Meskipun kehidupan sehari-hari masih terhenti, banyak hal yang bergerak di dunia kendaraan tanpa pengemudi. Di tengah krisis, mereka membuktikan betapa kita membutuhkannya.
Ini bukan waktu terbaik bagi penyedia mobilitas. Banyak e-skuter menghilang dari jalanan karena tidak ada penumpang dan turis yang menggunakannya. Penyedia layanan tumpangan dan berbagi mobil benar-benar berada dalam krisis karena kebanyakan orang terjebak di rumah atau takut tertular virus corona di dalam kendaraan. Hal ini juga menjadi alasan mengapa sebagian besar penyedia layanan taksi otonom meninggalkan kendaraannya di garasi.
Baca juga
Karena meskipun mobil sepenuhnya otonom, yaitu tanpa keselamatan pengemudi, ketidakpastian tetap ada. Kemungkinan tertular di bagian dalam, misalnya dari gagang pintu atau sabuk pengaman, kecil, tapi pasti mungkin terjadi. Namun, tidak mungkin untuk mendisinfeksi mobil setelah setiap perjalanan. Waymo menyerah jadi dalam semua perjalanan dan startup baru Zoox memiliki driver cadangan hingga akhir krisis membebaskan.
Fakta bahwa situasi perusahaan seperti Waymo buruk bukan disebabkan oleh teknologinya, melainkan karena keadaan krisisnya. Karena carpooling – apa pun bentuknya – hampir tidak berperan. Namun, perusahaan rintisan dan perusahaan lain yang mengembangkan kendaraan otonom saat ini memiliki permintaan yang tinggi.
Kendaraan otonom mana yang saat ini banyak diminati
Perusahaan Perancis angkatan laut mengerahkan empat minibus otonom di Florida untuk melakukan perjalanan antara pusat pengujian Covid-19 keliling dan laboratorium. Keuntungannya jelas: koneksi antara kedua lokasi dapat tetap terbuka setiap saat dan tidak ada pengemudi yang berisiko tertular.
Pengiriman tanpa kontak sangat penting pada saat ini. Saat ini terdapat permintaan yang lebih besar, terutama untuk bahan makanan dan pengiriman makanan. Para pengembang Teknologi kapal luar angkasa sehingga mengalami peningkatan permintaan untuk robot pengantar kecil mereka. Di AS, wilayah bisnis telah diperluas hingga mencakup beberapa kota besar dan kecil. Starship terutama mengirimkan paket kecil dan makanan kepada pelanggan. Di sini juga, keuntungannya adalah tidak ada pemasok maupun pelanggan yang melakukan kontak langsung satu sama lain.
Pengiriman nirsentuh juga menarik bagi pengecer. Namun, hal ini membutuhkan robot pengantar yang jauh lebih besar dan memiliki muatan lebih tinggi. Di Tiongkok konglomerat Meituan mengembangkan kendaraan pengiriman yang memiliki jangkauan yang baik (100 kilometer) dan juga murah (sekitar 13,000 euro). Perangkat yang disebut “Modai” ini terutama mengirimkan pembelian yang lebih besar dan lebih kecil dan, karena kapasitas pengisian dayanya, dapat mengirimkan beberapa pembelian secara bersamaan ke pelanggan yang berbeda.
Baca juga
Menjadi lebih nyaman saat Anda bergerak di udara. Yang paling penting di sini adalah penggunaan drone Garis zip di beberapa negara Afrika. Drone terbang kecil mereka terutama digunakan untuk mengantarkan obat-obatan. Di daerah dengan jalan yang kurang berkembang, pasokan medis yang penting dapat mencapai tujuannya dengan lebih cepat. Drone ini juga dapat dengan mudah digunakan di daerah padat penduduk, sehingga memastikan pelayanan yang lebih cepat dan lebih baik bahkan di saat krisis.
Krisis yang terjadi saat ini sedang mengguncang pasar: produsen kendaraan otonom mengambil keuntungan dari hal ini. Karena “jarak fisik” akan terus menjadi bagian dari kehidupan sehari-hari di banyak negara di seluruh dunia dalam beberapa bulan mendatang, perusahaan-perusahaan yang menawarkan layanan otonom akan menjadi pemenang besar dari krisis ini.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.