesla Model X di Frankfurt – suatu saat membuat saya takut
Hype mobil listrik tentu saja dibenarkan dengan adanya city car Zoe, tetapi terutama jika dibandingkan dengan mesin bensin, kelemahan lama kendaraan listrik terungkap, yang membuat banyak orang enggan membeli mobil listrik. Namun, jika Anda hanya perlu berkendara beberapa puluh kilometer sehari dan berkesempatan mengisi baterai saat bekerja, Anda bisa saja menemukan varian terjangkau di sektor mobil listrik dengan Renault Zoe.
E-cars adalah masa depan mobilitas, tidak ada seorang pun yang meragukannya. Daimler, VW, Audi dan rekan-rekannya akan semakin bergantung pada mobil listrik di tahun-tahun mendatang dan larangan mengemudi diesel yang pertama dapat mempercepat tren tersebut secara signifikan. Sejauh ini, bonus mobil listrik kurang berhasil, namun mobil listrik baru dengan jangkauan lebih jauh dapat membantu industri mencapai terobosan dalam sepuluh tahun ke depan.
Oleh karena itu, kami menguji berbagai mobil listrik yang telah membuka jalan bagi generasi masa depan dari teknologi ini dan melihat apakah teknologi tersebut masih sekedar hype atau apakah kendaraan tersebut memenuhi persyaratan mobil masa depan.